Mzuri, mwenye nguvu, haraka

Magari ya michezo daima yamekuwa kiini cha sekta ya magari. Ni wachache wetu wanaoweza kuzimudu, lakini huibua hisia hata wanapotupita barabarani. Miili yao ni kazi za sanaa, na chini ya kofia kuna injini zenye nguvu nyingi za silinda, shukrani ambayo magari haya huharakisha hadi "mamia" kwa sekunde chache. Chini ni uteuzi wa kibinafsi wa mifano ya kuvutia zaidi inayopatikana kwenye soko leo.

Wengi wetu tunapenda adrenaline kutokana na kuendesha gari haraka. Haishangazi, magari ya kwanza ya michezo yalijengwa muda mfupi baada ya uvumbuzi mpya wa injini ya mwako wa magurudumu manne kuanza kuenea duniani kote.

Gari la kwanza la michezo linazingatiwa Mercedes 60 hp tangu 1903. Mapainia waliofuata tangu 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, iliyojengwa na LH Pomeroy, naAustro-Daimler, kazi ya Ferdinand Porsche. Katika kipindi cha kabla ya Vita vya Kidunia vya pili, Waitaliano (Alfa Romeo, Maserati) na Waingereza - Vauxhall, Austin, SS (baadaye Jaguar) na Morris Garage (MG) waliobobea katika utengenezaji wa magari ya michezo. Nchini Ufaransa, Ettore Bugatti alifanya kazi, ambaye alifanya hivyo kwa ufanisi kwamba magari aliyozalisha - ikiwa ni pamoja na. Aina ya 22, Aina ya 13 au aina ya 57 SC yenye silinda nane ilitawala mbio muhimu zaidi duniani kwa muda mrefu. Bila shaka, wabunifu wa Ujerumani na wazalishaji pia walichangia. Walioongoza kati yao walikuwa BMW (kama 328 safi) na Mercedes-Benz, ambayo Ferdinand Porsche alibuni moja ya magari bora na yenye nguvu zaidi ya enzi hiyo, barabara ya SSK, inayoendeshwa na injini ya lita 7 yenye nguvu zaidi. compressor (kiwango cha juu cha nguvu hadi 300 hp na torque 680 Nm!).

Inastahili kuzingatia tarehe mbili za kipindi mara tu baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Mnamo 1947, Enzo Ferrari alianzisha kampuni ya utengenezaji wa supersports na magari ya mbio (mfano wa kwanza ulikuwa Ferrari 125 S, na injini ya silinda 12 ya V-twin). Kwa upande wake, mnamo 1952, Lotus iliundwa nchini Uingereza na wasifu sawa wa shughuli. Katika miongo iliyofuata, wazalishaji wote wawili walitoa mifano mingi ambayo leo ina hali ya ibada kabisa.

