ADAC imefanya majaribio ya msimu wa baridi wa matairi ya msimu wote. Alionyesha nini?
Je, matairi ya misimu yote yatafanya kazi katika hali ya majira ya baridi? Hii ilithaminiwa na wataalam kutoka klabu ya magari ya Ujerumani ADAC, ambao walijaribu mifano saba ya matairi katika hali mbalimbali.
Tairi ya msimu wote, kama jina linamaanisha, imeundwa kutumika katika hali ya majira ya joto, katika hali ya hewa ya joto, kwenye nyuso kavu au mvua, na wakati wa baridi, wakati kuna theluji barabarani na safu ya zebaki kwenye matone ya thermometer. Chini ya sufuri. Hili ni tatizo kubwa kwa sababu unahitaji kutumia njia sahihi na kiwanja ambacho hufanya kazi vizuri zaidi ya anuwai ya joto.
Miujiza haifanyiki
Wataalamu wanasema kwamba matairi yaliyoundwa kwa hali maalum ya hali ya hewa daima yatakuwa bora zaidi kuliko yale ya ulimwengu wote. Kwa nini? Mchanganyiko wa silika, laini ya matairi ya baridi hufanya vizuri katika hali ya hewa ya baridi na hutoa traction bora katika hali ya hewa ya baridi. Aidha, matairi ya majira ya baridi yana idadi kubwa ya kinachoitwa sipes, i.e. cutouts kwa kuboresha mtego juu ya theluji. Katika matairi ya msimu wote, idadi yao inapaswa kuwa ndogo ili kuzuia deformation nyingi ya vitalu vya kukanyaga kwa kasi kubwa wakati wa kuendesha gari kwenye lami kavu, yenye joto.
Kwa nini, basi, wazalishaji huzindua matairi ya msimu wote kwenye soko? Msingi wa uamuzi wa kuwachagua (badala ya seti mbili: majira ya joto na baridi) katika hali nyingi ni hoja ya kifedha, au tuseme, akiba kutokana na uwezekano wa kuepuka mabadiliko ya tairi ya msimu.
"Matairi ya msimu wote, ingawa hukuruhusu kuokoa kidogo, yanalenga kikundi kidogo cha madereva. Kimsingi, hawa ni watu wanaosafiri kidogo, i.e. maelfu ya kilomita kwa mwaka, huhamia hasa jijini na kuwa na magari yenye injini yenye nguvu ndogo,” anaeleza Lukas Bazarewicz kutoka AlejaOpon.pl.
Wahariri wanapendekeza:
Maonyesho ya Kwanza ya Habari za Korea
Land Rover. Muhtasari wa mfano
Injini za dizeli. Mtengenezaji huyu anataka kuondoka kutoka kwao
"Tairi za msimu wote zinakabiliwa na kazi isiyo ya kweli ya kuchanganya mali bora katika hali tofauti sana, na hii haiwezekani. Kwa joto la chini, matairi ya msimu wote hayatatoa traction sawa na matairi ya majira ya baridi, na juu ya nyuso kavu na za moto hazitavunja kwa ufanisi kama matairi ya majira ya joto. Kwa kuongeza, kiwanja cha mpira laini huvaa kwa kasi katika majira ya joto, na kutembea kwa sipe hujenga kelele zaidi na upinzani wa rolling. Kwa hivyo, matairi ya msimu mzima hayataweza kamwe kutoa usalama katika kiwango cha matairi yaliyoundwa kwa msimu mahususi,” wataalam wa Motointegrator.pl wanasema.
Kulingana na wao, faida pekee ya kutumia matairi ya msimu wote ambayo hutafsiri kuwa usalama ni kwamba dereva amejitayarisha vyema kwa mabadiliko ya ghafla ya hali ya hewa na theluji zisizotarajiwa.
