Bara au Michelin: kipendwa kabisa
Kila mmiliki wa gari anaweza kuamua ni matairi gani ya majira ya joto - Bara au Michelin - ni bora, kwa kuzingatia vigezo hivyo vinavyoonekana kuwa dalili zaidi. Uzoefu wako mwenyewe pia utakusaidia kulinganisha, ni muhimu kuzingatia mtindo wako wa kuendesha gari unaopendelea.
Wakati wa kubadilisha matairi, wamiliki wengi wa gari wanashangaa ni matairi gani ya majira ya joto - Bara au Michelin - ni bora zaidi. Kwanza kabisa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa sifa kama vile utunzaji na traction.
Ulinganisho wa matairi ya majira ya joto ya Michelin na Bara
Barabara za ndani ni kazi ngumu kwa watengenezaji wa tairi. Mipako iliyovunjika, kusafisha kwa wakati usiofaa, matatizo mengine wakati wa kununua kit kwa msimu ujao, wamiliki wa gari wanapaswa kuzingatia. Wazalishaji wa Ulaya wanajitahidi kufanya bidhaa ambazo zinakabiliwa na hali mbaya ya barabara, na daima wanafanya kazi katika kuboresha mpira.
Matairi ya majira ya joto "Bara"
Ili kulinganisha matairi ya majira ya joto ya Bara na Michelin, unahitaji kujua vigezo fulani vya mpira:
- udhibiti;
- mtego wa barabara;
- kelele;
- faida;
- upinzani wa kuvaa.
Vipimo vya kitaaluma pia vinazingatia sifa kama vile kuondolewa kwa maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na kasi ya kushinda vikwazo. Baada ya kukusanya habari, unaweza kufanya uchambuzi na kuamua juu ya ununuzi. Kuzingatia kwa uangalifu uteuzi wa seti ya matairi itakuwa mdhamini wa usalama barabarani. Sio busara kutegemea gharama tu, kwani tunazungumza juu ya maisha na afya. Suala la bei linapaswa kuzingatiwa mwisho.
Kwa kifupi kuhusu wazalishaji wa mpira
Wasiwasi wa Ujerumani Bara inamiliki zaidi ya 25% ya soko la magari, nchini Urusi ilijulikana nyuma katika miaka ya 90. Wakati wa kutengeneza matairi ya magari ya abiria na SUV, kampuni hutumia teknolojia za kisasa na maendeleo ya kipekee, ikijaribu mara kwa mara kwenye tovuti zake za majaribio. Timu ya wahandisi huunda tairi ambayo huongeza usalama, hutoa traction ya kuaminika na uso wa barabara na ina umbali mfupi wa kusimama. Ubunifu wa kukanyaga pia hufanya kazi kwa hili. Kuhakikisha mwanzo mkali, matairi huruhusu usiingie kwenye skid wakati wa kugeuka na kushikilia kozi yako kwa ujasiri kwenye barabara za mvua.
Matairi ya majira ya joto ya Michelin
Michelin ni mtengenezaji kutoka Ufaransa, mara nyingi hujulikana katika mbio za magari. Kwa zaidi ya miaka 125, kampuni imekuwa ikijitahidi kutoa matairi ya hali ya juu na rafiki wa mazingira na sifa bora. Ili kufikia utendaji wa juu, taasisi nzima ya utafiti inafanya kazi katika uundaji wa mifano mpya. Kama matokeo, matairi yanauzwa, shukrani ambayo gari haliachi wimbo ikiwa uso wa lami huwaka kwenye joto au huwa mvua kwa sababu ya mvua. Mchoro wa gurudumu unaonyesha mtego mzuri kwenye aina zingine za uso wa barabara, ambayo hupunguza umbali wa kusimama kwa dhahiri.
Vigezo kuu vya matairi ya majira ya joto "Michelin" na "Bara"
Wasiwasi hujitahidi kuzalisha bidhaa ambazo hazitaharibu sifa zao, kwa hiyo huweka matairi kwa vipimo vingi. Upimaji wa utendakazi pia huwasaidia wamiliki wa magari kujiamulia matairi ya msimu wa joto - Continental au Michelin - ni bora zaidi. Jedwali linaonyesha vigezo kuu:
| Bara | Michelin | |
Umbali wa breki, m | ||
| Wimbo kavu | 33,2 | 32,1 |
| Lami ya mvua | 47,2 | 46,5 |
Udhibiti, km/h | ||
| barabara kavu | 116,8 | 116,4 |
| Mipako ya mvua | 73 | 71,9 |
Utulivu wa baadaye, m / s2 | ||
| 6,9 | 6,1 | |
Kupamba maji | ||
| Uvukaji, m/s2 | 3,77 | 3,87 |
| Longitudinal, km/h | 93,6 | 99,1 |
Kelele, dB | ||
| 60 km / h | 69,2 | 68,3 |
| 80 km / h | 73,5 | 72,5 |
Faida, kg/t | ||
| 7,63 | 8,09 | |
Nguvu, km | ||
| 44 900 | 33 226 | |
Kwa mujibu wa matokeo ya vipimo vingi, kununua matairi ya wasiwasi kutoka Ufaransa itakuwa uamuzi wa busara. Hizi ni matairi ya starehe na ya utulivu ambayo hutoa traction ya kuaminika. Kitu pekee ambacho wao ni duni sana kwa mpinzani ni upinzani wa uharibifu na maisha ya huduma.
Kushughulikia barabarani
Katika msimu wa joto, ni muhimu kwa usalama wa trafiki jinsi gari inavyopanda kwenye nyuso kavu au mvua ya barabara, jinsi breki inavyofanya kazi na ikiwa magurudumu yanaweza kupinga upangaji wa maji. Wacha tuangalie ishara chache ambazo zitasaidia kuamua ni matairi gani ya majira ya joto ni bora - Michelin au Bara:
- bidhaa za mtengenezaji wa Kifaransa kwa kasi ya kilomita mia kwa saa zimeacha nyuma ya matairi ya automaker ya Ujerumani, ingawa si kwa kiasi kikubwa. Umbali wa kusimama kwenye wimbo kavu ulikuwa 32,1 m tu, na kwenye wimbo wa mvua - 46,5 m;
- kwa suala la utunzaji kwenye barabara ya mvua, chapa kutoka Ujerumani ilikuwa mbele ya mpinzani wake - 73 dhidi ya 71,9 km / h;
- utulivu wa nyuma wa matairi "Bara" ni ya juu - 6,9 hadi 6,1 m / s2.
Kwa vigezo vingine, tairi ya Michelin ilionyesha matokeo bora.
Tire "Bara" 205/55/16 majira ya joto
Continental hutumia teknolojia za ESC na EHC kusaidia kuongeza uthabiti wa mashine kwenye aina mbalimbali za nyuso na kuongeza utendakazi unaobadilika huku ikidumisha usalama wa hali ya juu. Pia hukuruhusu kupunguza umbali wa kusimama.
Kubuni kukanyaga
Wahandisi wa wasiwasi wa Wajerumani walitilia maanani sana muundo wa matairi. Zimeundwa kwa njia ambayo gari huhifadhi traction kwenye uso wowote. Hali ya hali ya hewa pia inazingatiwa. Matairi ya bara yana mifereji mipana iliyoundwa ili kumwaga maji ili kupunguza upangaji wa maji.
Kiwanja cha mpira salama ambacho bidhaa za kampuni ya Ufaransa huundwa huhakikisha utulivu mkubwa wa gari kwenye wimbo. Muundo wa kukanyaga umeundwa kwa matarajio kwamba kila eneo la kiraka cha mawasiliano litawajibika kwa kazi maalum wakati wa kuendesha gari. Miundo ya katikati iliyopanuliwa husaidia kuondoa utambi unyevu, huku mifumo ya kando inahakikisha uharakishaji na kufupisha umbali wa kusimama. Teknolojia husaidia kuhesabu shinikizo na kusambaza sawasawa ili kupanua maisha ya seti ya matairi.
Kelele
Kigezo muhimu kwa msingi ambao madereva huamua ni matairi gani ya majira ya joto ni bora (Michelin au Continental) ni kiwango cha kelele. Mtengenezaji wa Kifaransa hutoa matairi ya utulivu, sauti ambayo haizidi 68,3 dB kwa kasi ya 60 km / h. Mpira huo huzuia mzigo wa vibration kwenye vipengele vya kimuundo vya gari. Matairi laini nje ya nyuso zisizo sawa, hivyo ni vizuri zaidi katika cabin wakati wa safari. Matairi ya Ujerumani yanasikika kuwa na nguvu zaidi (69,2 dB) na sio laini katika mwendo, lakini tofauti kati ya chapa hizi mbili sio muhimu.
Matumizi ya mafuta ya kiuchumi
Ni kiasi gani cha mafuta kinachotumiwa inategemea upinzani wa rolling. Uchunguzi wa matairi ya chapa mbili katika msimu wa joto ulionyesha kuwa bidhaa kutoka Ujerumani ni bora kuliko zile za Ufaransa, kwa hivyo, kwa kusanikisha kit kama hicho kwenye gari, itawezekana kuokoa kwenye petroli au dizeli.
Nguvu
Ili kulinganisha matairi ya majira ya joto "Bara" na "Michelin" kwa suala la upinzani wa kuvaa, wataalam walifanya vipimo maalum. Matokeo yalionyesha kuwa ya zamani inaweza kudumu karibu kilomita 45, wakati ya mwisho - tu zaidi ya 33 elfu. Takwimu zinaonyesha kuwa kati ya wapanda magari wa Kirusi "Kifaransa" ni maarufu zaidi kuliko "Wajerumani". Mara nyingi huonekana juu ya ukadiriaji wa watumiaji.
Faida na hasara za matairi ya majira ya joto ya Michelin na Bara
Mbali na sifa, uchambuzi wa mambo mazuri na mabaya ya bidhaa za wasiwasi maarufu pia inakuwezesha kuamua juu ya ununuzi.
Mapitio ya Matairi ya Nishati ya Michelin
Matairi ya Michelin yana sifa kadhaa nzuri:
- kuruhusu kupunguza matumizi ya mafuta;
- hufanywa kwa nyenzo rafiki wa mazingira;
- tofauti katika kujitoa kwa kuaminika kwa barabara;
- kuzingatia viwango vya ubora wa Ulaya;
- kutoa faraja kwa abiria na dereva;
- kutoa fursa za kutosha za kuendesha gari kwa mwendo wa kasi.
Miongoni mwa mapungufu, ni muhimu kuonyesha sio upinzani muhimu wa kuvaa kama ule wa mshindani wa Ujerumani.
Rubber kutoka Continental ina faida zifuatazo:
- mali bora ya mtego;
- ujanja wa juu;
- usambazaji sare wa shinikizo wakati wa kuendesha gari;
- faida;
- umbali mfupi wa kusimama kwenye barabara zenye mvua na kavu.
Ulaini, kutoa faraja kwa abiria na dereva, hucheza dhidi ya utunzaji. Inapendelea kuendesha gari kwa michezo na ujanja mwingi, matairi ya Ufaransa yanapaswa kuzingatiwa kuwa ya pili. Wajerumani wanahisi kuwa ngumu zaidi, lakini wanahakikisha usahihi wa kona.
Kila mmiliki wa gari anaweza kuamua ni matairi gani ya majira ya joto - Bara au Michelin - ni bora, kwa kuzingatia vigezo hivyo vinavyoonekana kuwa dalili zaidi. Uzoefu wako mwenyewe pia utakusaidia kulinganisha, ni muhimu kuzingatia mtindo wako wa kuendesha gari unaopendelea. Wataalam wanaona kuwa Michelins zinafaa zaidi kwa barabara za jiji na safari ya utulivu, mabara hayana adabu na ni ya lazima kwa safari za nchi mara kwa mara. Matairi ya Ujerumani na Kifaransa ni ya darasa la Premium, ni karibu katika vigezo na itaendelea kwa muda mrefu.
