Jaribio la Kia XCeed: roho ya nyakati

Kuendesha crossover ya kuvutia kulingana na kizazi cha sasa Kia Ceed

Kuwasili kwa mwanamitindo kama XCeed bila shaka ni habari njema kwa muuzaji yeyote wa Kia, kwa sababu tu mapishi ya gari hili yanahakikisha mauzo mazuri. Na wazo lake ni la kawaida, kwa kuzingatia ukuaji unaoendelea wa SUV na mifano ya crossover katika sehemu zote, kwani inafanikiwa kutoka kwa mtazamo wa soko. Kulingana na kiwango cha Ceed, Wakorea wameunda kielelezo cha kupendeza na kibali kilichoongezeka cha ardhi na muundo wa adventurous.

XCeed inakuja kwa kiwango na magurudumu yenye kuvutia ya inchi 18, na ustadi wake wa hali ya juu unachora idadi ya watu wanaovutiwa wanaozingatia mtindo huo. Kwa kweli, ukweli unaoulizwa ni ufafanuzi wazi wa kwanini wataalamu wa mikakati ya chapa wanatabiri kuwa katika masoko fulani, lahaja mpya itashughulikia karibu nusu ya mauzo ya familia nzima ya Ceed.

Ceed nyingine

Inashangaza jinsi, pamoja na mitego ya mwili ya kuvuka, wabunifu wa Kia wameongeza dozi ya ziada ya nguvu kwa mwonekano wa gari - idadi ya XCeed ni ya riadha kutoka pande zote. Mfano huo unaonekana kuvutia na wa michezo-fujo, ambayo wengi watapenda.

Ndani, tunapata dhana inayojulikana ya mafanikio ya ergonomic kutoka kwa matoleo mengine ya mfano, ambayo imejazwa na mfumo mpya wa kisasa wa infotainment katika XCeed na skrini ya kugusa ya inchi 10,25 juu ya kiweko cha katikati, ambacho kinajivunia picha za 3D kwenye ramani za mfumo wa urambazaji.

Licha ya upeo wa chini wa paa kuliko kiwango cha kawaida, nafasi ya abiria inaridhisha kabisa, pamoja na safu ya pili ya viti. Vifaa, haswa katika kiwango cha juu, ni wazi kupita kiasi, na muundo wa maridadi unakamilishwa na maelezo mazuri katika rangi tofauti.

Kuendesha gurudumu la mbele tu

Kama aina nyingine nyingi zilizo na dhana inayofanana ya gari, XCeed inategemea peke yake kwenye magurudumu ya mbele, kwani jukwaa ambalo gari imejengwa kwa sasa hairuhusu matoleo ya gari-mbili.

Inafurahisha kutambua kwamba mwili mrefu haukubadilisha majibu ya moja kwa moja na sahihi, na roll ya gari kwenye pembe ni ndogo. Safari ni ngumu kabisa, ambayo haishangazi kutokana na magurudumu makubwa yaliyofungwa kwenye matairi ya hali ya chini.

Gari la majaribio lilikuwa na injini bora zaidi ya lita 1,6 ya injini ya petroli inayozalisha nguvu za farasi 204 na kiwango cha juu cha 265 Nm saa 1500 rpm. Pamoja na upitishaji-kasi wa kasi-saba, maambukizi ni ya nguvu na ya raha kabisa.

Kwa wale wanaopenda kasi ya michezo, injini yenye nguvu ni chaguo nzuri, lakini kwa maslahi ya ukweli, kutokana na mvuto wa magurudumu ya mbele, mtu anaweza kuridhika kabisa na moja ya vitengo dhaifu, ambavyo hakika vina faida zaidi kutoka kwa kifedha. msimamo.