Msimbo wa hitilafu P2447

yaliyomo

Maelezo ya kiufundi na tafsiri ya makosa P2447
Dalili za Utendaji
Sababu za kosa
Jinsi ya kutatua au kuweka upya DTC P2447
Utambuzi na utatuzi wa shida
Je, ni magari gani yana uwezekano mkubwa wa kuwa na tatizo hili?
Video

Maelezo ya kiufundi na tafsiri ya makosa P2447

Nambari ya hitilafu P2447 inahusiana na mfumo wa uzalishaji. Pampu ya pili ya sindano ya hewa huelekeza hewa kuelekea gesi za kutolea nje ili kupunguza utoaji. Huchota hewa ya nje na kuilazimisha kupitia vali mbili za kuangalia njia moja kwenye kila kundi la moshi.

Hitilafu inaonyesha kwamba pampu ya mfumo wa sindano ya sekondari ya hewa, ambayo imewekwa kwenye baadhi ya magari, imekwama. Madhumuni ya mfumo ni kulazimisha hewa ya anga ndani ya mfumo wa kutolea nje wakati wa kuanza kwa baridi.

Hii hurahisisha mwako wa molekuli za hidrokaboni ambazo hazijachomwa au kuchomwa kwa sehemu katika mkondo wa gesi ya kutolea nje. Hutokea kama matokeo ya mwako usio kamili wakati wa kuanza kwa baridi, wakati injini inaendesha kwenye mchanganyiko wa mafuta ya hewa iliyoboreshwa sana.

Mifumo ya pili ya hewa kwa kawaida huwa na pampu ya hewa yenye uwezo mkubwa katika mfumo wa turbine na relay ili kuwasha na kuzima injini ya pampu. Pamoja na solenoid na valve ya kuangalia ili kudhibiti mtiririko wa hewa. Kwa kuongeza, kuna mabomba mbalimbali na ducts zinazofaa kwa maombi.

Chini ya kuongeza kasi ngumu, pampu ya hewa imezimwa ili kuzuia kurudi nyuma kwa gesi za kutolea nje. Kwa jaribio la kibinafsi, PCM itawasha mfumo wa pili wa sindano ya hewa na hewa safi itaelekezwa kwenye mfumo wa kutolea nje.

Sensorer za oksijeni huona hewa hii safi kama hali mbaya. Baada ya hayo, marekebisho ya muda mfupi ya usambazaji wa mafuta lazima kutokea ili kulipa fidia kwa mchanganyiko wa konda.

PCM inatarajia hili kutokea ndani ya sekunde chache wakati wa kujijaribu. Ikiwa hauoni ongezeko la muda la trim ya mafuta, basi PCM inatafsiri hii kama kutofanya kazi katika mfumo wa pili wa sindano ya hewa na huhifadhi nambari ya P2447 kwenye kumbukumbu.

Dalili za Utendaji

Dalili ya msingi ya msimbo wa P2447 kwa dereva ni MIL (Taa ya Kiashiria kisichofanya kazi). Pia inaitwa Injini ya Kuangalia au kwa kifupi "cheki imewashwa".

Wanaweza pia kuonekana kama:

Taa ya kudhibiti "Angalia injini" itawaka kwenye jopo la kudhibiti (nambari itahifadhiwa kwenye kumbukumbu kama malfunction).
Kwenye baadhi ya magari ya Uropa, taa ya onyo ya uchafuzi wa mazingira huwaka.
Kelele ya pampu ya hewa kutokana na kuvaa kwa mitambo au vitu vya kigeni kwenye pampu.
Injini haina kasi vizuri.
Injini inaweza kukimbia sana ikiwa hewa nyingi huingia kwenye njia ya kutolea nje.
Wakati mwingine kunaweza kuwa hakuna dalili licha ya DTC iliyohifadhiwa.

Ukali wa kanuni hii sio juu, lakini gari haliwezekani kupita mtihani wa uzalishaji. Tangu wakati kosa P2447 linaonekana, sumu ya kutolea nje itaongezeka.

Sababu za kosa

Nambari ya P2447 inaweza kumaanisha kuwa moja au zaidi ya shida zifuatazo zimetokea:

Relay ya pampu ya pili ya hewa yenye hitilafu.
Vali za kuangalia pampu zina kasoro.
Tatizo na solenoid ya kudhibiti.
Kupasuka au kuvuja kwa hoses au ducts za hewa.
Amana za kaboni kwenye hoses, njia na vipengele vingine.
Kuingia kwa unyevu kwenye pampu na motor.
Kuvunja au kukatika kwa usambazaji wa umeme kwa motor ya pampu kwa sababu ya unganisho duni au wiring iliyoharibika.
Fuse ya pampu ya pili ya hewa iliyopulizwa.
Wakati mwingine PCM mbaya ni sababu.

Jinsi ya kutatua au kuweka upya DTC P2447

Baadhi ya hatua zilizopendekezwa za utatuzi wa kurekebisha msimbo wa makosa P2447:

Unganisha kichanganuzi cha OBD-II kwenye tundu la uchunguzi wa gari na usome data na misimbo yote ya hitilafu iliyohifadhiwa.
Sahihisha makosa mengine yoyote kabla ya kuendelea kugundua nambari ya P2447.
Kagua nyaya za umeme na viunganishi vinavyohusiana na pampu ya pili ya hewa.
Rekebisha au ubadilishe vipengele vilivyofupishwa, vilivyovunjika, vilivyoharibika au vilivyo na kutu kama inavyohitajika.
Angalia relay ya pampu ya hewa ya sekondari.
Angalia upinzani wa pampu ya sekondari ya hewa.

Utambuzi na utatuzi wa shida

Msimbo P2447 huwekwa wakati hakuna hewa ya nje ya kuchoma hidrokaboni nyingi katika mfumo wa kutolea nje wakati wa kuanza kwa baridi. Hii husababisha voltage kwenye sensor ya oksijeni ya mbele isishuke hadi kiwango maalum.

Utaratibu wa uchunguzi unahitaji injini kuwa baridi; kwa kweli, gari limesimama kwa angalau masaa 10-12. Baada ya hayo, unahitaji kuunganisha chombo cha uchunguzi na kuanza injini.

Voltage kwenye sensor ya oksijeni ya mbele inapaswa kushuka chini ya volti 0,125 katika sekunde 5 hadi 10. Hitilafu katika mfumo wa hewa ya sekondari itathibitishwa ikiwa voltage haina kushuka kwa thamani hii.

Ikiwa voltage haishuki hadi 0,125V lakini unaweza kusikia pampu ya hewa ikiendesha, angalia hoses zote, mistari, vali, na solenoids kwa uvujaji. Pia hakikisha umeangalia hosi, mistari na vali zote kwa vizuizi kama vile mkusanyiko wa kaboni au vizuizi vingine.

Ikiwa pampu ya hewa haijawashwa, angalia fuse zote muhimu, relays, wiring, na motor ya pampu kwa mwendelezo. Badilisha au urekebishe vifaa vyenye kasoro inapohitajika.

Wakati ukaguzi wote umekamilika lakini msimbo wa P2447 unaendelea, sehemu ya kutolea nje nyingi au kichwa cha silinda kinaweza kuhitajika kuondolewa. Ufikiaji wa bandari za mfumo ili kusafisha amana za kaboni.

Je, ni magari gani yana uwezekano mkubwa wa kuwa na tatizo hili?

Shida na nambari ya P2447 inaweza kutokea kwenye mashine anuwai, lakini daima kuna takwimu ambazo chapa ambazo kosa hili hufanyika mara nyingi. Hapa kuna orodha ya baadhi yao: