Jaribio la Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Lakini kwa kweli, kwa wale ambao wanataka na wanunue, hii ni bora zaidi. Weka juu zaidi, na mipaka mingi na vifaa vya kinga. Mtu anaweza kuandika chunky kidogo. Na kwa kuwa kuonekana ni moja ya mambo muhimu zaidi ya ununuzi, inakuwa wazi kwanini mabadiliko yanaonekana, lakini inastahili. Wale wanaotafuta gari na sura ya nje zaidi ya barabara wanaweza kutumia modeli zilizo na alama za Q. Sio lazima kuwa kubwa zaidi au muhimu zaidi, hata hivyo.
Audi ilianza hadithi yake ya Allroads na kizazi cha kwanza A6 Allroad, na tunathubutu kusema ilikuwa moja ya Audis maarufu wakati huo - kwa kweli, bado tunaweza kusema kitu kama hicho leo. Muundo wa A4 Allroad mpya uko mbali sana na msafara wa kawaida, na kwa kuwa "haina uvimbe" wa kushangaza kama A6 Avant ya kizazi hicho, matokeo yake bila shaka ni ya kistaarabu zaidi. Kwa kuwa Audi mara chache sana huondoa viboreshaji na sura yake, tunaweza kuhitimisha kuwa hivi ndivyo wateja wao (wanaowezekana) wanapenda.
Kitaalam, Allroad hii haina tofauti na A4 ya kawaida isipokuwa chasisi ndefu kidogo. Lakini chasisi hii inawajibika sio tu kwa ukweli kwamba unaweza kupanda juu ya njia za mikokoteni au kwenye barabara masikini za kifusi bila kuogopa kilichofichwa kati ya magurudumu na kile kinachoweza kugonga chini ya gari, lakini pia kwa sababu kiti ni juu kidogo (ambayo inamaanisha kuingia na kutoka kwa urahisi kutoka kwa gari) na wakati huo huo kwa umbali sawa kutoka ardhini, ambayo bado inamaanisha mfano wa "kuendesha" kwa mfano. Hii pia inahakikishwa na harakati kubwa ya urefu wa kiti cha dereva.
Kwa kweli, mambo yote ya ndani ni sawa na A4 ya kawaida. Hiyo inamaanisha kutosha au chumba cha nyuma, pipa starehe lakini kidogo, na utunzaji na kumaliza sahihi kwa jumla. Isipokuwa inahusu insulation ya sauti, ambayo haifiki injini ya dizeli kwenye pua, haswa kwa kasi ya jiji.
Injini ya dizeli ya nguvu ya farasi 163 ni ya kiuchumi na inafanya kazi kwa kutosha kwa matumizi ya kila siku, hata kwenye barabara au kwa hali ya haraka, na mchanganyiko na usafirishaji wa moja kwa moja wa clutch hufanya kuendesha vizuri zaidi.
Quattro inayoendesha magurudumu yote ni aina ya kawaida (mashabiki wa Audi wanaopiga kwa bidii wanaweza kuchukua mapumziko) na - isipokuwa kwenye barabara inayoteleza sana - huwa bila kutambuliwa kama kawaida. Na hii ni nzuri. Na kwa kuwa mabadiliko ya chasi hayakuathiri vibaya faraja (na haionekani sana katika nafasi ya barabara), lakini wakati huo huo ilifanya A4 Allroad kuwa tofauti kabisa (na ya kuvutia), tunaweza kuandika tena: operesheni ya Allroad ilikuwa kubwa. mafanikio kwa Audi (tena) .
Soma juu:
Mtihani: Audi A4 2.0 TDI Sport
Kulinganisha: Audi A4 2.0 TDI Sport vs BMW 318d xDrive
Mtihani: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Biashara S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Takwimu kubwa
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 57.758 € |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 45.490 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 57.758 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.000-4.200 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.750-2.750 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la magurudumu yote - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 7 - matairi 245/45 R 18 Y (Primacy 3) |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 132 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.640 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.245 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.750 mm - upana 1.842 mm - urefu 1.493 mm - gurudumu 2.820 mm - tank ya mafuta 58 |
| Sanduku: | 505-1.510 l |
Vipimo vyetu
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 8.595 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,4 ( 138 km / h) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Ni nzuri ikiwa mtengenezaji ana chaguo la tatu kati ya msafara wa kawaida na crossover, kwani tayari kuna mengi sana, ambayo ni wazi hayatatoa chochote isipokuwa crossovers.
Tunasifu na kulaani
mifumo michache sana ya msaada kwa bei
kelele ya injini
