Mafuta ya injini yanapaswa kubadilishwa lini?

Mafuta ya injini ni moja ya maji kuu ya kufanya kazi kwenye gari. Utendaji na maisha ya huduma ya injini hutegemea ubora wake, na pia kwa wakati wa uingizwaji wake.

Kazi ya mafuta ya injini ni kutoa lubrication ya kutosha kwa kitengo cha gari, kwani sehemu zake nyingi za kibinafsi hufanya kazi kwa kasi kubwa na zinakabiliwa na dhiki kubwa. Bila mafuta, injini huisha ndani ya dakika chache baada ya kuwashwa. Kwa kuongeza, mafuta ya injini hupunguza joto, hupunguza uchafu, na inalinda mambo ya ndani ya kitengo kutokana na kutu.

Mabadiliko ya mafuta mara kwa mara

Hata hivyo, ili mafuta ya injini kufanya kazi yake, inahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Vipindi vya mabadiliko ya mafuta huwekwa na mtengenezaji wa gari. Siku hizi, magari ya kisasa kawaida yanahitaji uingizwaji kila 30. km. Wazee, kwa mfano, mwanzo wa karne ya 15, kila elfu 20-90. km. Magari yaliyotengenezwa katika miaka ya 10 ya karne ya XNUMX na mapema yanahitaji uingizwaji, kawaida kila elfu XNUMX. kilomita mileage.

Vipindi vya kina vya mabadiliko ya mafuta vinatajwa na watengenezaji wa gari katika mwongozo wa mmiliki wa gari. Kwa mfano, Peugeot inapendekeza kubadilisha mafuta katika 308 kila 32. km. Kia inapendekeza maagizo sawa kwa modeli ya Cee'd - kila 30. km. Lakini Ford katika mfano wa Focus inaagiza mabadiliko ya mafuta kila kilomita 20.

Vipindi vilivyoongezwa vya mabadiliko ya mafuta kwa sehemu ni matokeo ya matarajio ya watumiaji na ushindani katika soko la magari. Wamiliki wa magari wanataka gari lao lisije mahali hapo kwa ukaguzi kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kwa sasa, magari, haswa yale yanayotumika kama zana za kufanya kazi, husafiri hadi km 100-10 kwa mwaka. km. Ikiwa magari kama hayo yangebadilisha mafuta kila kilomita elfu XNUMX, gari hili lingelazimika kuja kwenye tovuti karibu kila mwezi. Ndiyo maana watengenezaji wa magari na wazalishaji wa mafuta wamelazimika kwa namna fulani kuboresha bidhaa zao.

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba vipindi vya mabadiliko ya mafuta vimewekwa na mtengenezaji wa gari kwa injini zinazoweza kutumika kikamilifu na zinazoendeshwa kikamilifu. Wakati huo huo, kulingana na wataalam wengi, masharti ya kubadilisha mafuta hutegemea sana mtindo wa kuendesha gari na hali ya uendeshaji wa gari. Je, gari linatumika kwa madhumuni ya kibiashara au ya kibinafsi? Katika kesi ya kwanza, gari ina hali nzuri ya kufanya kazi.

Mabadiliko ya mafuta. Nini cha kutafuta?

Pia ni muhimu ambapo gari hutumiwa - katika jiji au kwa safari ndefu. Matumizi ya gari katika jiji pia yanaweza kugawanywa katika biashara, ambayo inahusishwa na kuanza kwa injini mara kwa mara, na safari za kufanya kazi au kwenye duka. Wataalam wa Jumla wa Polska wanasisitiza kuwa ni ngumu sana kwa injini kufunika umbali mfupi wa kazi-nyumbani, wakati ambapo mafuta hayafikii joto lake la kufanya kazi na, kwa sababu hiyo, maji hayatoki kutoka kwayo, ambayo huingia mafuta kutoka. mazingira. Kwa hivyo, mafuta huacha haraka kutimiza mali zake za kulainisha. Kwa hiyo, ni vyema kubadili mafuta mara nyingi zaidi kuliko ilivyoonyeshwa na mtengenezaji wa gari. Katika kesi hii, inashauriwa kubadilisha mafuta kila 10 XNUMX. km au mara moja kwa mwaka.

Kwa mujibu wa wataalamu wa mtandao wa huduma ya Premio, ikiwa gari lina mileage ndefu ya kila mwezi, mafuta ya injini inapaswa pia kubadilishwa mara moja kwa mwaka au hata mara nyingi zaidi. Maoni sawa yanashirikiwa na mtandao wa Motoricus, ambao wanasema kuwa hali ngumu ya kuendesha gari, viwango vya juu vya vumbi au gari la jiji la umbali mfupi linahitaji kupunguzwa kwa mzunguko wa ukaguzi hadi asilimia 50!