Miaka ya 60 ilikuwa hatua ya kugeuka kwa magari ya michezo. Hapo ndipo ulimwengu ulipoona wanamitindo wa ajabu kama vile Jaguar E-aina, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan na nchini Marekani Ford Mustang ya kwanza, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO au Amazing AC Cobra. piga barabara. iliyoundwa na Carroll Shelby. Hatua nyingine muhimu zilikuwa uundaji wa Lamborghini nchini Italia mnamo 1963 (mfano wa kwanza ulikuwa 350 GT; Miura maarufu mnamo 1966) na kuzinduliwa kwa 911 na Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche ni karibu sawa na gari la michezo. Silhouette ya tabia na isiyo na wakati ya 911 inahusishwa hata na watu ambao wana ujuzi mdogo wa sekta ya magari. Tangu mwanzo wake miaka 51 iliyopita, nakala zaidi ya milioni 1 za mfano huu zimetolewa, na hakuna dalili kwamba utukufu wake utapita hivi karibuni. Silhouette nyembamba na bonneti ndefu na taa za mviringo, sauti ya kushangaza ya gari la boxer yenye nguvu iliyowekwa nyuma, utunzaji kamili ni sifa za karibu kila Porsche 911. Mwaka huu ilianza toleo jipya la GT2 RS - ya haraka zaidi na yenye nguvu zaidi. 911 katika historia. Gari hilo linaonekana kuwa la kimichezo na la kuthubutu likiwa na kiharibifu cha nyuma kilichowekwa juu katika kupambana na rangi nyeusi na nyekundu. Inaendeshwa na injini ya lita 3,8 yenye 700 hp. na torque ya 750 Nm, GT2 RS inaharakisha hadi 340 km / h, "mia" inafikiwa kwa sekunde 2,8 tu, na 200 km / h. baada ya sekunde 8,3! Kwa matokeo ya kuvutia ya 6.47,3 m, kwa sasa ni gari la uzalishaji wa kasi zaidi kwenye Nordschleife ya Nürburgring maarufu. Injini, ikilinganishwa na 911 Turbo S ya kawaida, ina incl. mfumo wa crank-piston ulioimarishwa, intercoolers bora zaidi na turbocharger kubwa zaidi. Gari ina uzito wa kilo 1470 tu (kwa mfano, kofia ya mbele imetengenezwa na nyuzi za kaboni na mfumo wa kutolea nje ni titani), ina mfumo wa usukani wa nyuma na breki za kauri. Bei pia ni kutoka kwa hadithi nyingine - PLN 1.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli imekuwa ishara ya wanamitindo wa Alfa tangu 1923, wakati dereva Hugo Sivocci alipoamua kwa mara ya kwanza kupanda Targa Florio akiwa na karafuu ya kijani yenye majani manne iliyopakwa kwenye kofia ya "RL" yake. Mwaka jana, ishara hii ilirudi kwa sura nzuri na Giulia, gari la kwanza la Italia kwa muda mrefu sana, lililoundwa tangu mwanzo. Huu ni uzalishaji wenye nguvu zaidi wa Alfa katika historia - injini ya silinda sita yenye umbo la lita 2,9 na jeni za Ferrari, iliyo na turbocharger mbili, inakua 510 hp. na hukuruhusu kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 3,9. ina usambazaji bora wa uzito (50:50). Wanatoa hisia nyingi wakati wa kuendesha gari, na mstari mzuri wa mwili usio wa kawaida, uliopambwa na waharibifu, vipengele vya kaboni, vidokezo vinne vya kutolea nje na diffuser, hufanya gari kuondoka karibu kila mtu katika furaha ya kimya. Bei: PLN 359 elfu.

Audi R8 V10 Zaidi

Sasa tuhamie Ujerumani. Mwakilishi wa kwanza wa nchi hii ni Audi. Gari kali zaidi la chapa hii ni R8 V10 Plus (mitungi kumi katika usanidi wa V, kiasi cha 5,2 l, nguvu 610 hp, 56 Nm na 2,9 hadi 100 km / h). Hii ni moja ya magari ya michezo yenye sauti bora - kutolea nje hufanya sauti za kutisha. Pia ni mojawapo ya supercars chache ambazo hufanya vizuri katika matumizi ya kila siku - ina vifaa vya kisasa vya faraja na usaidizi wa dereva, na pia daima hubakia imara wakati wa kuendesha gari kwa nguvu. Bei: kutoka PLN 791 elfu.

Mashindano ya BMW M6

Beji ya M kwenye BMW ni hakikisho la uzoefu wa ajabu wa kuendesha gari. Kwa miaka mingi, wasanifu wa kikundi kutoka Munich wamefanya BMW za michezo kuwa ndoto ya wapenzi wengi wa magurudumu manne kote ulimwenguni. Toleo la juu la emka kwa sasa ni mfano wa Ushindani wa M6. Ikiwa tuna kiasi cha angalau 673 PLN, tunaweza kuwa mmiliki wa gari ambalo linachanganya asili mbili - Gran Turismo ya starehe, ya haraka na mwanaspoti aliyekithiri. Nguvu ya "monster" hii ni 600 hp, torque ya juu ya 700 Nm inapatikana kutoka 1500 rpm, ambayo, kwa kanuni, mara moja, huharakisha kwa sekunde 4 hadi 100 km / h, na kasi ya juu ni hadi 305 km / h. h. Gari inaendeshwa na injini ya 4,4 V8 biturbo ambayo inaweza kufufua hadi 7400 rpm katika hali ya i, na kugeuza M6 kuwa gari la mbio ambalo si rahisi kudhibiti.

