Usambazaji wa Clutch Mbili - Inafanyaje Kazi na Kwa Nini Madereva Wanaipenda?

Kama jina linavyopendekeza, upitishaji wa clutch mbili una vijiti viwili. Haifichui chochote. Kufunga vifungo viwili ndani ya sanduku la gia huondoa ubaya wa muundo wa mitambo na kiotomatiki. Tunaweza kusema kwamba hii ni suluhisho la mbili kwa moja. Kwa nini hii ni chaguo la kawaida katika magari? Pata maelezo zaidi kuhusu Usambazaji wa Clutch mbili na ujue jinsi inavyofanya kazi!

Usambazaji wa clutch mbili hutatua mahitaji gani?

Muundo huu ulipaswa kuondokana na mapungufu yaliyojulikana kutoka kwa ufumbuzi uliopita. Njia ya jadi ya kuhamisha gia katika magari yenye injini za mwako wa ndani daima imekuwa maambukizi ya mwongozo. Inatumia clutch moja ambayo inashiriki gari na kupitisha torque kwa magurudumu. Hata hivyo, hasara za ufumbuzi huo ni kutokuwa na kazi kwa muda na kupoteza nishati. Injini inaendelea kufanya kazi, lakini nguvu inayozalishwa inapotea kwa kuwa mfumo umezimwa. Dereva hawezi kubadilisha uwiano wa gia bila upotezaji unaoonekana wa torque kwa magurudumu.

Sanduku la gia mbili-kasi kama jibu la mapungufu ya upitishaji otomatiki

Kwa kukabiliana na ubadilishaji wa mwongozo, mchakato wa kubadili umerahisishwa, na kuibadilisha na njia ya udhibiti wa kiotomatiki kikamilifu. Sanduku hizi za gia hazizimi gari, lakini kibadilishaji cha torque kinachoendesha ndani yao hupoteza nishati na kusababisha hasara. Kubadilisha gia yenyewe pia sio haraka sana na inaweza kuchukua muda mrefu sana. Kwa hivyo, ilikuwa wazi kuwa suluhisho jipya litaonekana kwenye upeo wa macho na hiyo itakuwa sanduku la gia mbili za clutch.

Usambazaji wa Clutch Mbili - Walirekebishaje shida za suluhisho za hapo awali?

Waumbaji walipaswa kuondokana na mapungufu mawili - kuzima gari na kupoteza torque. Shida ilitatuliwa na nguzo mbili. Kwa nini usambazaji wa clutch mbili ulikuwa wazo nzuri? Kila clutch inawajibika kwa uwiano tofauti wa gear. Ya kwanza ni ya gia isiyo ya kawaida, na ya pili ni ya gia hata. Wakati wa kuanzisha injini iliyo na maambukizi haya mawili ya clutch, kuna uwezekano wa kuanza kwa gear ya kwanza. Wakati huo huo, clutch ya pili tayari imeshiriki ijayo, kutokana na ambayo mabadiliko ya gear ni papo hapo (hadi milliseconds 500). Mchakato wote ni mdogo kwa kuingizwa kwa clutch fulani.

Sanduku la gia mbili-kasi - inapatikana katika matoleo gani?

Mnamo 2003, gari lilionekana kwenye soko likiwa na usambazaji wa-clutch mbili kama kawaida. Ilikuwa ni VW Golf V yenye injini ya lita 3.2 iliyooanishwa na gearbox ya DSG. Tangu wakati huo, maambukizi zaidi na zaidi ya clutch mbili yamekuwa kwenye soko, yanayotumiwa na kundi linalokua la wazalishaji wa magari. Leo, wengi wao wana miundo "yao", ambayo imeandikwa kwa majina tofauti kwa utaratibu. Chini ni maarufu zaidi:

• VAG (VW, Skoda, Kiti) - DSG;
• Audi - S-Tronik;
• BMW - DKP;
• Fiat - DDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda - NGT;
• Hyundai - DKP;
• Mercedes - 7G-DCT
• Renault - EDC;
• Volvo - PowerShift.

Je, ni faida gani za maambukizi ya clutch mbili?

