Kiyoyozi katika gari wakati wa baridi. Kwa nini inafaa kutumia?
Inakubaliwa kwa ujumla kuwa tunatumia kiyoyozi tu ili baridi gari katika majira ya joto. Hata hivyo, inapotumiwa kwa usahihi, inatoa mchango mkubwa katika kuboresha usalama barabarani. Hasa siku za mvua, vuli na baridi.
Kinyume na kuonekana, kanuni ya uendeshaji wa mfumo mzima sio ngumu. Kiyoyozi ni mfumo wa kufungwa unaojumuisha vipengele kadhaa, pamoja na mabomba ya rigid na rahisi. Yote imegawanywa katika sehemu mbili: shinikizo la juu na la chini. Sababu ya hali ya hewa huzunguka kwenye mfumo (kwa sasa dutu inayojulikana zaidi ni R-134a, ambayo inabadilishwa polepole na watengenezaji wenye HFO-1234yf isiyo na madhara kwa mazingira). Compressors na upanuzi wa friji inaweza kupunguza joto la hewa kupitia mfumo wa hali ya hewa na wakati huo huo kuondoa unyevu kutoka humo. Ni shukrani kwa hili kwamba kiyoyozi, kilichowashwa siku ya baridi, huondoa haraka ukungu kutoka kwa madirisha ya gari.
Mafuta maalum hupasuka kwenye baridi, kazi ambayo ni kulainisha compressor ya hali ya hewa. Hii, kwa upande wake, kawaida inaendeshwa na ukanda wa msaidizi - isipokuwa katika magari ya mseto ambapo compressors inayoendeshwa na umeme (pamoja na mafuta maalum ya dielectric) hutumiwa.
Wahariri wanapendekeza:
Dereva hatapoteza leseni ya udereva kwa mwendo kasi
Wanauza wapi "mafuta ya ubatizo"? Orodha ya vituo
Maambukizi ya moja kwa moja - makosa ya dereva
Ni nini hufanyika dereva anapobonyeza kitufe na ikoni ya theluji? Katika magari ya zamani, uunganisho wa viscous uliruhusu compressor kuunganishwa na pulley inayoendeshwa na ukanda wa nyongeza. Compressor iliacha kuzunguka baada ya kuzima kiyoyozi. Leo, valve ya shinikizo inayodhibitiwa na umeme inazidi kutumika - compressor daima inazunguka, na jokofu hupigwa tu wakati kiyoyozi kinawaka. "Tatizo ni kwamba mafuta hupasuka kwenye jokofu, hivyo kuendesha gari kwa miezi kadhaa na kiyoyozi kuzima husababisha kuvaa kwa kasi ya compressor," anaelezea Constantin Yordache kutoka Valeo.
Kwa hiyo, kutoka kwa mtazamo wa uimara wa mfumo, kiyoyozi kinapaswa kugeuka daima. Lakini vipi kuhusu matumizi ya mafuta? Si tunajiweka wazi kwa ongezeko la gharama ya mafuta kwa kutunza viyoyozi kwa njia hii? "Watengenezaji wa mifumo ya viyoyozi wanafanya kazi kila wakati ili kuhakikisha kuwa vibambo hupakia injini kidogo iwezekanavyo. Wakati huo huo, nguvu za injini zilizowekwa kwenye magari huongezeka, na kuhusiana nao, compressor ya hali ya hewa ni chini na chini ya kusisitizwa. Kuwasha kiyoyozi huongeza matumizi ya mafuta kwa moja ya kumi ya lita kwa kila kilomita 100,” anaeleza Konstantin Iordache. Kwa upande mwingine, compressor iliyokwama inajumuisha zaidi ya compressor mpya na kuunganisha tena. "Ikiwa vichungi vya chuma vinaonekana kwenye mfumo wa hali ya hewa kwa sababu ya compressor iliyokwama, condenser pia inahitaji kubadilishwa, kwa sababu hakuna njia bora ya kusukuma vumbi kutoka kwa mirija yake sambamba," anabainisha Konstantin Iordache.
Kwa hivyo, usipaswi kusahau mara kwa mara, angalau mara moja kila baada ya miaka miwili, kuhudumia kiyoyozi, na pia kubadilisha baridi na, ikiwa ni lazima, kubadilisha mafuta kwenye compressor. Hata hivyo, muhimu zaidi, kiyoyozi kinapaswa kutumika mwaka mzima. Hii itapunguza kwa kiasi kikubwa hatari ya uharibifu wa mfumo na kuongeza usalama wa kuendesha gari kutokana na mwonekano bora nyuma ya usukani.
Tazama pia: Kiti Ibiza 1.0 TSI katika jaribio letu