Mercedes-AMG GT R

Sawa na BEMO "emka" katika Mercedes ni kifupi AMG. Kazi mpya na yenye nguvu zaidi ya kitengo cha michezo cha Mercedes ni GT R. Auto na kinachojulikana kama grill, ikimaanisha 300 SL maarufu. Silhouette ndogo sana, iliyosawazishwa lakini yenye misuli, ambayo inatofautisha wazi gari hili kutoka kwa magari mengine yenye nyota kwenye kofia, iliyopambwa kwa uingizaji wa hewa wa heshima na spoiler kubwa, hufanya AMG GT R kuwa moja ya magari mazuri ya michezo. katika historia. Pia ni teknolojia ya kisasa zaidi, inayoongozwa na mfumo bunifu wa usukani wa magurudumu manne, shukrani ambayo gari hili la mbio linaonyesha utendakazi wa ajabu wa kuendesha. Injini pia ni bingwa wa kweli - 4-lita mbili-silinda V-nane na uwezo wa 585 hp. na 700 Nm ya torque ya kiwango cha juu hukuruhusu kufikia "mamia" kwa sekunde 3,6. Bei: kutoka PLN 778.

Aston martin vantage

Kweli, orodha yetu inapaswa kujumuisha DB11 bora, lakini chapa ya Uingereza iliboresha ante na onyesho lao la hivi punde. Tangu miaka ya 50, jina Vantage limemaanisha matoleo yenye nguvu zaidi ya Aston - magari yanayopendwa na wakala maarufu James Bond. Inafurahisha, injini ya gari hili ni kazi ya wahandisi wa Mercedes-AMG. Sehemu "iliyopotoka" na Waingereza inakua 510 hp, na torque yake ya juu ni 685 Nm. Shukrani kwa hili, tunaweza kuongeza kasi ya Vantage hadi 314 km / h, ya kwanza "mia" katika sekunde 3,6. Injini ilihamishwa hadi chini na chini ili kupata usambazaji kamili wa uzito (50:50). Huu ni mfano wa kwanza kutoka kwa mtengenezaji wa Uingereza na tofauti ya umeme (E-Diff), ambayo, kulingana na mahitaji, inaweza kutoka kwa kufuli kamili hadi ufunguzi wa juu katika milliseconds. Aston mpya ina umbo la kisasa sana na lililosawazishwa sana, limesisitizwa na grille yenye nguvu, diffuser na taa nyembamba. Bei zinaanzia 154 elfu. Euro.

nissan gt r

Kuna mifano mingi bora ya michezo kati ya chapa za watengenezaji wa Kijapani, lakini Nissan GT-R ni hakika. GT-R haina maelewano. Ni mbichi, mbaya, sio vizuri sana, nzito, lakini wakati huo huo inatoa utendaji wa ajabu, traction bora iliyopokelewa pia. shukrani kwa gari la 4x4, ambayo ina maana kwamba kuendesha gari ni furaha sana. Ni kweli kwamba inagharimu angalau zloty nusu milioni, lakini si bei ya juu angani kwa sababu Godzilla maarufu anaweza kushindana kwa urahisi na magari makubwa ya bei ghali zaidi (kuongeza kasi kwa chini ya sekunde 3) GT-Ra inaendeshwa na V6 yenye turbo. 3,8 lita injini ya petroli, 570 hp na torque ya juu ya Nm 637. Ni wahandisi wanne tu kati ya wahandisi waliobobea zaidi wa Nissan ndio wameidhinishwa kukusanya kitengo hiki kwa mkono.

Ferrari 812 Kinywa

Katika hafla ya maadhimisho ya miaka 70 ya Ferrari, ilianzisha 812 Superfast. Jina linafaa zaidi, kwani injini ya mbele ya 6,5-lita V12 ina pato la 800 hp. na "inazunguka" hadi 8500 rpm, na kwa mapinduzi elfu 7, tunayo torque ya juu ya 718 Nm. GT mrembo, ambayo bila shaka inaonekana vyema katika rangi nyekundu ya damu iliyotiwa saini na Ferrari, inaweza kufikia kilomita 340 kwa saa, huku 2,9 za kwanza zikionyeshwa kwenye piga katika muda wa chini ya sekunde 12. nyuma kupitia sanduku la gia-mbili. Kwa upande wa muundo wa nje, kila kitu ni cha aerodynamic, na wakati gari ni nzuri, haionekani kuwa ya kushangaza kama kaka mkubwa LaFerrari, ambayo ina V1014 inayoendeshwa na motor ya umeme, ambayo inatoa jumla ya nguvu ya 1 hp. . Bei: PLN 115.

