Odakoda Fabia 1.4 TSI (132 kW) DSG RS

Mwili wa toni mbili, ambayo ni, paa la rangi tofauti, huhuisha sana hii, labda kwa kweli, mwili uliotulia. Vijana na watoto wa miaka XNUMX wanasema - "ni mtu gani." Lakini hii ni mbali na kile kinachoshawishi Fabia RS.

Fabia RS pia kimsingi ni Fabia, ambayo inamaanisha teknolojia bora ya kuendesha gari na chasi, muundo sahihi na uzalishaji, labda vifaa vya bei rahisi zaidi kuliko chapa zingine za wasiwasi, lakini sio kwa gharama ya ubora (lakini tu kwa gharama ya sifa, ikiwa hiyo. ndio kesi). imepita). ., na uboreshaji wa bidhaa kwa undani.

Wale ambao mwishowe, baada ya Hype yote baada ya ununuzi, wanahesabu kweli. Fabia inaweza (na RS hii ina) madirisha manne ya kuteleza kwa pande zote mbili, vioo vya nje vyenye joto, viti vya mbele vinavyoweza kurekebishwa kwa urefu, udhibiti wa usukani kwa mfumo wa sauti ambao unasoma faili za mp3 na ina jack ya AUX, na windows za nyuma zenye kufifia . , (nzuri) kiyoyozi kiatomati, idadi ya kuvutia ya droo muhimu (moja ya hizo mbili pia imepozwa mbele ya abiria wa mbele), udhibiti wa baharini, usaidizi wa kuegesha nyuma na picha za ziada na zaidi ya mfumo bora wa habari.

Miongoni mwa mambo mengine, inaweza kuonyesha kasi ya sasa (licha ya kiwango kisicho na mstari cha kasi ya kasi - tunazungumzia juu ya kasi ya mtazamo wa habari kuhusu kasi ya harakati, ambayo ni muhimu sana leo), na pia hutumikia mfuko kamili. ya data, ambayo baadhi pia ni mara mbili.

Na kwa kuwa Fabia hii pia ina vifaa vya RS na DSG, inaweza pia kuwa ya michezo, ya nguvu na ya haraka. Viti vina mtego mzuri wa pembeni (kwa bahati mbaya, zimewekwa juu tu, ambazo sio za michezo), na msimamo wa dereva unaweza kubadilishwa kabisa.

Injini ya familia ya TSI ni mfano bora wa gari la michezo ambalo huvuta kwa kutosha kutoka kwa revs za chini ili isihitaji kulazimishwa kuingia kwenye revs za kati au za juu kwa kuendesha kawaida kwa raha. Kwa kuongezea, katika kiwango cha chini cha uendeshaji, inaweza pia kuwa ya kawaida kwa matumizi: katika nafasi ya sanduku la gia "D" kwa kasi ya kilomita 100 kwa saa, huzunguka kwa kasi ya 2.200 rpm na hutumia lita 4 kwa kilomita 3 (soma kutoka kwa kompyuta ya ndani).

Kwa kilomita 130 kwa saa, inapaswa kuzunguka kwa 2.900 rpm na itumie lita 6, wakati kwa kilomita 3 kwa saa (160 rpm) inahitaji lita 3.600 kwa kilomita 8. Mtu yeyote ambaye ana mguu wa kulia wa kuwasha atalazimika kutegemea matumizi ya wastani wa hadi lita 8, vinginevyo inaweza kuanguka chini ya lita saba kwa kilomita 100 kwa kuendesha kwa upole.

DSG bado inachukuliwa kuwa bora zaidi ya gari zote zinazofanana katika darasa la magari yanayopatikana, lakini bado tunailaumu kwa kubadili polepole kati ya D (au N) na nafasi za R (i.e. wakati wa kusonga mbele na kurudi nyuma), ambayo ni hamu ya haraka badilisha mwelekeo wa harakati ni mbaya sana, na juu ya yote kwa ukweli kwamba haiwezekani kusonga milimita moja (maegesho!).

Lakini kwa sehemu kubwa inageuka kuwa ya haraka sana na isiyojulikana wakati wa kuhama, na vifungo vinavyohama ni sawa, ingawa ni fupi sana kwa nywele.

Jaribio Fabia aliweka shinikizo kubwa kwa magurudumu ya mbele kwenye pembe za haraka (haswa kwenye barabara zenye mvua), lakini hii ni kwa sababu ya uvaaji mkubwa kwenye matairi ambayo ilikuwa imefungwa. Vinginevyo, shukrani kwa usukani mzuri na usukani mzuri, kuendesha Fabia RS inaweza kuwa uzoefu wa kupendeza wa michezo, haswa kwenye barabara iliyo na pembe fupi.

Walakini, gari kama hilo la michezo pia ni muhimu sana: ina milango mitano, benchi ya nyuma ya tatu inayogawanyika (pia kiti, hata hivyo, migongo imeinuliwa kidogo na hatua huundwa na ongezeko), ndoano mbili za mifuko kwenye shina. . na masanduku mawili ya ziada, ambayo - pamoja na hapo juu - bila shaka huiweka kati ya magari ya familia yenye manufaa.

Uhifadhi wa kibinafsi kando, Fabia RS ana kadi za turufu za kutosha kuzua wivu. Wacha tumalize na bei: kwa kifurushi chote cha majengo, vifaa na huduma, pamoja na DSG, 15.599 € lazima ikatwe. Kijani ni hiari, lakini katika kesi hii ni kioo tu cha kila mtu ambaye angependa kutoa kifurushi kama hicho cha pesa sawa.

Vinko Kernc, picha: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	18.599 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.819 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	132kW (180 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,3 s
Kasi ya juu:	224 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.390 cm3 - nguvu ya juu 132 kW (180 hp) saa 6.200 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 2.000-4.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 7-speed dual clutch robotic maambukizi - matairi 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Uwezo:	kasi ya juu 224 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 148 g/km.
Misa:	gari tupu 1.318 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.718 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.029 mm - upana 1.642 mm - urefu 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - tank mafuta 45 l.
Sanduku:	300-1.163 l

Vipimo vyetu

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / hadhi ya odometer: km 7.230
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,7s
402m kutoka mji:	Miaka 15,6 ( 149 km / h)
Kasi ya juu:	224km / h (VI., VII).
matumizi ya mtihani:	11,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	35,8m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Kwa mtazamo wa kiufundi tu, Fabia RS ni maelewano bora kati ya gari la michezo na gari la familia. Kutoka kwa mtazamo wa kifedha, hii ni ununuzi ambao hutoa mengi kwa pesa zake. Walakini, kutoka kwa mtazamo wa kihemko, hii ni gari nzuri sana. Kwa ujumla, ni tofauti sana na washindani wa karibu na wa mbali.

Tunasifu na kulaani

thamani ya pesa

magari

Sanduku la gia la DSG (jumla)

matumizi ya familia

kuendesha gari rahisi licha ya muundo wa michezo

viti vya mbele

mita, mfumo wa habari

muundo wa mambo ya ndani na ujenzi

nafasi ya juu ya kuketi (kwa gari la michezo)

Sanduku la gia la DSG kwenye maegesho

vioo katika awnings si mwanga

kuonekana isiyo ya nguvu ya nje

mambo nyembamba ya ndani