Jaribio fupi: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Kwa wachapa kazi

Nje? LC kama LC; nini 'Kampuni ', huwezi (haraka) kujua. Uso unapaswa kupumzika kwenye moja ya madirisha ya nyuma na uzuie taa ya nje kwa mkono. Ndani? Kukaa kwa raha, chini hadi kwenye ngozi imara, hautaona hadi utazame kwenye kioo chako cha nyuma. Je! Unaona katika hii wavu.

Mtandao (na kila kitu ambacho jina "Mtaalamu" linamaanisha) ni wa ndani, yaani, kazi ya Kislovenia, yaani, ubadilishaji rasmi wa "lori nyepesi" la Toyota kuwa lori linalotii Kislovenia hufanyika - kijiografia - kabla ya kuwasilishwa kwa mteja.

Mesh na kila kitu kingine ni ya kwanza kabisa juu ya kufuata, lakini pia ina twist nzuri: ikiwa wewe ni mbaya kuhusu ufundi, unaweza pia kubeba vitu vikubwa, nzito, si tu mifuko ya jeans na swimsuits, na vitu hivyo nzito havifanyi. t lazima iingie kwenye chumba cha abiria wakati wa kufunga breki. Uwazi. Hii inaweza kusababisha maumivu ya kichwa.

Lakini pia kuna hasara. Kwanza, HRC sio saba tena viti vitano; pili, sehemu ya mizigo kiasi haijabadilishwa, na hakuna majadiliano (isipokuwa zana zingine nzuri ...); na tatu, mesh (au sehemu nyingine) kwenye LC ya jaribio ilikuwa ikitetemeka kila wakati hata ilipokuwa imejaa na kusababisha kelele za kuudhi katika baadhi ya maeneo ya kasi na kasi ya injini. Lakini hata hapa, zana chache zinaweza kusaidia, au bora zaidi, kuchukua faida ya masharti ya udhamini.

Lakini sasa ni: kwa sababu, kama ilivyotajwa tayari, pro hana benchi la tatu, yuko nyuma. shimo kubwa... Lakini kubwa sana. Kuna roll nyingine, halafu nyingine ya plastiki hiyo, ambayo imeundwa zaidi kuwa ya kudumu kuliko kupendeza kwa kugusa, na chini, ambayo imetengenezwa kwa kitambaa kisichoteleza, na vijiko viwili vya urefu mrefu ambavyo viko tayari kutoshea. .. imeunganishwa nayo na mwishowe duka ya volt 220, ambayo inaweza kuteka karibu nusu ya ampere, ambayo inamaanisha kuwa unaweza kuunganisha chochote ambacho hakina zaidi ya watts 100.

Kwa sababu ya uchakataji wa posta, chumba cha kulala cha ndege hakijabadilika, ambayo inamaanisha wakati unatazamwa kutoka nyuma, benchi katika safu ya pili bado inakunja chini, lakini tena (kwa sababu ya mesh iliyo nyuma) haina maana kabisa. Kwa sababu ya sehemu chache zilizoondolewa na kuongezwa, mtaalamu kama huyo ni mwepesi kidogo kuliko LC hiyo hiyo ya kibinafsi, labda kwa kilo 70.

Vifaa bora

Kwa wazi, kwa kuwa unawahudumia warudiaji waliotajwa hapo juu, umechagua Malipo. Unaweza kuchagua sio Premium na uhifadhi kama elfu 20, lakini tafadhali: sio duni kwa picha yako, na huwezi kufanya bila malipo. Kwa kuwa kukaa katika wasifu wa Premium ni kifalme, ni ngumu sana kuamini kuwa SUV halisi inaweza kuwa trela-nusu, na zaidi kwa wakati mmoja, na wakati huo huo kabisa. gari la kifahari.