Uvumbuzi huu wa hivi karibuni wa tasnia ya magari una faida nyingi ambazo zinaonekana haswa wakati wa kuendesha. Madhara chanya ya vitendo ya maambukizi ya clutch mbili ni pamoja na:

• kuondoa hali ya upotezaji wa nishati - sanduku hili la gia hubadilisha gia karibu mara moja, na kusababisha hakuna mabadiliko kati ya uwiano wa gia ya mtu binafsi. Wakati wa kukimbia bila torque ni milliseconds 10;
• kutoa dereva kwa safari laini - maambukizi ya kisasa ya mbili-clutch "usifikiri juu ya nini cha kufanya katika hali fulani. Hii huongeza ulaini wa kuendesha gari, haswa katika jiji.
• kupunguza matumizi ya mafuta - usafirishaji huu (isipokuwa njia za michezo) badilisha gia kwa wakati unaofaa na matumizi ya chini ya mafuta yanaweza kupatikana.

Hasara za Usambazaji wa Clutch Mbili - Je!

Suluhisho hili jipya ni uvumbuzi mzuri sana, lakini, bila shaka, sio bila vikwazo. Hata hivyo, hii sio kuhusu matatizo fulani ya kubuni yanayotokana na makosa ya uhandisi, lakini kuhusu kuvaa kwa sehemu ya kawaida. Katika maambukizi ya clutch mbili, ufunguo wa kuendesha gari bila shida ni mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, ambayo sio nafuu. Hii inapaswa kufanyika kila kilomita 60 au kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji (ikiwa ni tofauti). Huduma kama hiyo ni ya nguvu na inagharimu karibu € 100, lakini sio hivyo tu.

Matokeo ya uendeshaji usiofaa - gharama kubwa

Kuwa na vipengee zaidi ndani ya kisanduku pia kunamaanisha gharama kubwa wakati wa kuvunjika. Gurudumu la kuruka pande zote mbili na nguzo mbili humaanisha bili ya zloty elfu kadhaa wakati wa kubadilisha. Usambazaji wa clutch mbili unachukuliwa kuwa wa kudumu, lakini matumizi mabaya na utunzaji usiojali unaweza kusababisha kushindwa.

Jinsi ya kuendesha gari na maambukizi ya clutch mbili?

Wakati wa kubadilisha gari kutoka kwa upitishaji wa mwongozo wa jadi hadi upitishaji wa DSG au EDC, masuala ya usafiri yanaweza kutokea awali. Hatuzungumzii juu ya kukanyaga kanyagio cha breki kwa wakati mmoja na kwa makosa, tukidhani ni kishikio. Ni zaidi juu ya kushughulikia mashine yenyewe. Nini cha kuepuka wakati wa kuendesha gari

1. Usiweke mguu wako kwenye pedali za kuvunja na gesi kwa wakati mmoja.
2. Weka nafasi ya R tu baada ya gari kusimamishwa kabisa (kwa bahati nzuri, hii haiwezi kufanyika katika masanduku yenye wasimamizi wa umeme).
3. Fuata maagizo kwenye skrini. Ikiwa ujumbe utakujulisha kuhusu huduma, nenda kwa hiyo.
4. Usitumie hali ya N kama "kupumzika" maarufu. Usiwashe unapokaribia taa ya trafiki au unaposhuka mlima.
5. Acha injini tu katika nafasi ya P. Vinginevyo, injini itaendelea kukimbia licha ya kushuka kwa shinikizo la mafuta.
6.  Ikiwa umewasha nafasi ya N kwa bahati mbaya unapoendesha gari, usibadilishe mara moja kwa modi ya D. Subiri hadi injini ikome.

Faraja ya kuendesha gari ya upitishaji wa clutch mbili ni kubwa ikilinganishwa na miundo mingine. Hata hivyo, vipengele vya sanduku vile ni ngumu, na uendeshaji usiofaa hupunguza sana uimara wake. Kwa hiyo, ikiwa gari lako lina vifaa vya maambukizi ya clutch mbili, kutibu kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji na wale wanaoelewa uendeshaji na matengenezo yake. Pia kumbuka kuwa haupaswi kubebwa na urekebishaji wa chip - sanduku kama hizo kawaida huwa na ukingo mdogo wa torque ya ziada.