Jaribio fupi: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Peugeot 208 mpya ni nzuri kwa sentimita nane kuliko mtangulizi wake. Miundo ya kiwango cha mwanzo pia ina injini zenye nguvu kidogo, kwani Dvestoosmica inatoa injini ya petroli ya silinda tatu tunayoijua kutoka kwa Stosedmica ndogo, lakini hiyo haimaanishi kuwa Peugeot imepiga hatua nyuma katika toleo lake.

Katika uwanja wa kubuni, walichukua njia tofauti. Mguso mkali hubadilishwa na umaridadi, na kingo kali hubadilishwa na faini za kifahari na trim za chrome. Kwa mtazamo wa kwanza, ya 208 tayari ni gari nyembamba, ingawa nambari hazionyeshi hii.

Ndani, gari ni madarasa kadhaa bora kuliko mtangulizi wake. Hata baada ya harufu, unaweza kuelewa kuwa kuna vifaa vya ubora wa juu ndani yake. Awali ya yote, mchanganyiko wa rangi nzuri, yenye utulivu na fittings yenye mviringo yenye uzuri ni ya kushangaza, pamoja na swichi zisizo na intrusive, kwa kuwa wengi wao "walitoweka" kwenye skrini ya inchi saba katikati ya kesi.

Tayari tumesikia mabishano mengi kuhusu nafasi ya dereva-mpiga kura kwenye duara. Usukani mdogo unaoenea mbali kuelekea kwa dereva na uko chini kabisa uko hapa ili sasa tuangalie mita kupitia usukani. Ni wazi kwamba mapema au baadaye kila mtu atazoea msimamo huu. Kwa wanaume, hii labda ni ngumu zaidi, kwani kanyagio ndogo na zilizobanwa pamoja na usukani mdogo sana hufanya ihisi kama hii ni nafasi ya mashine ya yanayopangwa.

Kwa ujumla, kuna nafasi nyingi zaidi ndani kuliko katika mtangulizi wake. Hata kukaa nyuma ni vizuri kabisa, kuna chumba cha goti cha kutosha. Kwa kuwa mhusika hakuwa na bweni kubwa wakati huu (tofauti na "mia mbili na nane" katika jaribio la kwanza), kulikuwa na chumba cha kulala zaidi.

Shukrani kwa dawa ya kupunguza uzito (gari ni nyepesi kuliko mtangulizi wake kwa zaidi ya kilo 120), injini ya lita 1,2 hufanya harakati za kila siku ziwe rahisi kidogo. Upungufu pekee wa gari hili ni 1.500 rpm ya kwanza juu ya uvivu, wakati gari ni karibu kujibu. Kisha anaamka na kutimiza kusudi lake kama chungu mwenye bidii. Hakika, haina madhumuni ya mbio, lakini ikiwa imeoanishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano uliopangwa vizuri, inashughulikia mahitaji mengi kwa uungwana. Katika barabara kuu, ambapo revs ni ya juu kabisa, kunaweza kuwa na kelele na pia matumizi ni ya juu kuliko unavyotaka. Kwa 130 km / h na 3.500 rpm, ni karibu lita saba.

Kupoteza uzito pia kuna athari nzuri kwa mambo mengine ya kuendesha gari. Inaweza kufurahisha kabisa katika labyrinths za mijini, lakini wakati usukani mdogo unatushawishi kwa hisia za racing, Dvestoosmica hujibu vizuri katika hali ya kuendesha gari yenye nguvu, na usahihi wa mfumo wa uendeshaji huandaa haraka kwa kona kali kwenye barabara za barabara.

Peugeot imejitolea kwa kanuni mpya na Mia Mbili na Nane. Kwa wazi, wanawake wengi walishiriki katika maendeleo, kwa kuwa kila kitu ndani ni kusafishwa vizuri na kupangwa, na pia walirekebisha msimamo wao nyuma ya gurudumu kwa njia yao wenyewe. Wavulana, hata hivyo, walihakikisha kwamba gari linakwenda vizuri.

Nakala: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Vivutio

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.199 cm3 - nguvu ya juu 60 kW (82 hp) saa 5.750 rpm - torque ya juu 118 Nm saa 2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 195/55 R 16 H (Primacy ya Michelin).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 104 g/km.
Misa:	gari tupu 975 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.527 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.962 mm - upana 1.739 mm - urefu 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - shina 311 l - tank mafuta 50 l.

Vipimo vyetu

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / hadhi ya Odometer: 1.827 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,8 ( 121 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	19,7s (V.)
Kasi ya juu:	175km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Muonekano wa kupendeza na hasa kuonekana ni sifa za gari hili. Kwa kuzingatia kwamba mtangulizi alinunuliwa hasa na wanawake, "uke" mdogo haukumdhuru hata kidogo.

Tunasifu na kulaani

upana

usahihi wa uendeshaji

jopo la kibinafsi

kofia ya tanki la mafuta inaweza kufunguliwa tu na ufunguo

injini kwa rpm ya chini

usahihi wa sanduku la gia