Mnyama kama huyo pia anahitaji kupandwa vizuri, kwa hivyo - au kwa sababu ya saizi yake kwa ujumla - mtu anamheshimu ikiwa hajui jinsi gani. sifa duniani... Ndani, wakati wa kuendesha gari na katika sehemu zingine, inaonekana mara moja kuwa sio Wajerumani waliofanya hivyo, kwa sababu ikiwa ingekuwa, vifungo vyote vingekuwa sawa na vimekunjwa vizuri mfululizo, ili waweze kutawanyika kidogo , lakini haisemi chochote, maisha sio mafupi kamwe ...

Mitambo ni rahisi sana kutuliza, na jicho hufurahiya vioo vikubwa vya nje kama vile gari za kisasa za mazingira hazikuwepo kwa muda mrefu. Hazifaa kwa hesabu za aerodynamic.

Bado SUV

Labda ili tu kuburudisha kumbukumbu yangu: LC ni SUV kwa maana kamili ya neno hilo na kwa sababu ya muundo wake wa kweli wa barabarani wa SUV zote, labda ni kati ya tatu karibu na trekta, lakini tahadhari, karibu zaidi haimaanishi kwamba inaendesha gari kupitia uwanja uliolimwa upya. Wacha tukae mahali ambapo LC inapaswa kuhamia. Kwa mfano, kando ya mstari huo upana wa mita mbili, ambayo nisingeita hata njia ya mbuzi wakati wa kuendesha gari. Hapa LC, kama tulivyojaribu na kuandika tayari, ni bora. Michezo ya nje ya barabara.

Mitambo? Hakuna vitu viko kwenye orodha ya uvumbuzi mkubwa wa kiteknolojia angani, lakini zote ni za kupendeza wanadamu na zinafaa sana kwa watumiaji. Hadithi ya hadithi Tani 2,215 za wanyama wazito hutumia lita 100 kwa kilomita 130 kwa saa, na lita 11 kwa kilomita 100 kwa kilomita XNUMX.

Sanduku la gia ni wazi moja kwa moja, kubwa ardhini, na sawa sawa kwenye barabara. Bado wapo kwa uwanja kipunguzaji, kufuli tofauti kituo cha kutofautisha na mfumo wa kudhibiti kasi wakati wa kushuka, ilichukuliwa na ardhi ya eneo ESP kitu kingine chochote. Kwa kifupi, kifurushi ambacho bado hatujapata malalamiko makubwa kwenye sayari yetu.

Kwa hivyo nasema, wabariki wataalamu. Namaanisha baraka kwa wale wanaotumia na kwa hivyo wanaendelea kupata pesa.

Nakala na picha: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Mtaalamu Премиум

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.982 cm3 - nguvu ya juu 127 kW (173 hp) saa 3.400 rpm - torque ya juu 410 Nm saa 1.600-2.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 5 - matairi 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 214 g/km.
Misa:	gari tupu 2.215 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.035 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.760 mm - upana 1.885 mm - urefu wa 1.845 mm - wheelbase 2.790 mm - shina 621-1.151 87 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya odometer: km 3.117
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,6s
402m kutoka mji:	Miaka 18,6 ( 122 km / h)
Kasi ya juu:	175km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	11,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,0m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Inaweza kuwa ngumu kidogo katika jiji, lakini pia inategemea dereva. Inaburudishwa kwa nguvu kwenye barabara zilizo nje ya makazi ya barabarani, haraka kwenye barabara kuu na, kwa kweli, ni mmoja wa viongozi watatu barabarani. Na "lori nyepesi".

Tunasifu na kulaani

injini, sanduku

muundo wa uwanja

Vifaa

ufanisi wa hali ya hewa

vioo vya kuona nyuma

utekelezwaji mpana

mfumo dhaifu sana wa kubakiza mlango (elekea)

majibu ya ghafla kutoka kwa mfumo wa ESP kwa msingi mzuri

mvumo wa chumba cha ndege

fasta nyuma nafasi

kelele ya ndani - sio malipo