Kutu, kupoteza rangi, scratches kwenye mwili - jinsi ya kukabiliana nao

Hata gari jipya lenye dhamana ya rangi na utoboaji linaweza kutu. Ili kuepuka matengenezo ya gharama kubwa, angalia hali ya karatasi mara mbili kwa mwaka.

Hata miaka 10-15 iliyopita, kutu ilikuwa ya kawaida. Bila kujali chapa, baada ya miaka kadhaa ya operesheni katika hali ya hewa yetu, magari yalikuwa ya kutu sana. Isipokuwa ni magari ya Wajerumani yaliyoongozwa na Volkswagen na Audi, ambayo, kwa shukrani kwa ulinzi mzuri, ilimpendeza mmiliki kwa muda mrefu na hali bora ya uchoraji. Kwa miaka mingi, magari ya Volvo na Saab pia yamehusishwa na chuma cha karatasi imara.

Udhamini wa uchoraji na utoboaji wa mwili hausuluhishi shida

Kwa bahati mbaya, licha ya dhamana ndefu na ndefu, magari ya kisasa hayastahimili kutu tena. Karibu bidhaa zote za magari zina kutu, hata ya gharama kubwa zaidi, kinadharia ya ulinzi bora zaidi. Ni muhimu kutambua kwamba mara nyingi dhamana haitoi matengenezo, hivyo wamiliki wa gari wanaachwa kwenye uwanja wa vita peke yao.

Mfano? - Nimekuwa nikiendesha Volkswagen Passat B6 tangu mwisho wa 2006. Mwaka jana nilipata kutu nyingi kwenye lango la nyuma. Kwa kuwa ninahudumia gari na dhamana ya utoboaji ni halali, nilikwenda kulalamika juu ya kasoro hiyo. Nilisikia kutoka kwa muuzaji kwamba hawatalipa ukarabati, kwa sababu mlango una kutu sio ndani, lakini nje - dereva kutoka Rzeszow ana wasiwasi. Ford pia inajulikana sana kwenye vikao vya mtandao. - Ninaendesha gari la kituo cha Ford Mondeo la 2002. Kama sehemu ya ukarabati wa udhamini, tayari nimeweka vanishi kwenye mlango wa nyuma na milango yote mara kadhaa. Kwa bahati mbaya, shida inarudi mara kwa mara. Wakati wa kununua gari la darasa hili, nilifikiri kwamba hakutakuwa na mshangao huo, - mtumiaji wa mtandao anaandika..

Watengenezaji hupunguza gharama

Kulingana na Arthur Ledniewski, mchoraji mwenye ujuzi, tatizo la magari ya kisasa linaweza kuwa kutokana na kuokoa gharama katika uzalishaji. "Hata magari changa ya chapa za juu huja kwenye kiwanda chetu. Pia wana kutu. Kwa bahati mbaya, kukata gharama na wazalishaji kunamaanisha vifaa vya chini au ulinzi duni wa kutu. Kwa bahati mbaya, unaweza kuona matokeo. Hivi sasa, watengenezaji wa magari wanazingatia wingi juu ya ubora, anasema Ledniewski.

Si rahisi kuepuka matatizo. Kuzuia kutu si rahisi, hasa katika hali ya hewa yetu. Majira ya baridi ya muda mrefu, baridi na mvua ni mazingira bora kwa kutu kuendeleza. Hasa tatizo linahusu madereva wanaozunguka jiji na barabara kuu, zikiwa zimenyunyiziwa chumvi kwa wingi. Mmoja wa washirika wa wamiliki wa gari ni huduma ya mwili. Teknolojia ni tofauti, lakini kanuni ya operesheni ni sawa. Inajumuisha mipako ya chasi na safu ya kinga yenye kubadilika, yenye mafuta ambayo itaunda aina ya mipako kwa vipengele vya chuma.

Wahariri wanapendekeza:

Kipimo cha kasi cha sehemu. Je, anarekodi makosa usiku?

Usajili wa gari. Kutakuwa na mabadiliko

Mifano hizi ni viongozi katika kuegemea. Ukadiriaji

- Tunatumia wakala wa kampuni ya Valvoline ya Kanada. Baada ya maombi, inabadilika kuwa mipako ya mpira. Shukrani kwa hili, haina kuvunja. Tabaka kama hilo hufyonza vizuri mawe madogo na huzuia chumvi na theluji kuingia kwenye chasi,” aeleza Mieczysław Polak, mmiliki wa huduma ya magari huko Rzeszów.

Mwili umewekwa tofauti kidogo. Hapa, usindikaji unajumuisha kuanzisha wakala wa kinga kwenye wasifu uliofungwa. Viwanda vingi vyema sasa vinatumia wapenyaji, hivyo matengenezo hauhitaji, kwa mfano, kuondolewa kwa upholstery ya mlango. Kupitia mashimo maalum ya kiteknolojia, kioevu huingia kwenye mlango, na hapa hupitia karatasi za chuma, kujaza mapungufu madogo zaidi. Gharama za matengenezo ya gari zima kutoka PLN 600 hadi PLN 1000. Hii haitoi dhamana ya XNUMX% ya kuzuia kutu, lakini inasaidia sana kuzuia shida.

Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu

Makosa madogo yanaweza kurekebishwa na wewe mwenyewe

Kulingana na wataalamu, kila dereva anapaswa angalau mara moja, na ikiwezekana mara mbili kwa mwaka, kukagua chasi na mwili wa gari lake. Shukrani kwa hili, mifuko yoyote ya kutu inaweza kugunduliwa haraka vya kutosha ili ukarabati uwe mdogo kwa kugusa tu ndani. - Bubbles ndogo zinaweza kusafishwa kwa urahisi na sandpaper na kisha kupakwa na primer na varnish. Gharama ya ukarabati kama huo kawaida ni ya chini. Wote unahitaji ni karatasi na mfuko mdogo wa varnish na primer. zloty 50 inawatosha, anasema Artur Ledniowski.

Rangi ya rangi ni rahisi kuchagua kutoka kwa ishara kwenye jina la gari. Ikiwa gari ni mzee, rangi inaweza kupungua kidogo. Kisha varnish inaweza kuagizwa katika chumba cha kuchanganya, ambapo itachaguliwa kulingana na rangi ya sasa. Gharama ya dawa ya 400 ml ni kuhusu PLN 50-80. Makosa makubwa zaidi yanahitaji kutembelewa na mchoraji. Hatua kubwa ya kutu kawaida inahitaji kusafisha kabisa ya uso mkubwa, na mara nyingi kuingizwa kwa kiraka kwenye eneo lililoharibiwa. Urekebishaji tayari hutumiwa, kwa mfano, kwenye mbawa, katika eneo la matao ya magurudumu, ambayo yanapenda kutu, haswa kwenye magari ya zamani ya Kijapani. Gharama ya kutengeneza kipengele kimoja katika kesi hii ni PLN 300-500, na ikiwa varnishing inahitaji uchoraji wa ziada wa kipengele kilicho karibu, basi karibu nusu ya kiasi hiki inapaswa kuongezwa.

Unaweza kujaribu kuondoa mikwaruzo ya kina mwenyewe. Kwa mfano, kwa kutumia kuweka rangi maalum au maziwa. - Mikwaruzo ya kina inayofikia kitangulizi na, katika hali mbaya zaidi, chuma cha karatasi kinahitaji kutembelewa na mchoraji. Haraka tunapofanya uamuzi, ni bora zaidi. Kuendesha kipengee kilichoharibiwa kwa safu isiyofunikwa kutasababisha kutu haraka, "anaongeza Ledniewski.