Jaribio fupi: Citroen C4 Aircross 1.6i Exclusive

Usinishambulie sana, ni kulinganisha rahisi tu na kokeini. Lakini naweza kuelewa ikiwa hupendi kinywaji cha Kimarekani kilichotiwa utamu na kupata kipande cha limau hata kwa mtu wa nje ambaye hafai. Mashabiki wa kweli wanadai kwamba ikiwa mtengenezaji maarufu alitaka kinywaji chao maarufu zaidi kuonja kama limau, wangekuwa tayari wameongeza wenyewe na hawangeruhusu wahudumu wa baa au wahudumu kufanya hivyo.

Na, mkono juu ya moyo, wao ni sawa katika kanuni. Kuna moja tu ya asili na kwa upande wetu ni Coca-Cola, na katika Citröen C4 Aircross ni Mitsubishi ASX. Lakini kama kipande cha limau katika kinywaji maarufu cha Bubble, C4 Aircross pia inawakilisha thamani iliyoongezwa. Iwe ni muundo mzuri zaidi, chapa inayojulikana zaidi Ulaya, au punguzo kubwa au bei ya chini ya rejareja, haijalishi kwa sasa. Jibu la Citroen kwa ushirikiano wa kibiashara na almasi maarufu ya magari ni mafanikio kamili.

Kwa kuzingatia muonekano wake tofauti, inaweza kuwa ni DS4 Aircross. C4 Aircross inafurahisha hata kama gari la majaribio na taa za taa zilizobuniwa kwa nguvu, taa za mchana za LED zinazoendesha na madirisha meusi ya nyuma meusi ambayo yanasisitiza weupe wa mwili. Pia kuna nyongeza nzuri kwa nguzo ya C, ambapo pia kuna upepo wa upande wa angani karibu na ishara ya Aircross. Sio chochote, gari ambalo linakuvutia.

Pia kulikuwa na kitu cha kuona ndani. Ngozi, skrini ya kugusa na urambazaji na simu ya spika, udhibiti wa baharini, kiyoyozi cha moja kwa moja na rundo la mifuko ya hewa pamoja na pazia saba na walinzi wa magoti ya dereva huunda hali ya usalama na ufahari. Nafasi ndefu ya kuendesha gari na ufunguo mzuri unaodhibiti kwa mbali mlango na kubadili moto kunaboresha zaidi hali hii ya ubora. Sehemu ya abiria ina nafasi ya kutosha kwa watu wazima watano, na buti la lita 440 ni moja wapo ya darasa kubwa.

Katika mtihani, tulikuwa na toleo ambalo lilikuwa la pekee na injini ya petroli kati ya zile dhaifu. Injini rahisi ya lita 1,6 inayotamani asili na kilowatts 86 tu (117 "nguvu ya farasi"), usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano na gari tu la gurudumu la mbele linagonga chini ya ofa hiyo, kwani dizeli za bei ghali zaidi ndizo zinazofuata. Kwa hivyo usishangae ikiwa kuna kelele nyingi kwenye barabara kuu na ikiwa magurudumu ya mbele, pamoja na matairi ya msimu wa baridi na barabara zinazoteleza, sio mfano mzuri wa kuvuta. Lakini ikiwa unafikiria kuwa ndio sababu gari sio ghali zaidi (na sio rahisi, tutakubali!), Wengine watafumbia macho matumizi ya mafuta, ambayo katika mtihani wetu yalikuwa lita 9,6. Ukweli, hatukufanya kwa uangalifu sana na C4 Aircross, lakini eneo kubwa la mbele, uzito zaidi na hali ya msimu wa baridi, pamoja na matairi magumu, wana biashara yao. Tuliashiria kuwa bado kuna chaguzi za turbodiesels ..

Limau inaweza kunyoosha uso wa nyeti kwenye grimace, ambayo inamaanisha inaongeza ladha ya Coca-Cola. Na C4 Aircross, ingawa ni toleo lililosasishwa la asili, ni ya kipekee ya kutosha kwamba hatumlaumu ndugu yake. Kinyume chake: ni vizuri kwamba wana mengi sawa katika teknolojia!

Nakala: Alyosha Mrak

Citroen C4 Aircross 1.6 ya kipekee

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	25.410 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	28.150 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,9 s
Kasi ya juu:	182 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.590 cm3 - nguvu ya juu 86 kW (117 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 154 Nm saa 4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Uwezo:	kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 135 g/km.
Misa:	gari tupu 1.305 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.870 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.340 mm - upana 1.800 mm - urefu 1.625 mm - wheelbase 2.670 mm - shina 442 l - tank mafuta 63 l.

Vipimo vyetu

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / hadhi ya odometer: km 12.117
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,9s
402m kutoka mji:	Miaka 17,0 ( 125 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	14,2s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	182km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	9,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,1m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Mitsubishi ASX ni nzuri, lakini Citroën C4 Aircross ina sura nzuri na vifaa zaidi. Kwa hivyo, tunakaribisha bila shaka ushirikiano wa Kijapani na Ufaransa.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

vifaa vya

nafasi ya juu ya kuendesha gari

Uendeshaji wa mfumo wa AS & G

kasi na sahihi ya kuhama kwa gia

sanduku la gia tano tu

matumizi ya mafuta

kuvuta (gari la mbele tu, matairi ya msimu wa baridi)