Lamborghini Aventador S

Hadithi ina kwamba Lambo ya kwanza iliundwa kwa sababu Enzo Ferrari alimtukana mtengenezaji wa trekta Ferruccio Lamborghini. Ushindani kati ya makampuni hayo mawili ya Kiitaliano unaendelea hadi leo na kusababisha magari ya ajabu kama vile Aventador S. 1,5 km / h ya kasi sana. huharakisha kwa sekunde 6,5, kasi ya juu 12 km / h. Toleo la S liliongeza mfumo wa uendeshaji wa magurudumu manne (wakati kasi inapoongezeka, magurudumu ya nyuma yanageuka kwa mwelekeo sawa na magurudumu ya mbele), ambayo hutoa utulivu mkubwa wa kuendesha gari. Chaguo la kuvutia ni hali ya kuendesha gari, ambayo tunaweza kurekebisha kwa uhuru vigezo vya gari. Na milango hiyo ambayo inafungua kwa oblique ...

Bugatti Chiron

Huyu ni kweli ambaye utendaji wake utakushangaza. Ni nguvu zaidi, ya haraka na ya gharama kubwa zaidi duniani. Dereva wa Chiron hupokea funguo mbili kama kawaida - hufungua kasi zaidi ya 380 km / h, na gari hufikia hadi 420 km / h! inaongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 2,5 na kufikia 4 km/h katika sekunde 200 nyingine. Injini ya katikati ya silinda kumi na sita hukua 1500 hp. na torque ya juu ya 1600 Nm katika safu ya 2000-6000 rpm. Ili kuhakikisha sifa kama hizo, wanamitindo walilazimika kufanya kazi kwa bidii katika muundo wa mwili - ulaji mkubwa wa hewa husukuma tani 60 3 kwenye injini. lita za hewa kwa dakika, lakini wakati huo huo, grille ya radiator na "fin" kubwa inayoenea kando ya gari ni kumbukumbu ya busara kwa historia ya chapa. Chiron, ambayo ina thamani ya zaidi ya euro milioni 400, hivi karibuni ilivunja rekodi ya kuongeza kasi hadi 41,96 km / h. na kushuka kwa kasi hadi sifuri. Jaribio zima lilichukua sekunde 5 tu. Hata hivyo, ikawa kwamba ina mpinzani sawa - supercar ya Uswidi KoenigseggAger RS ​​​​ilifanya sekunde XNUMX sawa kwa kasi katika wiki tatu (tuliandika juu yake katika toleo la Januari la MT).

Ford GT

Na gari hili, Ford kwa ufanisi na kwa mafanikio iligusia GT40 ya hadithi, ambayo ilichukua podium nzima katika mbio maarufu ya Le Mans miaka 50 iliyopita. Milele, nzuri, nyembamba, lakini mstari wa mwili wa uwindaji haukuruhusu kuondoa macho yako kwenye gari hili. GT iliendeshwa na V-3,5 yenye uwezo wa lita 656, ambayo, hata hivyo, ilipunguza 745 hp. vipengele vingi vinatengenezwa na fiber kaboni) manati kwa "mamia" katika sekunde 1385 na kuharakisha hadi 3 km / h. Kiharibifu kinachoweza kurekebishwa kiotomatiki na upau wa Gurney hurekebisha wima wakati wa kufunga breki. Walakini, ili kuwa mmiliki wa Ford GT, hauitaji tu kuwa na kiasi kikubwa cha PLN 348 milioni, lakini pia kumshawishi mtengenezaji kwamba tutaitunza ipasavyo na kwamba hatutaifungia kwenye karakana. uwekezaji, tutauendesha tu. .

