Jaribio fupi: Mwendo wa KIA Sportage 1.6 GDI

Sportage ni SUV.

Kwa ujumla, Sportage ni SUV nzuri sana kweli. Kitaalam sawa na Hyundai sawa, ambayo inamaanisha kuwa ina mbinu nzuri sana, kuanzia gari. Sawa, labda tunalaumu chasisi kwa kuwa ngumu kwa sababu ya mashimo ya athari, ingawa tulitarajia kinyume kabisa kwa sababu ya umbo la mwili, lakini hii sio muhimu sana.

Ergonomics, vifaa

Karibu ni nzuri (isipokuwa chache). ergonomiki. Vifungo na swichi nyingi hufanya kazi kwa angavu kabisa, bila kulazimika kuziangalia kwa uangalifu, kidogo kujifunza juu yao kutoka kwa kijitabu cha maagizo. Vifaa vya Sportage ni bora pia. Hasa katika kesi hii; Mbali na harakati isiyo ya moja kwa moja ya windows nyingi na kompyuta isiyo na urafiki kwenye bodi, hatuwezi kumlaumu kwa chochote. Na, labda, jambo muhimu zaidi: anajua jinsi ya kuwashawishi wengi na muonekano wake.

Kuendesha gurudumu la mbele tu

Walakini, iko kwenye picha za Sportage Injini ya petroli ya lita 1,6 na gari la gurudumu la mbele pekee. Injini yenyewe inaweza kuwa nzuri kitaalam na kivitendo, lakini haiwezi kuionyesha, achilia mbali kuithibitisha. Kwa kweli, malalamiko pekee lakini makubwa ni torque yake, ambayo haitoshi - inafanya tu hisia nzuri juu ya 4.000 rpm, wakati inaweza kusema kuwa inavuta molekuli vizuri na kusukuma mwili kupitia hewa.

Na kisha inakuwa (kabla) glasi, pia ni mbaya zaidi, na katika gia za mwisho uso mkubwa wa mbele umewekwa kwenye ulinzi wake, ambao unaathiri vibaya utendaji wa gari tena. Kwa kuongeza, kwa kasi hizi Sportage ni haraka sana kwa mipaka yetu, na hata upepo wa upepo juu ya kilomita 140 kwa saa tayari ni hasira kidogo. Mwishowe, yote haya yanaonekana pia na ukweli kwamba kwa udhibiti wa cruise uliowekwa kwa kilomita 160 kwa saa, hawezi kupanda mteremko wa barabara, kwa mfano, huko Vrhnika - kasi hupungua haraka hadi 140 nzuri.

Matumizi

Kipimo cha mkanda cha matumizi ya sasa ya kompyuta ndani ya bodi ilionyesha yafuatayo: kwa kilomita 100 kwa saa tano, kwa 130 nane na 160 kwa lita 12 za petroli kwa kilomita 100 kwa gia ya sita. Ushawishi wa aerodynamics unaonekana wazi hapa. Kwa kuongezea, matumizi ya mafuta tuliyoyapima chini ya masharti ambayo tuliweka magari yote ya majaribio hayakuwa ya kuvutia sana: kulazimisha injini kwenda juu kwa mwendo wa kuongezeka kidogo kwa harakati, hata ndani ya mipaka fulani, inachukua ushuru wake.

Hata kuanza kwa kasi kidogo (km unapogeuka kushoto ...) inawezekana tu kwa revs za juu (karibu 2.000), kwa hivyo kutoka kwa mtazamo huu ni nzuri sana kuwa gari ni gari la gurudumu mbili tu. Walakini, ambayo pia inatumika kwa motor, operesheni ya kusimamisha gari kwa muda haina makosa na haina mkazo kabisa, na pia ni bora. sanduku la gia, drawback pekee ambayo - kwa baadhi ya madereva - eti - kidogo sana lever upinzani wakati shifting gears.

Kwa matumizi ya siku hadi siku, gari la magurudumu manne ni jambo linalokubalika kabisa, lakini ikiwa tutaacha hasara zinazohusiana na torque ya chini, utapoteza traction katika hali mbaya (theluji ...), na usalama wa kazi ni hivyo. mbaya kidogo kuliko inaweza kuwa vinginevyo.

Na na gari kama Sportage, hii magurudumu manne endesha gari ambayo ina maana sana kabisa. Kwa hivyo, mchanganyiko wote wa gari haifanyi kazi haswa kwenye kituo cha juu cha mvuto, hata katika pembe zenye kasi kidogo wakati gurudumu la mbele la ndani ni (pia) haraka kwa upande wowote.

Hasa, Sportage kama hiyo haionekani kupendeza kuliko kawaida kwa Kio hii. Ni kweli kwamba hiyo ni kweli kwa magari yanayofanana, lakini pia ni kweli kwamba, kwa bahati nzuri, sio madereva wote wana mahitaji na matakwa sawa. Tunaamini kwamba Sportage kama hiyo inayoendeshwa na motokaa itatumika vizuri kwa wengi.

Nakala: Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič

Mwendo wa Kia Sportage 1.6 GDI

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.591 cm3 - nguvu ya juu 99 kW (135 hp) saa 6.300 rpm - torque ya juu 164 Nm saa 4.850 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 178 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 158 g/km.
Misa:	gari tupu 1.380 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.830 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.440 mm - upana 1.855 mm - urefu wa 1.645 mm - wheelbase 2.640 mm - shina 564-1.353 58 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / hadhi ya odometer: km 7.035
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,2s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 129 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	17,9 / 20,3s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	178km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	10,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,9m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Kwa nani? Kwa wale wanaopenda tu gari na hawaitaji gari la mwendo au injini ya kuendesha-gurudumu zote, au wape kwa urahisi kuokoa pesa. Inaweza kuwa gari nzuri ya familia pia.

Tunasifu na kulaani

kuonekana, vifaa

utengenezaji, ergonomics

sanduku la gia

upana (haswa benchi ya nyuma)

torque, matumizi

kompyuta kwenye bodi

wiper kubwa ya nyuma

mwonekano mdogo (glasi ya chini)