Daraja la mnato wa mafuta ya injini - ni nini huamua na jinsi ya kusoma kuashiria?

Je, unatafuta mafuta ya injini, lakini kuweka lebo kwenye vipimo vya bidhaa maalum hakumaanishi chochote? Tulikuja kuwaokoa! Katika chapisho la leo, tunabainisha misimbo changamano inayoonekana kwenye lebo za mafuta ya injini na kueleza cha kutafuta wakati wa kuchagua mafuta.

Kwa kifupi akizungumza

Mnato ni jinsi mafuta hupita kwa urahisi kupitia injini kwa joto fulani. Imedhamiriwa na uainishaji wa SAE, ambayo hugawanya mafuta katika madarasa mawili: baridi (iliyoonyeshwa na nambari na barua W) na joto la juu (lililoonyeshwa na nambari), ambalo linaonyesha joto linaloundwa na gari la uendeshaji.

Uainishaji wa mnato wa mafuta ya SAE

Daima tunasisitiza kwamba hatua ya kwanza katika kuchagua mafuta ya injini sahihi inapaswa kuwa uthibitisho. mapendekezo ya mtengenezaji wa gari... Utazipata katika mwongozo wa maagizo wa gari lako. Ikiwa huna moja, unaweza kutumia injini za utafutaji mtandaoni ambazo zitakusaidia kuchagua mafuta kwa kutengeneza gari na mfano, pamoja na vigezo vya injini.

Moja ya sifa muhimu zaidi za lubricant, iliyoelezwa kwa undani katika mwongozo wa maagizo ya gari, ni mnato. Huamua jinsi mafuta yatapita kwa urahisi kupitia injini kwa joto maalum.wote na wa ndani, unaoundwa wakati wa uendeshaji wake, na kwa joto la kawaida. Hii ni parameter muhimu. Mnato uliochaguliwa kwa usahihi huhakikisha kutokuwa na matatizo kuanzia siku ya baridi kali, usambazaji wa haraka wa mafuta kwa vipengele vyote vya gari na kudumisha filamu sahihi ya mafuta ambayo huzuia injini kukamata.

Mnato wa mafuta ya injini huelezewa na uainishaji Chama cha Wahandisi wa Magari (SAE)... Katika kiwango hiki, mafuta yanagawanywa katika baridi (iliyoonyeshwa kwa nambari na barua "W" - kutoka "msimu wa baridi": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) na "majira ya joto" (yaliyoelezwa tu kwa nambari: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Walakini, neno "majira ya joto" hapa ni kurahisisha. Kiwango cha majira ya baridi kinaonyesha mafuta ambayo yanaweza kutumika wakati wa baridi wakati thermometer inashuka sana. Darasa la "Summer" limedhamiriwa kulingana na mnato wa chini na wa juu wa lubricant kwa 100 ° C, na mnato wa chini saa 150 ° C - yaani, kwa joto la uendeshaji wa injini.

Kwa sasa, hatutumii tena bidhaa za kawaida zilizobadilishwa kwa msimu. Katika maduka, utapata mafuta ya daraja nyingi tu yaliyoteuliwa na msimbo unaojumuisha namba mbili na barua "W", kwa mfano 0W-40, 10W-40. Inasomeka hivi:

• ndogo namba mbele ya "W", mafuta ya chini yatashikilia unyevu wa juu kwa joto la chini ya sifuri - hufikia vipengele vyote vya injini kwa kasi;
• idadi kubwa baada ya "W", mafuta zaidi huhifadhiwa. mnato wa juu kwa joto la juu linalotokana na injini inayoendesha - inalinda vyema anatoa zilizo chini ya mizigo ya juu, kwani inaziweka na filamu ya mafuta yenye nene na imara zaidi.

Aina za mafuta ya injini kwa mnato

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Mafuta ya darasa la 0W ni wazi zaidi ya washindani wao katika suala la uhifadhi wa mnato kwa joto la chini - hakikisha injini bora kuanzia -35 ° C... Wao ni imara kwa joto na sugu kwa oxidation, na shukrani kwa teknolojia ya juu ya uzalishaji, wanaweza kupunguza matumizi ya mafuta. Miongoni mwa mafuta ya darasa hili, maarufu zaidi ni Mafuta ya 0W-20, ambayo hutumiwa na wasiwasi wa Honda kama kinachojulikana kama mafuriko ya kwanza ya kiwanda, na pia kujitolea kwa magari mengine mengi ya kisasa ya Kijapani. 0W-40 ndiyo inayotumika zaidi - inafaa kwa magari yote ambayo wazalishaji huruhusu matumizi ya mafuta 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 na 10W-40. Hii ni mpya Mafuta 0W-16 - ilionekana kwenye soko hivi karibuni, lakini tayari imetathminiwa na wazalishaji wa Kijapani. Pia hutumiwa katika magari ya mseto.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Mafuta ya injini kutoka kwa kikundi cha 5W ni kidogo kidogo - hakikisha injini laini inaanza kwa joto la chini hadi -30 ° C... Madereva walipenda aina zaidi 5W-30 na 5W-40... Zote mbili hufanya kazi vizuri katika hali ya kufungia, lakini mwisho ni mnene zaidi, kwa hivyo itafanya kazi vizuri zaidi kwenye magari ya zamani, yaliyovaliwa. Injini zinazohitaji filamu thabiti ya mafuta mara nyingi hutumia mafuta yenye mnato wa hali ya juu zaidi: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Mafuta ya 10W yanabaki mnato kwa -25 ° Ckwa hivyo zinaweza kutumika kwa usalama katika mazingira yetu ya hali ya hewa. Maarufu zaidi ni 10W-30 na 10W-40 - hutumiwa katika magari mengi kwenye barabara za Ulaya. Wote wanaweza kuhimili mizigo ya juu ya mafuta na kusaidia kuweka injini safi na katika hali nzuri. Mafuta 10W-50 na 10W-60 Zinatumika katika magari ambayo yanahitaji ulinzi zaidi: turbocharged, michezo na mavuno.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Kwa magari yenye mileage ya juu, mafuta ya injini ya darasa 15W-40 na 15W-50ambayo husaidia kudumisha shinikizo bora katika mfumo wa lubrication na kupunguza uvujaji. Bidhaa zilizowekwa alama 15W-60 hata hivyo, hutumiwa katika mifano ya zamani na magari ya michezo. Mafuta ya darasa hili kuruhusu gari kuanza saa -20 ° C.

20W-50, 20W-60

Mafuta ya magari ya darasa hili yanajulikana na viscosity ya chini kabisa kwa joto la chini. 20W-50 na 20W-60... Siku hizi, hutumiwa mara chache, tu katika magari ya zamani yaliyojengwa kati ya 50s na 80s.

Viscosity ni parameter muhimu ya lubricant yoyote. Wakati wa kuchagua mafuta, fuata madhubuti mapendekezo ya mtengenezaji wa gari lako - bidhaa uliyochagua lazima "ilingane" na mfumo: cheza kati ya vitu vya mtu binafsi au shinikizo ndani yake. Pia kumbuka kwamba katika kesi hii akiba ni dhahiri tu. Badala ya mafuta ya bei nafuu yasiyo na jina kutoka kwenye soko, chagua bidhaa inayojulikana ya brand: Castrol, Elf, Mobil au Motul. Ni lubricant hii tu itatoa injini na hali bora ya kufanya kazi. Unaweza kuipata kwenye avtotachki.com.