Jaribio fupi: Hyundai ix20 1.6 Mtindo wa CRDi

Watu wengi huuliza, "ix20 ni nini?" Majibu kadhaa ni sahihi: huyu ndiye mrithi wa Matrix, ni gari ndogo ya limousine, ambayo ni, saizi sawa na Clio, tu imeboreshwa kuwa minivan, ni gari nzuri ya mita nne na miji na matarajio ya miji, na hii, kama ilivyosemwa tayari, ni muonekano wa Hyundai juu ya aina gani ya gari inapaswa kuwa.

Huko Hyundai, labda wana mwelekeo mzuri zaidi wa maendeleo ya muda mrefu wa chapa yoyote ya gari hivi sasa; kile walichoanza miongo miwili iliyopita sasa kinatafsiriwa katika bidhaa nzuri na picha (chafu) nzuri ya chapa.

Na ix20 hakika ni mfano mzuri wa mwelekeo huu na uthibitisho kwamba brand inastahili picha nzuri. Hata kwa viwango vya kisasa vya kisasa, ix20 ni rahisi sana kuendesha: kwa sababu chemchemi laini ya kanyagio ya clutch (pamoja na breki na kichochezi ni kati ya zile laini) na kwa sababu usukani wa nguvu una nguvu sana, hii inamaanisha kuwa nguvu inayohitajika kugeuza pete, ni ndogo sana. Kwa kuongeza, iko juu ndani yake, ambayo ina maana kwamba dereva anaona mbele ya gari karibu na mbali zaidi ya magari ya classic katika safu. Hii ni moja wapo ya tafsiri bora ya gari kwa madereva wa familia wenye uzoefu mdogo, na vile vile kwa madereva wakubwa na kwa ujumla kwa mtu yeyote anayeweka uchezaji mwisho na wepesi kwanza kati ya mahitaji.

Ili kufanikiwa katika masoko ya Ulaya, Hyundai ina kituo cha maendeleo nchini Ujerumani, ikiwa ni pamoja na ofisi ya kubuni. Haishangazi ix20 pia ni maarufu katika bara letu la zamani, ambayo ni kweli hasa ya mambo ya ndani - ni mageuzi makubwa ya mbinu ya Hyundai ya kubuni mambo ya ndani katika miaka michache iliyopita, lakini wakati huo huo haina uhusiano wowote na kile tunachofanya. . kurithiwa kutoka kwa Wakorea mapema - wacha tuseme - kwa muongo mzuri. Ndani kuna mambo mengi ya kubuni, lakini bado yanalindwa kutokana na vikwazo vya kitsch, wakati kila kitu ni cha uwazi na ergonomic. Yote hii ni kweli hasa kwa sensorer, kutoridhika zaidi kunaweza kusababishwa tu na kompyuta ya bodi, ambayo huhifadhi kiasi kikubwa cha data, na kuvinjari kati yao ni njia moja tu.

Kuchagua injini kama hiyo pia sio mbaya: inaonekana inazunguka kwa upole na inapenda kuzunguka mpaka uwanja mwekundu, lakini wakati huo huo ina tabia ya dizeli: amka saa 1.200 rpm, uwe na mvuto mzuri mnamo 1.700, hadi 3.500 huondoa pumzi yake na kwamba inaweza kuendesha karibu tani na kilo 300 za mwili hata na lita sita za mafuta kwa kilomita 100.

Kwa hivyo, ikiwa utaingia kwenye kundi lengwa la wateja, usisite na ujaribu ix20. Uwezekano mkubwa, atakushangaza kwa njia zote. Ni njia tu ilivyo.

Nakala: Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.582 cm3 - nguvu ya juu 85 kW (116 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 260 Nm saa 1.900-2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Uwezo:	kasi ya juu 182 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 114 g/km.
Misa:	gari tupu 1.356 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.810 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.100 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.600 mm - wheelbase 2.615 mm - shina 440-1.486 48 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / hali ya odometer: km 4.977
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,7 ( 127 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,9 / 13,1s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	182km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,4 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,1m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Gari nzuri kwa wale ambao hawafurahi kuendesha na, zaidi ya hayo, hawapendi kukimbia, lakini wanathamini faraja na urahisi wa kuendesha, kubadilika kwa mambo ya ndani, wabuni hujali maelezo na matumizi ya mafuta yanayokubalika na utendaji mzuri.

Tunasifu na kulaani

urahisi wa kuendesha gari

upana na kubadilika

mfumo wa avdiosystem

ergonomiki

matumizi na uwezo

kompyuta ya safari ya njia moja

wipers futa vibaya

bei ya mwisho ya mtihani wa gari