Wakati kioo kinavunjika
Uharibifu wa kioo ni kawaida kwa namna ya nyufa au punctures inayoitwa "macho".
Wataalam wetu wanaweza kushughulikia uharibifu mwingi wa glasi ya gari. Walakini, wakati mwingine wanalazimika kumrudisha mteja na risiti.
Sheria zinatanguliza baadhi ya tahadhari kwa mchakato wa ukarabati. Kimsingi, usumbufu wowote unaruhusiwa katika ukanda C wa glasi, ambayo inashughulikia eneo nje ya operesheni ya wipers. Katika eneo la B, ambalo liko katika eneo la wipers, inawezekana kurekebisha uharibifu ambao hauko karibu na cm 10 kutoka kwa kila mmoja. Hali kama hiyo inatumika kwa ukanda A, i.e. ukanda wa glasi kwenye kiwango cha macho ya dereva. Ukarabati wowote katika eneo hili unahitaji idhini ya wazi ya dereva na unafanywa chini ya wajibu wake.
Uharibifu wa kioo ni kawaida kwa namna ya nyufa (tatizo zaidi wakati wa kuzaliwa upya) au kubainisha uharibifu unaoitwa "macho". Njia ya ukarabati wao inategemea mbinu iliyotumiwa, ambayo kuna kadhaa. Kimsingi, molekuli maalum ya resinous hutumiwa kujaza mashimo. Inaweza kuwa ngumu, kwa mfano, na mionzi ya ultraviolet.
Vioo vya mbele vya gari vinarekebishwa. Wao ni laminated na kwa hiyo ni ghali. Kwa hiyo, kuzaliwa upya kwao, tofauti na madirisha mengine, kuna manufaa. Bei ya huduma imedhamiriwa kila mmoja, kwa kuzingatia ukubwa wa uharibifu. Wakati wa kutathmini gharama ya matengenezo, sio utengenezaji wa gari unaozingatiwa, lakini aina ya uharibifu.
Gharama ya takriban ya kutengeneza upya uharibifu mmoja huanzia 50 hadi 150 PLN. Katika kesi ya uharibifu mkubwa, inashauriwa kuchukua nafasi ya kioo nzima.
