Kiyoyozi haifanyi kazi: jinsi ya kuzuia ongezeko la joto duniani kwenye gari lako

Safari za majira ya kiangazi kwa gari huku kiwiko cha mkono wa kushoto kikitoka nje ya dirisha na madirisha mengine yakiwa wazi kwa uingizaji hewa kamili wa kibanda ni mambo ya zamani. Madereva wengi leo wana mifumo ya viyoyozi kwenye magari yao ambayo hufanya kuendesha gari kwenye joto kustarehe. Walakini, mifumo ya hali ya hewa ya gari ni vifaa ngumu na hatari katika hali ngumu ya barabara. Inawezekana kuanzisha haraka malfunctions ambayo yametokea kwenye kiyoyozi na inafaa kujaribu kurekebisha mwenyewe?

Kiyoyozi katika gari haifanyi kazi - sababu na uondoaji wao

Kiyoyozi ambacho hakiwashi au kuwasha, lakini haichoshi chumba cha abiria, husababisha matokeo ya kusikitisha sawa, ingawa sababu za hii zinaweza kutofautiana sana. Makosa ya kawaida katika mfumo wa hali ya hewa ya gari husababishwa na:

• upungufu wa friji;
• uchafuzi wa kiyoyozi;
• kizuizi kikuu;
• tatizo la compressor;
• kushindwa kwa capacitor;
• kuvunjika kwa evaporator;
• kushindwa kwa mpokeaji;
• kushindwa kwa valve ya thermostatic;
• matatizo ya shabiki;
• kushindwa kwa sensor ya shinikizo;
• kushindwa katika uendeshaji wa mfumo wa umeme.
  

  Hivi ndivyo mfumo wa hali ya hewa unavyofanya kazi kwenye gari.

Hakuna friji ya kutosha

Ikiwa kuna ukosefu wa friji kwa namna ya freon katika mfumo, imefungwa moja kwa moja. Katika kesi hii, haina maana kujaribu kuwasha kiyoyozi kwa kutumia kitengo cha kudhibiti. Hakuna shida kidogo ni majaribio ya fidia kwa uhuru kwa uhaba wa freon kwenye mfumo. Wataalamu wanasema kuwa haiwezekani kiteknolojia kutekeleza operesheni hii kwenye karakana. Hasa ikiwa kuna uvujaji wa friji katika mfumo, ambayo haiwezekani kutambua peke yako. Majaribio ya baadhi ya madereva kujaza mfumo na R134 freon peke yao kwa kutumia dawa mara nyingi yanaweza kuishia kwa nyundo ya maji ambayo huzima kiyoyozi. Wataalamu katika kituo cha huduma hujaza mfumo wa hali ya hewa na freon kwa kutumia ufungaji maalum na malipo kwa huduma katika aina mbalimbali za rubles 700-1200.

Wataalam hawapendekezi kujaza mfumo wa hali ya hewa na freon peke yao, ingawa waendeshaji wengine wa magari hufanya hivyo kwa viwango tofauti vya mafanikio.

Uchafuzi wa kiyoyozi

Tatizo hili ni sababu ya kawaida ya kushindwa kwa mfumo wa auto-coding. Kukusanya uchafu na unyevu husababisha kutu kwenye mabomba ya mstari na condenser, ambayo hatimaye husababisha unyogovu wa mzunguko wa baridi. Kama kipimo cha kuzuia jambo hili, unapaswa kuosha gari lako mara nyingi zaidi na safisha ya gari, au usisahau kuhusu chumba cha injini wakati wa kuosha gari lako. Dalili za uchafuzi wa kupita kiasi wa kiyoyozi ni:

• kushindwa kwa mfumo kuwasha;
• kuzima kwa hiari wakati wa kufanya kazi kwenye msongamano wa magari;
• kuzima wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini.

Jambo hili linaelezewa na overheating ya kifaa, ambayo inaongoza kwa ongezeko la shinikizo katika mzunguko na baadae shutdown moja kwa moja ya mfumo. Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, upepo mkali wa vipengele vya mfumo wa hali ya hewa huwawezesha kupungua na kiyoyozi huwasha tena. Hali hii ni ishara wazi kwa safisha ya kina ya gari.

Katika hali hii, mfumo wa hali ya hewa hauwezekani kuunda hali nzuri katika cabin.

Kizuizi cha mzunguko

Hali hii ni mwendelezo wa hapo juu na ni moja ya sababu za kawaida za kushindwa kwa mfumo wa hali ya hewa. Uchafu unaojilimbikiza wakati wa uendeshaji wa gari kwenye bends ya barabara kuu na katika maeneo yenye shinikizo la chini husababisha kuundwa kwa foleni za trafiki ambazo huzuia mzunguko wa jokofu na kugeuza kiyoyozi kuwa kifaa kisicho na maana. Kwa kuongeza, utendaji wa compressor ni hatari, ambayo huanza kupata ukosefu wa lubricant hutolewa na freon. Na kutoka hapa sio mbali na jamming ya compressor - kuvunjika kwa gharama kubwa sana. Ili kuondokana na kizuizi cha mzunguko, utakuwa na kutenganisha sehemu ya kiyoyozi na kufuta mstari chini ya shinikizo.

Tatizo jingine ambalo linaweza kutokea katika utendaji wa mzunguko ni mara nyingi unyogovu wake. Mara nyingi, husababisha deformation ya mihuri na gaskets chini ya ushawishi wa mambo ya hali ya hewa na nje. Vile vile vinaweza kutokea kwa hoses kuu. Ili kuondoa tatizo, ni muhimu kuchukua nafasi ya sehemu za mzunguko kuu ambazo zimekuwa zisizoweza kutumika, ambazo inashauriwa kufanya katika kituo cha huduma. Na kama kipimo cha kuzuia, unapaswa pia kuwasha kiyoyozi angalau mara 2 kwa mwezi wakati wa msimu wa baridi na uiruhusu ifanye kazi kwa dakika 10. Lakini wakati huo huo, ni lazima ikumbukwe kwamba wakati wa baridi kiyoyozi kinaweza tu kugeuka wakati cabin ni joto.

Kuvunjika kwa compressor

Kwa bahati nzuri, shida hii hutokea mara chache, kwani ufumbuzi wake, kama ilivyoelezwa tayari, ni wa gharama kubwa. Na inaongoza kwa kuvaa kwa kitengo kutoka kwa operesheni ya muda mrefu, au ukosefu wa lubrication. Sababu ya mwisho ni moja kuu na ni matokeo ya sababu zilizojadiliwa hapo juu. Kwa kuongeza, compressor iliyokwama inaweza kusababisha kiyoyozi kukimbia kwa muda mrefu sana bila kuiwasha. Mara nyingi, compressor iliyojaa inahitaji uingizwaji wake, ambayo inaweza kufanyika tu kwa msaada wa wataalamu.

Ni rahisi zaidi kutatua tatizo linalohusishwa na kushindwa kwa compressor kufanya kazi kutokana na hali ya ukanda wa gari. Ikiwa imedhoofika au imepasuka kabisa, basi lazima iimarishwe au kubadilishwa na mpya. Operesheni zote mbili ziko ndani ya uwezo wa dereva yeyote. Kama hatua ya kuzuia, inashauriwa kukagua ukanda wa gari mara kwa mara. Hata kama ina mvutano wa kawaida, uharibifu mdogo kwake unapaswa kuwa ishara ya uingizwaji wake.

Hivi ndivyo kipengele muhimu zaidi cha mfumo wa hali ya hewa inavyoonekana

Kushindwa kwa capacitor

Condenser ya mfumo wa hali ya hewa, iko mbele ya radiator ya gari, inakabiliwa na hewa inayoja wakati wa harakati, ambayo hubeba unyevu, uchafu, vumbi, uchafu, na wadudu. Yote hii inaziba seli za condenser na hupunguza sana michakato ya kubadilishana joto, kama matokeo ya ambayo kifaa kinazidi joto. Hii huathiri mara moja gari likiwa kwenye msongamano wa magari au linapoendesha kwa mwendo wa chini, kama ilivyotajwa hapo juu.

Kipengele hiki cha mfumo wa hali ya hewa ya gari kinasimama mbele ya radiator na huchukua takataka zote zinazoletwa na hewa inayokuja.

Ili kurekebisha tatizo, piga condenser na hewa iliyoshinikizwa au uifute kwa maji ya shinikizo la juu. Katika kesi hii, inashauriwa kuondoa grille ya radiator kwenye gari, kufuta bolts zilizowekwa kwenye condenser na kupata upatikanaji wa upande wake wa nyuma. Mtoaji wa wadudu unaotumiwa anaweza kusafisha kabisa condenser ndani ya nusu saa, na petroli inaweza kuondoa amana za mafuta na uchafuzi mwingine kutoka kwake.

Ikiwa asali iliyoharibika hupatikana kwenye radiator ya condenser, basi ni bora kunyoosha kwa vitu vya mbao kama vile toothpick.

