Jaribio fupi: Mazda CX-5 CD150 Kivutio
Hapo zamani hakukuwa na wengi wao, baada ya yote, yote ilianza kwa bidii na kuwasili kwa Toyota RAV4 na muda mfupi baada ya Honda CR-V, lakini sasa chaguo ni tajiri. Lakini crossovers zilizo na gari-gurudumu la mbele tu ni maarufu sana (kwa bei na kwa matumizi).
Ukiwa na Mazda CX-5, kama kawaida katika darasa hili, unaweza kutaka gari iliyo na gari la gurudumu la mbele au gari la magurudumu yote. Najua unapaswa kuambiwa kwamba gari la magurudumu manne ni la lazima, ambayo ni vizuri kujua unaweza kuitegemea wakati ardhi inateleza chini ya magurudumu yako (jambo ambalo halikuwa la kawaida msimu huu wa baridi), lakini ukweli ni kwamba tofauti kidogo.. Mengi ya magari haya hayataona barabara za milimani zenye theluji kwa mbali, na kinachoweza kutokea kwao ni barabara yenye theluji kutoka kwenye karakana. Na wakati huo huo, kuchagua mfano na gari la mbele tu ni mantiki, hasa wakati uwezekano wa kifedha ni mdogo.
Gharama ya Mazda CX-5 kwa ajili ya kupima ni kidogo chini ya 28 rubles. Kwa gari la magurudumu yote, itagharimu elfu mbili zaidi - na kwa pesa hizo, ikiwa unahitaji faraja, unaweza kuchagua maambukizi ya moja kwa moja. Au unaweza tu kuokoa pesa hizo na uendeshe maili 20 zinazofuata. Ndiyo, hesabu haina huruma.
Ikiwa unachagua gari la gurudumu la mbele au gari la magurudumu yote, Mazda CX-5 ni chaguo thabiti katika darasa hili. Kweli, harakati ya longitudinal ya viti vya mbele inaweza kuwa kidogo zaidi, kwani kiti cha dereva, kinapohamishwa nyuma kabisa, bado ni karibu sana na pedals kwa madereva mrefu zaidi ya 190 sentimita. Na ndiyo, kiyoyozi kitaweza kufuta mambo ya ndani vizuri zaidi siku za mvua za theluji. Lakini kwa upande mwingine, ni lazima ieleweke kwamba inakaa vizuri, kwamba kuna nafasi ya kutosha na kwamba hatuwezi kulaumu makosa makubwa ya CX-5 katika ergonomics.
Kizazi kipya cha dizeli cha lita-2,2 kilikuwa na kilowatts 5 au 110 "nguvu ya farasi" katika mtihani CX-156, kwa hivyo ilikuwa dhaifu kuliko chaguzi mbili. Lakini ikizingatiwa kuwa CX-5 kama hiyo ina uzito wa tani 150 tu (kwa kweli, haswa kwa sababu haina gari-magurudumu yote), "farasi" hawa XNUMX hawana chakula cha kutosha. Kinyume kabisa: wakati ni utelezi chini ya magurudumu, vifaa vya elektroniki lazima vifanye kazi kwa bidii kudhibiti wapanda farasi, na kwenye barabara kuu gari haipotezi furaha ya kuongeza kasi. Na kwa kuwa injini inabadilika kwa kutosha kwa rpm ya chini, matumizi yanaweza kuwa ya chini kwa faida: katika jaribio lilikaa kwa lita saba nzuri, kwa zile za kiuchumi litakuwa chini ya lita moja, na zaidi ya nane unapata tu kwa rpm kubwa sana. wastani kwenye barabara kuu.
Lebo "Kivutio" inamaanisha seti ya wastani ya vifaa, lakini kwa kweli hauitaji chochote. Kila kitu kuanzia bluetooth hadi vitambuzi vya maegesho, kuanzia taa za bi-xenon hadi ufuatiliaji wa mahali pasipoona, kuanzia miale ya juu kiotomatiki hadi viti vya mbele vyenye joto, vipo ili kurahisisha maisha ya kuendesha gari (lakini si ya anasa kweli).
Mwisho lakini sio uchache, unapoendesha gari kwa kufuli (kama kwenye maegesho ya gari) ambayo huinuka mbele yako na unahisi huna haja ya kuvunja kwa sababu itafanya kazi tu, tarajia kuepukana na mgongano. mfumo wa kupunguza kasi ya SCBS kwako ...
Nakala: Dusan Lukic
Kivutio cha Mazda CX-5 CD150
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 28.890 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 28.890 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Kasi ya juu: | 202 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.191 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.800-2.600 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Uwezo: | kasi ya juu 202 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.520 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.035 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.555 mm - upana 1.840 mm - urefu wa 1.670 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 503-1.620 58 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / hadhi ya odometer: km 3.413 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,5 ( 135 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 202km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,8m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa hauitaji gari la magurudumu manne, labda hautahitaji, hata ikiwa unataka kuendesha crossover. Ikiwa ndivyo, usikose Mazda CX-5 wakati wa kuchagua mtindo sahihi. Chochote jaribio, ni mchanganyiko mzuri.
Tunasifu na kulaani
wakati mwingine hypersensitive SCBS
uhamishaji wa muda mrefu sana wa kiti cha dereva
