Jaribio fupi: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Walakini, kwa kutolewa kwa kizazi kipya cha Opel Convertible, hii na mengi zaidi yamebadilika. Lakini hebu tuwe sahihi - ya hivi karibuni ya Astra convertible haikuwa tu ya kubadilisha, iliitwa TwinTop kwa sababu ya paa ngumu ya kukunja. Na hata hivyo, ilikuwa Astra. Kigeuzi kipya cha Opel, ambacho hata si kipya kwa sasa, kwa hakika kilijengwa kwenye jukwaa sawa na Astra, lakini hiyo haimaanishi kuwa ni kigeuzi cha Astra. Kwa upande wa Cascada, hii haimaanishi hata kuwa magari ni ya darasa moja, kwani Cascada ni kubwa zaidi kuliko Astra, kwa sentimita 23.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba Opel mpya inayobadilishwa ina haki kila jina lake (tofauti). Lakini hii sio tu kuongezeka kwa sentimita. Ukubwa humsaidia, lakini ukweli ni kwamba hii ni mashine kubwa ambayo pia inatoa mengi. Walakini, kwa kusema kubwa, lazima pia uzingatia uzito wake, ambao unazidi saizi ya sedan ya saizi sawa na hardtop ya kawaida kwa gharama ya inayobadilika. Kweli, hii sio shida, lakini hadi injini sahihi itachaguliwa. Wakati fulani uliopita, Opel (na sio wao tu, lakini karibu bidhaa zote za gari) waliamua kupunguza ujazo wa injini (kinachojulikana kupunguza ukubwa).
Kwa kweli, injini ndogo pia ni nyepesi, kwa hivyo unaweza kufunga breki ndogo kwenye gari, kuokoa kwenye vifaa na kadhalika. Matokeo ya mwisho ni, kwa kweli, kuokoa kubwa katika jumla ya uzito wa gari, ambayo, baada ya yote, injini ni nzuri hata kwa kiwango. Shida, kwa kweli, na inayobadilishwa. Hii ni nzito sana kuliko gari la kawaida kwa sababu ya kuimarishwa kwa mwili, na kwa sababu ya uzito wa ziada, injini ina kazi nyingi zaidi ya kufanya. Na katika sehemu hii, injini ni kipande tofauti. Nguvu zaidi iko, ndivyo ilivyo rahisi kwao. Na wakati huu, vinginevyo injini ya lita 1,6 tu na Cascado haikuwa na shida.
Hasa sio kwa sababu inapatikana katika matoleo mawili (tulianzisha 170-'horsepower 'karibu nusu mwaka uliopita), lakini toleo lenye nguvu zaidi la injini ya petroli ya lita-1,6 inajivunia' nguvu za farasi '200, ambayo itatosha ikiwa utani kidogo, hata kwa lori. Kweli, kwa Cascado ni kweli. Pamoja nayo, hii inayobadilishwa pia hupata alama ya michezo. Kwa sababu ya gurudumu refu na uzani wa gari uliosambazwa kwa kufikiria, hakuna shida hata wakati wa kuendesha kwa kasi kwenye barabara yenye vilima. Cascada inaonyesha asili yake kwa msingi duni - curvature ya mwili inayobadilishwa haiwezi kuondolewa kabisa. Walakini, kutetemeka kunakubalika na labda ni chini ya kubwa na, juu ya yote, kwa bei ghali zaidi inayobadilishwa.
Wacha turudi kwenye injini. Kwa kuongezea, "farasi" wake 200 hawana shida na uzito wa Cascade. Walakini, picha inabadilika na mileage ya gesi. Wastani wa mtihani ulikuwa zaidi ya lita kumi, kwa hivyo matumizi ya kawaida yalikuwa lita 7,1 nzuri kwa kilomita 100. Ikiwa tunalinganisha matoleo yote mawili ya injini, basi wastani wa matumizi ya petroli ni sawa, lakini kuna tofauti kubwa kutoka kwa ile ya kawaida, ambayo ni kwamba, toleo lenye nguvu zaidi lina chini ya lita moja. Kwa nini? Jibu ni rahisi: gari kubwa inaweza kushughulikia nguvu ya farasi 200 bora zaidi kuliko farasi 170. Walakini, kwa kuwa hii ni injini ya kizazi kipya, kwa kweli, hakuna haja ya kuongeza matumizi ipasavyo kwa uendeshaji wa michezo. Kwa hivyo, unaweza pia kuandika juu ya Cascado na injini yake ya lita 1,6 ambayo zaidi ni kidogo!
Tulivutiwa pia na mambo ya ndani ya Cascada. Kweli, wengine tayari wana sura ya nje na rangi ambayo inakwenda vizuri na paa la burgundy nyekundu la turubai. Kwa kweli hii ni moja ya sehemu muhimu zaidi za gari, kwa hivyo ni muhimu kuzingatia kwamba inaweza pia kuhamishwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi hadi kilomita 50 kwa saa. Utaratibu huchukua sekunde 17, kwa hivyo unaweza kufungua au kufunga paa kwa urahisi wakati unasimama kwenye taa za trafiki.
Ndani, wanavutia na ngozi ya ngozi, viti vya mbele vyenye joto na kilichopozwa, urambazaji, kamera ya kuona nyuma, na vitu vingine vingi ambavyo vinagharimu pesa pia. Vifaa vimepandisha bei ya Cascado kwa zaidi ya euro elfu saba, na zaidi ya yote, karibu euro elfu tatu, italazimika kutolewa kwa ngozi ya ngozi. Bila hivyo, bei ingekuwa nzuri zaidi. Walakini, inawezekana kuandikia Cascado kuwa ina thamani ya bei. Ikiwa ulianza kutafuta washindani na kaunta mkononi mwako, wangekugharimu makumi kadhaa ya maelfu ya euro zaidi. Kwa hivyo, ngozi ya ngozi haipaswi kuwa shida pia.
Nakala: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 24.360 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 43.970 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Kasi ya juu: | 235 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,7l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 147 kW (200 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 280 Nm saa 1.650-3.200 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Uwezo: | kasi ya juu 235 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 158 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.680 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.140 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.695 mm - upana 1.840 mm - urefu wa 1.445 mm - wheelbase 2.695 mm - shina 280-750 56 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 9.893 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,4 ( 139 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 235km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10,3 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 7,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Na Cascado, Opel haina udanganyifu kuhusu matokeo ya mauzo. Lakini hii haimaanishi kuwa kuna kitu kinakosekana kwenye gari. Yeye hupanda tu katika darasa la magari ambayo inategemea sana hali ya hewa na eneo la kijiografia. Lakini usijali - hata Cascada iliyofungwa inastahili zaidi ya gari!
Tunasifu na kulaani
fomu
magari
ulinzi wa upepo
harakati za paa kwa kasi hadi 50 km / h
kufungua / kufunga paa la gari lililokuwa limeegeshwa na ufunguo au rimoti
mfumo wa infotainment na Bluetooth
ustawi na upana katika kabati
ubora na usahihi wa kazi
Cascada haina punguzo kutoka kwa bei ya msingi.
wastani wa matumizi ya mafuta