Tazama pia: Kiti Ibiza 1.0 TSI katika jaribio letu

Masafa ya kubadilisha mafuta pia huathiriwa na suluhu zinazopunguza utoaji wa moshi, kama vile DPF zinazotumiwa katika magari ya dizeli. Wataalamu wa Total Polska wanaeleza kuwa masizi kutoka kwa gesi za kutolea nje hujilimbikiza katika DPF ili kuchomwa moto wakati wa kuendesha gari barabarani. Tatizo hutokea katika kesi ya magari kuendeshwa hasa katika mji. Wakati kompyuta ya injini inapoamua kuwa kichujio cha chembe za dizeli kinahitaji kusafishwa, mafuta ya ziada huingizwa kwenye vyumba vya mwako ili kuongeza joto la gesi za kutolea nje. Hata hivyo, sehemu ya mafuta inapita chini ya kuta za silinda na kuingia ndani ya mafuta, kuipunguza. Matokeo yake, kuna mafuta zaidi katika injini, lakini dutu hii haipatikani mahitaji ya vipimo vya kiufundi. Kwa hiyo, kwa uendeshaji sahihi wa magari yenye DPF, ni muhimu kutumia mafuta ya chini ya majivu.

Mabadiliko ya mafuta kwenye gari na usakinishaji wa HBO

Pia kuna mapendekezo kwa magari yenye ufungaji wa LPG. Katika injini zinazoendesha kwenye autogas, joto katika vyumba vya mwako ni kubwa zaidi kuliko injini zinazotumia petroli. Hali hizi mbaya za uendeshaji huathiri hali ya kiufundi ya kitengo cha nguvu, kwa hiyo, katika kesi hii, mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta yanapendekezwa. Katika magari yenye ufungaji wa gesi, inashauriwa kubadilisha mafuta angalau kila 10 XNUMX. km ya kukimbia.

Katika magari ya kisasa, kompyuta iliyo kwenye bodi inazidi kuonyesha ni kilomita ngapi iliyobaki kabla ya kubadilisha mafuta ya injini. Kipindi hiki kinahesabiwa kwa misingi ya mambo kadhaa yanayohusika na ubora wa matumizi ya mafuta.

Wamiliki wa magari yaliyo na turbocharger wanapaswa pia kukumbuka kubadilisha mafuta ya injini mara kwa mara. Ikiwa tuna turbo, hatupaswi kukumbuka tu kutumia mafuta ya synthetic yenye asili, lakini pia inafaa kupunguza vipindi kati ya mabadiliko.

Na kumbuka moja muhimu sana - wakati wa kubadilisha mafuta, chujio cha mafuta kinapaswa pia kubadilishwa. Kazi yake ni kukusanya uchafu kama vile chembe za chuma, mabaki ya mafuta ambayo hayajachomwa au bidhaa za oksidi. Kichujio kilichofungwa kinaweza kusababisha mafuta kutosafishwa na badala yake ingiza injini kwa shinikizo kubwa, ambayo inaweza kuharibu gari.

Kulingana na mtaalam:

Andrzej Gusiatinsky, Mkurugenzi wa Idara ya Ufundi katika Total Polska

"Tunapata maswali mengi kutoka kwa madereva kuhusu nini cha kufanya ikiwa mtengenezaji wa gari anapendekeza kubadilisha mafuta kila kilomita 30-10. km, lakini tunaendesha 30 3 tu kwa mwaka. km. Tunabadilisha mafuta tu baada ya maili elfu XNUMX. km, i.e. kwa mazoezi baada ya miaka XNUMX, au angalau mara moja kwa mwaka, hata ikiwa hatuendeshi idadi inayokadiriwa ya kilomita? Jibu la swali hili halina usawa - mafuta kwenye injini yanapaswa kubadilishwa baada ya mileage fulani au baada ya muda fulani, chochote kinachokuja kwanza. Haya ni mawazo ya mtengenezaji wa jumla na unapaswa kushikamana nayo. Zaidi ya hayo, ni lazima ikumbukwe kwamba hata ikiwa hatuendesha gari, mafuta ya kufutwa, ingress ya hewa, na kuwasiliana na metali katika injini husababisha mafuta ya injini ili oxidize, i.e. kuzeeka kwake polepole. Yote ni suala la muda, lakini pia hali ya uendeshaji. Ikiwa unaingia ndani kidogo kwenye mada, vipindi vya mabadiliko ya mafuta vinaweza na vinapaswa kufupishwa ikiwa mafuta yanaendeshwa katika hali ngumu. Mfano wa hii ni kuendesha gari kwa jiji mara kwa mara kwa umbali mfupi. Vivyo hivyo, tunaweza kuzirefusha kidogo tunapoendesha kwenye barabara kuu na mafuta yana wakati wa joto hadi joto linalofaa.