Kushindwa kwa evaporator

Mara nyingi, kugeuka kwenye kiyoyozi kunafuatana na kuonekana kwa harufu mbaya katika cabin. Chanzo chao ni evaporator, iko chini ya dashibodi na kuwakilisha radiator. Wakati wa operesheni, ina uwezo wa kuziba na vumbi na kukusanya unyevu, ambayo hujenga hali nzuri kwa ajili ya uzazi wa microorganisms, ambayo hutoa harufu mbaya.

Unaweza kusahihisha hali hiyo mwenyewe kwa kutumia zana maalum iliyonyunyizwa na erosoli. Walakini, inafaa zaidi kurejea kwa wataalamu ambao wana vifaa vyao vya kusafisha kibaolojia na ultrasonic sio tu ya radiator ya evaporator, lakini pia ya ducts zote za hewa zilizo karibu. Hii ndiyo inayohitajika zaidi, kwani evaporator iliyoziba, pamoja na harufu isiyohitajika, inaweza kuwa chanzo cha magonjwa ya kuambukiza.

Ni kutoka kwa kifaa hiki kwamba harufu isiyofaa inaweza kutoka ndani ya gari.

Kichujio kikausha kushindwa

Ikiwa mfumo wa hali ya hewa ya gari hufanya dhambi kwa kuzima kwa mara kwa mara, na hoses za mfumo zimefunikwa na baridi, basi hii inaonyesha kutofanya kazi kwa mpokeaji, pia huitwa kichujio cha kukausha. Kazi yake ni kuondoa kioevu kutoka kwa mfumo na kuchuja jokofu. Kichujio hutoa freon kutoka kwa bidhaa za taka zinazotoka kwa compressor.

Si vigumu kupata kifaa hiki, ambacho hakiwezi kusema juu ya kujitambua kwa uvujaji.

Mara nyingi, mkosaji wa unyogovu wa mpokeaji, kwa sababu ambayo huacha kufanya kazi zake, ni freon yenyewe, kwa mfano, darasa la R12 na 134a. Kikiwa na florini na klorini, jokofu, kikiunganishwa na maji, huunda asidi ambayo huharibu mambo ya kiyoyozi. Kwa hivyo, watengenezaji wa viyoyozi wanapendekeza kwamba watumiaji wabadilishe kichungi cha kukausha angalau mara moja kila baada ya miaka 1.

Unyogovu wa mpokeaji na uvujaji wa freon kutoka kwake unaambatana na malezi ya kusimamishwa nyeupe kwenye uso wa kifaa. Baada ya kugundua hili, ni muhimu kugeuka mara moja kwa wataalam ambao watajaza mfumo na gesi ya rangi na kugundua haraka uvujaji kwa kutumia mwanga wa ultraviolet. Katika hali ya karakana ya amateur, ni shida kufanya hivyo peke yako.

Uharibifu wa valve ya upanuzi

Kipengele hiki cha kiyoyozi kimeundwa ili kuboresha utawala wa joto na kuiunganisha na shinikizo katika mfumo, ambayo ni muhimu kwa hali ya kawaida ya friji. Ikiwa valve ya upanuzi inashindwa, kutakuwa na usumbufu katika utoaji wa hewa baridi. Mara nyingi, kufungia kwa hoses kuu huzingatiwa.

Sababu kuu ya kushindwa kwa sehemu hii ya kiyoyozi ni uharibifu wa mitambo au marekebisho yasiyofaa. Katika kesi ya mwisho, ni muhimu kurekebisha marekebisho, na uharibifu wa mitambo unahitaji uingizwaji wa kifaa. Pia kuna matukio wakati uchafuzi wa mfumo hukasirisha valve ya upanuzi kwa jam, ambayo pia inahitaji uingizwaji wake.

Mara nyingi, kifaa hiki kibaya lazima kibadilishwe.

Kushindwa kwa shabiki

Kipengele hiki cha mfumo wa hali ya hewa ya magari haipo katika viyoyozi vyote, na ambapo ni, mara chache hushindwa. Hata hivyo, ikiwa hii itatokea, inaonekana kwa njia ya baridi isiyofaa ya compartment ya abiria, au hata kwa kuzima kifaa. Kazi za feni ni kuongeza baridi ya freon na kuchochea mtiririko wa hewa baridi ndani ya cabin. Ikiwa shabiki hushindwa, jokofu huzidi, na kuongeza shinikizo katika mfumo, ambayo huzuia moja kwa moja uendeshaji wake. Shabiki anaweza kushindwa kwa sababu ya:

• kuvunja katika mzunguko wa usambazaji wa nguvu;
• kuvunjika kwa motor ya umeme;
• kuzaa kuvaa;
• malfunctions ya sensorer shinikizo;
• kasoro za mitambo katika vile vile.