Ford Mustang

Gari hili ni gwiji, tasnia ya kipekee ya magari ya Amerika, haswa katika toleo dogo la Shelby GT350. Chini ya kofia, injini ya aina ya V-twin ya lita 5,2 yenye 533 hp inayotamaniwa kwa asili. Torque ya juu ni 582 Nm na inaelekezwa nyuma. Kwa sababu ya ukweli kwamba pembe kati ya vijiti vya kuunganisha hufikia digrii 180, injini inazunguka kwa urahisi hadi 8250 rpm, gari ni frisky sana, na genge la pikipiki hutia mshangao. Inajisikia vizuri kwenye barabara yenye vilima, ni gari la kihisia katika mambo yote - pia na mwili wa misuli, lakini nadhifu, kwa njia nyingi akimaanisha mzaliwa wake maarufu.

Dodge Charger

Akizungumzia "wanariadha" wa Marekani, hebu tutoe maneno machache kwa washindani wa milele wa Mustang. Mnunuzi wa Dodg Charger SRT Hellcat yenye nguvu zaidi, kama mmiliki wa Chiron, anapokea funguo mbili - tu kwa msaada wa nyekundu tunaweza kutumia uwezekano wote wa gari hili. Na wao ni wa kushangaza: 717 hp. na manati ya 881 Nm hii kubwa (zaidi ya urefu wa 5 m) na nzito (zaidi ya tani 2) ya limousine ya michezo hadi 100 km / h. katika sekunde 3,7 Injini ni classic halisi - na compressor kubwa, ina mitungi nane V-umbo na makazi yao ya lita 6,2. Kwa hili, kusimamishwa bora, breki, sanduku la gia la ZF lenye kasi ya 8 na bei ya "pekee" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Mwingine classic ya Marekani. Corvette mpya, kama kawaida, inaonekana ya kushangaza. Ukiwa na mwili wa chini lakini mpana sana, mbavu maridadi na moshi wa kati wa quad, mtindo huu ni wa kuwinda katika jeni zake. Chini ya kofia kuna injini ya V8 yenye uwezo wa lita 6,2 yenye uwezo wa 486 hp. na torque ya juu ya 630 Nm. "Mia" tutaona kwenye counter katika sekunde 4,2, na kasi ya juu ni 290 km / h.

Magari ya mbio za Eco

Kuna dalili nyingi kwamba magari ya michezo yaliyoelezwa hapo juu, chini ya hoods ambayo injini ya petroli yenye nguvu hucheza tune nzuri, inaweza kuwa kizazi cha mwisho cha aina hii ya gari. Mustakabali wa magari ya michezo, kama mengine yote, itakuwa ya kudumu chini ya ishara ya ikolojia. Mbele ya mabadiliko haya ni magari kama vile mseto mpya wa Honda NSX au Tesla Model S ya umeme ya Marekani.

NSX huwezesha injini ya petroli ya V6 bi-turbo na motors tatu za ziada za umeme - moja kati ya gearbox na injini ya mwako na mbili zaidi kwenye magurudumu ya mbele, na kutoa Honda juu ya wastani wa 4 × 4 ufanisi. Nguvu ya jumla ya mfumo ni 581 hp. Mwili mwepesi na mgumu umetengenezwa kwa alumini, composites, ABS na nyuzinyuzi za kaboni. Kuongeza kasi - 2,9 s.

Tesla, kwa upande wake, ni limousine yenye nguvu ya michezo na mistari nzuri ya classic na utendaji wa ajabu. Hata mfano dhaifu unaweza kufikia kasi ya hadi 100 km / h. katika sekunde 4,2, wakati P100D ya juu-ya-line inashikilia kwa fahari jina la gari la uzalishaji wa kasi zaidi duniani, na kufikia maili 60 kwa saa (kama 96 km / h) katika sekunde 2,5. Hayo ni matokeo ya kiwango cha LaFerrari. au Chiron, lakini, tofauti na wao, Tesla inaweza kununuliwa tu katika muuzaji wa gari. Athari ya kuongeza kasi inabaki kuwa muhimu zaidi, kwani torque ya kiwango cha juu inapatikana mara moja bila kuchelewa. Na kila kitu hufanyika kwa ukimya, bila kelele kutoka kwa chumba cha injini.

Lakini hii ni kweli faida katika kesi ya magari ya michezo?