Jaribio la Kia Stonic: picha na habari kuhusu crossover ndogo ya Kikorea - Hakiki

Kia Stonic: picha na habari kuhusu crossover ndogo ya Kikorea - Hakiki

Nyumba ya Kikorea inalingana na mtindo mdogo wa SUV: gari inakaa juu juu ya ardhi, ina sura ya michezo, lakini ina nafasi nyingi. Crossover halisi.

Wacha tuanze kwa kuondoa hadithi iliyoenea: licha ya saizi sawa na nyakati zinazofanana za uzinduzi, Kia Stonik и Hyundai Kona sio gari moja. Hapana.

Kwanza kabisa, juu ya maswala ya kiufundi: Kona iliyojengwa kwenye jukwaa jipya kabisa na Kia Stonik kulingana na jukwaa la Kia Rio lililothibitishwa.

Lakini pia kwa roho na watazamaji walengwa: ambapo Kona ni SUV ndogo kwa njia zote (pamoja na uwezekano wa kuendesha magurudumu yote), basi. Kia Stonik hukutana na usanidi gurudumu la mbele ilimaanisha zaidi kwa miji kuliko barabara za vumbi. Hili ni suala la ladha na umuhimu: sio kila mtu anahitaji gari-gurudumu nne (Citroën anafikiria hivyo pia na C3 Aircross yake), lakini watu zaidi na zaidi wanapenda gari ambalo limeinuliwa juu ya ardhi, lenye nguvu, lenye nguvu lakini pana. Kwa kifupi, fomula ya B-SUV.

La Kia Stonic mpya inakidhi mahitaji haya.

Kia Stonic, muundo: SUV kidogo, michezo kidogo

Badala yake, tunawafikia walengwa, toa jino na maumivu: Kia Stonic mpya hii ni gari iliyoundwa kwa watazamaji wachanga (taarifa ambayo huanza kuonekana tautological kwa sehemu hii).

Angalia tu official video (unaweza kuipata chini ya kifungu hiki) kuijua. Angalia tu mistari Stonic kuthibitisha hili.

La Kia Stonic mpya ni Crossovers (na sio bahati mbaya kwamba Kia hufanya hivyo tena na tena) kihalisi: huenda zaidi ya sehemu, au bora zaidi, inavuta kutoka sehemu zaidi ya moja kuunda fomula mpya. Lini Stonic, sehemu za 3:

• nini kutoka vidogokuzingatia ukubwa wake mdogo (urefu wa Stonic ni mita 4,15, ambayo ni sentimita 1 chini ya ile ya mtindo wa Stonic). Kona)
• nini kutoka SUVkwa kuzingatia idadi (iliyoinuliwa juu ya ardhi, pua ya kuvutia) na kinga ya mwili
• nini kutoka ya kuchezana hapa najua inaweza kuonekana kwa wengine kufuru, kwa upendeleo wa mitindo kama vile mbele kuibua gitaa la bass na laini ya pembeni (paa iliyoteremka nyuma, mstari wa ukanda wa kuinua), pamoja na idadi ya madirisha kuhusiana na milango, huku bila kusahau nguzo ya C inayokata paa la toni mbili na athari ya kuona iliyoongozwa na sahani ya leseni

Kwa kweli, tunaweza pia kuingiza sehemu ya nne, minivans ndogo, lakini wacha tukabiliane nayo: B-SUV - katika anuwai zote zisizo na mwisho za sehemu - zitachukua nafasi ya mwisho, ambayo hadi miaka michache iliyopita tungeweza kufafanua kuwa haiwezi kuguswa. Badala yake, anakufa.

Kwa hali yoyote, matokeo ni sawa gari ambaye anaweza kuwa iliyosawazishwa na ya nguvu licha ya sifa za sehemu hiyo, wakati wa kudumisha sifa kubuni KIA. Katika pua ya tiger ambayo sasa inaambatana na mifano yote na ambayo katika kesi hii imeundwa na athari maalum ya 3D, ambayo ni ya kupendeza sana kutazama.

Le mistari ni safi na karibu minimalist, lakini bila kuanguka katika unyenyekevu mwingi: ladha bado ni ya Uropa, na muundo wa mfano kutoka Kituo cha Sinema cha KIA huko Frankfurt (kwa kushirikiana, kwa kweli, na Namyang).

Kama lazima kwa sehemu ya B-SUV, hata katika kesi ya Stonic nenosiri - "ubinafsishaji": in KIA wanaahidi Mchanganyiko 20 wa rangi tofauti kwa nje, shukrani kwa rangi 5 tofauti za paa.

Kia Stonic, chini ya hood: hata kwa madereva ya novice

Kama ilivyotajwa tayari, Kia Sonic haijaundwa kwa barabara halisi ya barabarani kwa sababu ya ukosefu wa gari-magurudumu yote. Walakini, haachi sifa zingine zinazopendwa na wale wanaopendelea magari ya barabarani, kama vile nafasi ya dereva juu kuhusiana na barabara, Urahisi wa upatikanaji kwa sababu ya urefu mkubwa kutoka ardhini na upana wa kabati.

Walakini, kusaidia usimamizi kwa maana kali ya neno, kutakuwa na suluhisho za kiteknolojia kama vile ESC. (Udhibiti wa utulivu wa elektroniki) na VSM (Udhibiti wa utulivu wa gari)ambayo itachukua hatua kwenye breki ili kuboresha traction, traction na utulivu wa gari.

Pia ijulikane ni utangulizi uhuru dharura kusimama anajua jinsi ya kuwatambua watembea kwa miguu, Mbele ya onyo la mgongano и Kengele ya msalaba ya nyuma, pamoja na sensorer muhimu za kuvuka tayari na zile zinazoonya juu ya uchovu wa dereva.

Miongoni mwa Motori - ambayo utapata katika jedwali hapa chini - unapaswa pia kusisitiza uwepo wa moja Toleo la petroli iliyoundwa kwa madereva ya novice: Injini ya petroli 1.2 MPi na 84 HP Uthibitisho wa mtazamo wa "mchanga" wa Stonik, ambao pia unathibitishwa kuwa zaidi ya chaguo sahihi. mfano wa kufikia katika urval kutoka kwa wateja wapya. Nyumba iliyobaki nchini Italia itazingatia (chaguo sahihi na dhahiri) haswa 1.0 petroli petroli 120 hp и 1.6 110 hp turbodiesel.

Mstari wa injini

1.0 T-GDI

Ugavi	Petroli
upendeleo	998 cm
Uwezo	120 CV

1.6 CRDi

Ugavi	dizeli
upendeleo	1582 cm
Uwezo	110 CV

1.4 MPi

Ugavi	Petroli
upendeleo	1368 cm
Uwezo	100 CV

1.2 MPi

Ugavi	Petroli
upendeleo	1248 cm
Uwezo	84CV

Kia Stonic: kuwasili baada ya Frankfurt

Ya bei za mwisho za KIA Stonic nchini Italia ni mapema mno kusema, la hasha.

Pia kwa sababu gari inapaswa kuingia uuzaji katika nchi yetu katika robo ya tatu 2017muda mfupi baada ya kuanza kwa umma katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt.

Kwa Kia, hata hivyo, tunatarajia bei ya bei kutoka € 16.000 22.000 hadi € 7. Pamoja na dhamana ya kawaida iliyopanuliwa ambayo inashughulikia gari kwa miaka 150.000 au XNUMX km: kwa wale ambao, licha ya historia ya hivi karibuni imetufundisha juu ya chapa hiyo, bado hawaamini kabisa.

Labda ni wakati wa kubadili kitu, kwa sababu mazingira ya magari yanabadilika - sasa haraka sana.