Kawaida, wapanda magari hutambua kwa urahisi mawasiliano yasiyoaminika katika mtandao wa umeme na kuondokana na malfunction. Kuhusu kasoro za ndani za shabiki, hapa mara nyingi lazima ugeuke kwa wataalamu au ubadilishe kabisa kitengo.

Kuvunjika kwake kunaonekana mara moja wakati wa uendeshaji wa kiyoyozi.

Kushindwa kwa sensor ya shinikizo

Kipengele hiki cha mfumo wa baridi wa mambo ya ndani ya gari kimeundwa kuzima kiyoyozi wakati shinikizo kwenye mfumo linaongezeka sana, kwani shinikizo juu ya kiwango linaweza kusababisha uharibifu wa kimwili wa mfumo. Sensor ya shinikizo pia inawajibika kwa kuwasha au kuzima feni kwa wakati unaofaa. Mara nyingi, sensor ya shinikizo inashindwa kwa sababu ya uchafuzi mwingi, uharibifu wa mitambo, au anwani zilizovunjika kwenye viunganishi. Kwa msaada wa uchunguzi wa kompyuta kwenye kituo cha huduma, kushindwa katika uendeshaji wa kifaa hiki hugunduliwa haraka sana. Katika hali ya karakana, hii ni shida, lakini baada ya kufanya utambuzi sahihi, si vigumu kuchukua nafasi ya sensor isiyofanya kazi peke yako. Hii itahitaji shimo la kutazama na wrench ya mwisho kwenye "14". Mchakato wa kubadilisha sehemu ni kama ifuatavyo:

1. Inahitajika kuzima injini, kwani uingizwaji unafanywa tu na kuwasha kuzima.
2. Kisha unahitaji kusonga kidogo ulinzi wa bumper ya plastiki na kupata ufikiaji wa sensor ya shinikizo iko upande wa kulia.
3. Ili kuifungua, toa latch kwenye plagi na ukate waya zilizounganishwa.
4. Sasa ni muhimu kufuta sensor na wrench, bila hofu ya kuvuja kwa freon, kwani mfumo una valve maalum ya usalama.
5. Baada ya hayo, inabakia tu kuweka kifaa kipya mahali hapa na kufanya hatua za awali kwa utaratibu wa nyuma.
   

   Maelezo haya madogo yamepewa uwezo wa kuzima kiotomatiki mfumo mzima wa hali ya hewa.

Sababu zingine zinazowezekana kwa nini kiyoyozi haifanyi kazi

Ikiwa katika magari mengi maeneo fulani ya shida katika sehemu ya umeme yanapatikana kwa muda, basi, kulingana na wataalam, asilimia ya ubora duni wa soldering na mawasiliano dhaifu katika viunganisho katika nyaya za umeme za vitengo vya hali ya hewa ni kubwa zaidi.

Mara nyingi, umeme wa bodi ya gari ni lawama kwa kushindwa kwa kiyoyozi kugeuka. Kwa mfano, wakati kifungo cha kuwasha mfumo wa hali ya hewa kinasisitizwa, ishara kutoka kwake huenda kwenye kitengo cha kudhibiti umeme (ECU) cha gari. Ikiwa kuna matatizo yoyote katika mzunguko wa umeme wa mfumo au kwenye kifungo yenyewe, kompyuta haiwezi kujibu ishara kutoka kwa kifungo cha kiyoyozi, na mfumo hauwezi kufanya kazi. Kwa hivyo, katika hali kama hiyo na kama kipimo cha kuzuia, ni muhimu "kupigia" mzunguko wa umeme wa mfumo wa hali ya hewa na kitufe cha nguvu yenyewe kwa kutumia multimeter.

Mara nyingi, clutch ya sumakuumeme ya compressor inashindwa. Katika kituo cha huduma, kawaida hubadilishwa kabisa. Sehemu hii ni ghali, lakini haipendekezi kuitengeneza kwa sehemu na kwa kujitegemea, kama inavyoonyesha mazoezi. Kwanza, sehemu zake za kibinafsi kwa jumla zitagharimu sawa na clutch mpya, na, pili, ukarabati wa fanya mwenyewe ni ngumu na huchukua muda mwingi na nishati ya neva.

