Kiyoyozi kwenye gari. Jinsi ya kuitunza katika majira ya joto?

Idadi kubwa ya madereva hawawezi kufikiria safari ya gari bila mfumo mzuri wa hali ya hewa. Walakini, sio kila mtu anajua jinsi ya kuitunza vizuri na kuitunza.

Hali ya hewa ya gari iliyotumiwa vizuri huongeza sio faraja tu bali pia usalama wa kuendesha gari. Kulingana na wanasayansi wa Denmark, dereva aliye na joto la gari la nyuzi joto 21 ana kasi ya 22% ya majibu barabarani kuliko ikiwa joto lilikuwa nyuzi 27 Celsius. Shukrani kwa hewa ya baridi, madereva pia wanazingatia zaidi na hawana uchovu. Kwa hivyo, kiyoyozi kinapaswa kuzingatiwa ipasavyo kabla ya kwenda likizo.

Kanuni za uendeshaji wa kiyoyozi cha gari.

Mfumo wa hali ya hewa hufanya kazi kwa kanuni sawa na ... jokofu. Inajumuisha vipengele kama vile compressor, evaporator na condenser. Wakati kiyoyozi kinapogeuka, jokofu inayozunguka katika mzunguko uliofungwa inalazimishwa kwenye compressor. Inaongeza shinikizo la kati, ambayo pia huongeza joto lake. Kisha cha kati husafirishwa hadi kwenye tangi. Katika mchakato huu, husafishwa na kukaushwa. Kisha hufikia condenser, ambayo hubadilisha hali yake kutoka kwa gesi hadi kioevu. Mchakato huo unaisha katika evaporator, ambapo upanuzi unafanyika, na kusababisha kushuka kwa kasi kwa joto. Hii inaruhusu hewa baridi kuingia ndani ya gari. Bila shaka, hewa baridi hupita kupitia filters maalum, madhumuni ya ambayo ni kuondoa vijidudu kutoka humo.

Jinsi ya kuzuia gari kutoka kwa joto na nini cha kufanya kabla ya kuingia ndani yake?

Ili kuzuia kuzidisha kwa mambo ya ndani ya gari wakati wa maegesho, inafaa kuchagua maeneo yenye kivuli saa sita mchana. Pia, dereva anaweza kununua mkeka maalum wa kutafakari joto. Kuiweka kwenye windshield itazuia jua kuingia kwenye gari. Inashangaza, ngozi ya jua pia huathiriwa na ... rangi ya gari. Kadiri rangi ya gari inavyozidi kuwa nyeusi, ndivyo mambo yake ya ndani yanapokanzwa haraka. Joto ndani ya gari lililoangaziwa na jua linaweza kufikia nyuzi joto 60. Kwa hiyo, madereva wanaoacha gari lao kwenye jua siku ya moto wanashauriwa kuingiza gari kwanza, kisha kuwasha kiyoyozi na kupunguza hatua kwa hatua joto. Shukrani kwa hili, hawajidhihirisha kwa mshtuko wa joto, ambayo inaweza kutokea ikiwa hali ya joto inabadilika haraka sana.

Matumizi sahihi ya kiyoyozi

Tofauti nyingi kati ya joto ndani ya gari na nje inaweza kusababisha ugonjwa au maambukizi yasiyo ya lazima. Joto linalofaa zaidi kwa dereva ni kati ya digrii 20-24 Celsius. Madereva wanapaswa pia kutunza hatua kwa hatua kuongeza joto kwenye njia ya kwenda kwao ili sio kusababisha mkazo wa joto usiohitajika kwa mwili. Pia ni muhimu kwa usahihi kuweka mwelekeo na nguvu za matundu. Ili kuzuia kuvimba kwa misuli na viungo, na hata kupooza, usielekeze ndege ya hewa baridi moja kwa moja kwenye sehemu za mwili. Lazima zimewekwa kwa njia ambayo hewa ya baridi hutolewa kwenye madirisha na dari ya gari.

Huduma ndio msingi

Ishara za kiyoyozi kibaya ni, kwa mfano, ufanisi wake wa chini, ukungu wa madirisha, kuongezeka kwa kelele kutoka kwa makofi ya hewa, matumizi ya mafuta mengi au harufu isiyofaa inayotoka kwa deflectors wakati imewashwa. Hizi ni ishara za wazi sana ambazo hazipaswi kupuuzwa kwani zinaweza kuwa muhimu kwa afya na usalama wa dereva. Wanapoonekana, tembelea kituo cha huduma ambapo kiyoyozi kitachunguzwa. Katika kesi hiyo, mtaalamu lazima aangalie kiasi cha baridi katika mfumo wa hali ya hewa, kusafisha njia za usambazaji wa hewa kwa mambo ya ndani ya gari, kusafisha uingizaji wa hewa, kuchukua nafasi ya chujio cha cabin na kujaza mfumo wa hali ya hewa na baridi mpya. Kwa kuongeza, inafaa kutumia mawakala wa antibacterial na bidhaa zinazopigana na harufu mbaya.

Kwa nini unahitaji kuhudumia kiyoyozi chako mara kwa mara?

Madereva wanapaswa kufahamu kwamba mfumo wa kiyoyozi hupoteza hadi 75% ya uwezo wake wa kupoeza wakati unazunguka nusu ya kiasi cha friji iliyopendekezwa na mtengenezaji. Wakati huo huo, kulingana na takwimu, kutoka 10 hadi 15% ya friji hupotea kutoka kwa mfumo huo wakati wa mwaka. Kwa hiyo, ndani ya miaka mitatu, hasara hizi zinaweza kuwa kubwa sana kwamba kiyoyozi hakitafanya kazi tena kwa ufanisi. Dawa ya kupozea pia ni mafuta ya kubeba ambayo hulainisha compressor, vinginevyo compressor si lubricated vizuri. Hii inaweza hata kusababisha compressor kukamata, ambayo ina maana ya ziada, gharama kubwa sana kwa dereva.

- Kiyoyozi kinachofanya kazi ipasavyo hudumisha halijoto ifaayo ndani ya gari na hali ya hewa inayofaa. Ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo ya mfumo huu hairuhusu ukuaji wa ukungu, kuvu, sarafu, bakteria na virusi, ambayo ina athari mbaya sana kwa afya ya kila mtu, haswa watoto na wanaougua mzio. Madereva wanapaswa kuacha kituo cha huduma kabla ya safari za majira ya joto na wasijiweke wenyewe na wasafiri wenzao katika hatari na kuendesha gari kwa wasiwasi, - maoni Michal Tochovich, mtaalam wa magari wa mtandao wa ProfiAuto.

* Uchunguzi uliofanywa na Taasisi ya Kitaifa ya Afya ya Kazini, Denmark.