Wakati unahitaji kubadilisha matairi kwa majira ya baridi, majira ya joto - sheria
Inahitajika kuchukua nafasi ya matairi ya gari katika kesi mbili:
- wakati misimu inabadilika;
- ikiwa matairi yameharibiwa au kukanyaga huvaliwa chini ya alama fulani.
Kubadilisha matairi wakati wa mabadiliko ya misimu
Dereva yeyote anajua kuwa matairi kwenye gari, kama nguo kwenye mtu, lazima ziwe kwenye msimu. Matairi ya majira ya joto yanabadilishwa kwa uendeshaji kwenye joto la hewa zaidi ya nyuzi 10 Celsius. Ipasavyo, ikiwa wastani wa joto la kila siku ni chini ya digrii 7-10, basi unahitaji kutumia matairi ya msimu wa baridi.
Kama chaguo, unaweza kuzingatia matairi ya hali ya hewa yote. Walakini, wataalam wanasema kuwa ina faida na hasara zote mbili. Faida ni dhahiri - hakuna haja ya kubadilisha matairi wakati wa baridi unakuja. Ubaya wa matairi ya msimu wote:
- inashauriwa kuitumia katika maeneo yenye hali ya hewa kali, ambapo hakuna tofauti kubwa za joto;
- haina sifa zote ambazo matairi ya msimu wa baridi na majira ya joto - umbali wa kusimama huongezeka, utulivu hupungua, "hali ya hewa yote" huisha haraka.
Kwa hiyo, kigezo kuu cha mpito kutoka kwa matairi ya baridi hadi matairi ya majira ya joto inapaswa kuwa wastani wa joto la kila siku. Inapoongezeka juu ya alama ya digrii 7-10 za joto, ni bora kubadili matairi ya majira ya joto.
Wakati, mwishoni mwa Oktoba - mapema Novemba, joto hupungua hadi digrii tano hadi saba, basi unahitaji kubadili matairi ya baridi.
Kweli, kila mtu anajua vagaries ya hali ya hewa yetu, wakati tayari katika kituo cha hydrometeorological wanaahidi mwanzo wa joto, na theluji ikayeyuka katikati ya Machi, na kisha - bam - kushuka kwa kasi kwa joto, theluji na kurudi kwa majira ya baridi. Kwa bahati nzuri, mabadiliko kama haya ya ghafla, kama sheria, sio muda mrefu sana, na ikiwa tayari umevaa "farasi wako wa chuma" kwenye matairi ya majira ya joto, basi unaweza kubadili usafiri wa umma kwa muda, au kuendesha gari, lakini kwa uangalifu sana.
Kubadilisha matairi wakati kukanyaga kumevaliwa
Yoyote, hata tairi bora zaidi, huisha kwa muda. Kwenye pande za kukanyaga, kuna alama ya TWI ambayo inaonyesha kiashiria cha kuvaa - protrusion ndogo chini ya groove ya kutembea. Urefu wa protrusion hii kulingana na viwango vyote vya kimataifa ni 1,6 mm. Hapo ndipo kukanyaga kumevaliwa hadi kiwango hiki, basi inaweza kuitwa "bald", na kuendesha gari kwenye mpira kama huo sio marufuku tu, bali pia ni hatari.
Ikiwa mlinzi wa tairi amevaliwa hadi kiwango hiki, basi haitawezekana kupitisha ukaguzi, na chini ya kifungu cha 12.5 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala, faini ya rubles 500 imewekwa kwa hili, ingawa inajulikana kuwa Duma. manaibu tayari wanapanga kuanzisha marekebisho ya Kanuni na kiasi hiki kitaongezeka kwa kiasi kikubwa. Lakini kwa ujumla, ni vyema kubadili mpira kwenye alama ya TWI ya milimita 2.
Kwa kawaida, unahitaji kubadilisha viatu vya gari ikiwa uvimbe mbalimbali huonekana kwenye matairi, nyufa na kupunguzwa huonekana. Wataalamu hawapendekeza kubadilisha tairi moja tu, ni vyema kubadili mpira wote mara moja, au angalau kwenye mhimili mmoja. Kwa hali yoyote haipaswi matairi na kukanyaga sawa, lakini kwa viwango tofauti vya kuvaa, kuwa kwenye axle sawa. Na ikiwa pia una gari la magurudumu yote, basi hata ikiwa gurudumu moja limechomwa, unahitaji kubadilisha mpira wote.
Kweli, jambo la mwisho unapaswa kulipa kipaumbele.
Ikiwa una sera ya CASCO, basi katika kesi ya ajali, ubora na uwiano wa mpira kwa msimu ni muhimu sana, kampuni itakataa kukulipa ikiwa itaanzishwa kuwa wakati huo gari lilikuwa limevaliwa. matairi "ya upara" au yalikuwa nje ya msimu.
Kwa hiyo, shika jicho kwenye kutembea - tu kupima urefu wake na mtawala mara kwa mara, na kubadilisha viatu kwa wakati.
Inapakia...