Sehemu hii ya gharama kubwa mara nyingi inapaswa kubadilishwa kabisa.

Je, unastahili kujifanyia matengenezo?

Mfano na clutch ya compressor ya elektroniki inaonyesha kuwa ukarabati wa kibinafsi wa vitu vilivyoshindwa vya mfumo wa hali ya hewa ya kiotomatiki sio haki kila wakati. Ingawa kwa kiwango sahihi cha kufuzu kwa dereva, inakubalika na inafanywa mara nyingi. Uwiano wa gharama ya vipengele vya mtu binafsi vya mfumo wa hali ya hewa ya gari (kulingana na darasa lake na brand) na bei ya matengenezo katika kituo cha huduma inaweza kuhukumiwa na takwimu zifuatazo:

• clutch ya umeme ya compressor gharama katika aina mbalimbali ya rubles 1500-6000;
• compressor yenyewe - rubles 12000-23000;
• evaporator - rubles 1500-7000;
• valve ya upanuzi - rubles 2000-3000;
• radiator ya kiyoyozi - rubles 3500-9000;
• chujio cha cabin - rubles 200-800;
• kujaza mfumo na freon, mafuta ya compressor - 700-1200 rubles.

Gharama ya ukarabati inategemea ugumu wake, chapa ya gari, aina ya kiyoyozi chake na kiwango cha sifa cha kituo cha huduma. Ikiwa tunaendelea kutoka kwa viashiria vya wastani, basi ukarabati kamili wa compressor, kwa mfano, gharama kati ya rubles 2000-2500, na kusafisha mfumo wa hali ya hewa ya mzunguko mmoja (+ flushing fluid) inaweza kusababisha rubles 10000. Kubadilisha pulley ya compressor, ambayo ni rahisi kufanya peke yako, gharama (isipokuwa gharama ya ukanda yenyewe) angalau 500 rubles. Ikiwa tunachukua bei ya ukarabati tata wa kiyoyozi kwenye gari la kwanza na uingizwaji wa jokofu, mafuta na compressor kama dari ya masharti, basi kiasi hicho kinaweza kufikia rubles 40000.

Jinsi ya kuzuia kushindwa kwa kiyoyozi

Kiyoyozi kinachofanya kazi vizuri kwenye gari jipya bado kinahitaji ukaguzi kila baada ya miaka 2-3. Mahitaji haya yanafafanuliwa na ukweli kwamba hata mfumo uliofungwa kikamilifu kila mwaka bila shaka hupoteza hadi 15% ya freon inayozunguka ndani yake. Gari ambayo imefikia umri wa miaka 6 tayari iko chini ya ukaguzi wa kila mwaka wa mfumo wake wa hali ya hewa, kwani gaskets kwenye viungo huvaa wakati wa operesheni, na nyufa ndogo huonekana kwenye mabomba kuu. Kwa kuongeza, kama hatua ya kuzuia, wataalam wanapendekeza:

1. Sakinisha mesh ya ziada kwenye bumper ili kulinda radiator ya kiyoyozi kutoka kwa uchafu na mawe madogo. Hii ni kweli hasa kwa magari yenye grilles ya radiator yenye matundu makubwa.
2. Washa kiyoyozi mara kwa mara na wakati wa kupumzika kwa gari kwa muda mrefu, na hata wakati wa msimu wa baridi. Operesheni ya dakika 10 ya kifaa mara kadhaa kwa mwezi itasaidia kuzuia kukausha nje ya vitu kuu.
3. Zima kifaa cha hali ya hewa muda mfupi kabla ya mwisho wa safari na jiko linaloendesha, ambayo inaruhusu hewa ya joto kukauka mifereji ya hewa, bila kuacha nafasi ya microorganisms kuzidisha ndani yao.

Video: jinsi ya kuangalia haraka utendaji wa kiyoyozi mwenyewe

Jifanyie uchunguzi wa kiyoyozi

Kushindwa katika uendeshaji wa mfumo wa hali ya hewa ya gari kunaweza kusababishwa na matatizo yote ya kina katika kifaa kinachohusishwa na utendaji usio sahihi wa vipengele vyake vya kibinafsi, na kwa upungufu wa msingi wa friji. Lakini kwa hali yoyote, vitendo vya kuzuia, vilivyoonyeshwa hasa katika kutunza usafi wa gari lako, hulipa mara nyingi kwa kuzingatia gharama zinazowezekana za ukarabati baadae.