Kia Sportage - uboreshaji mkubwa
Kia Sportage ni njia mojawapo ya kufanya ndoto zako za SUV ziwe kweli. Labda hii ndio anadaiwa umaarufu wake, lakini inaonekana sio sawa. Je! Sportage mpya inaweza kuwa ndoto yenyewe? Tutajua wakati wa mtihani.
Mchezo wa Kia maisha hayakuwa rahisi. Mfano ambao umekuwa kwenye soko kwa muda mrefu unaweza kuhusishwa na watangulizi wa mafanikio ya wastani. Chukua, kwa mfano, kizazi cha kwanza cha Sportage. Hata huko Korea Kusini, haikuuzwa vizuri. Matendo ya huduma hayakusaidia kujenga ujasiri katika mfano - magari yaliitwa mara mbili kwenye kituo cha huduma kwa sababu ya ... magurudumu ya nyuma yanaanguka wakati wa kuendesha gari. Ya pili iliboresha ubora, lakini ni kizazi cha tatu tu kikawa mafanikio ya kweli kwa Wakorea - Sportage ilichukua kama 13% ya soko la Kipolishi katika sehemu ya C-SUV. Mafanikio haya yalitokana na mtindo wa kuvutia zaidi na vitendo kwa ujumla - labda sio jinsi gari lilivyoshughulikia.
Baada ya siku za nyuma zenye msukosuko, je Sportage hatimaye ni gari linalostahili ndoto za wateja?
chura wa tiger
Kulinganisha na Porsche Macan inafaa zaidi. Mchezo wa Kia Kizazi cha nne haitoi msukumo kutoka kwa muundo wa Porsche kwani hutokea kuwa sawa nayo. Taa zenye urefu wa hood zinaonekana sawa, na kimo cha kuunganishwa na kikubwa cha magari yote mawili kinaonekana sawa. Walakini, hatuna shaka kuwa Macan ni zaidi ya gari la michezo na Sportage ni gari la familia.
Sio kuzingatia mistari ya mradi wa Peter Schreier, ambao hapo awali alichora kwa Audi, lazima nikubali kwamba ni mbali na kuchoka hapa.
Ubora mpya ndani
Kizazi kilichopita cha SUV ya Korea kilijivunia sana, kama uamuzi wa kuimba wa majaribio ya ajali ya IIHS, lakini sio mambo ya ndani. Ubora wa vifaa ulikuwa wa wastani kabisa. Muundo wa dashibodi yenyewe haukuvutiwa, ingawa kulikuwa na maono fulani ya ufundi wa Bw. Schreyer ndani yake.
Picha kama hiyo Kii Sportage imepitwa na wakati. Mambo yake ya ndani sasa ni ya kisasa na yamekamilika vizuri sana. Bila shaka, kwa muda mrefu tunapoangalia juu juu ya kile kinachoweza kufikia na juu iwezekanavyo, plastiki ni laini na yenye kupendeza kwa kugusa. Ubora wa chini ni wa chini sana, lakini ufumbuzi huo hutumiwa na wazalishaji wengi, hata kutoka kwa sehemu ya premium. Uboreshaji wa gharama.
Walakini, huwezi kuwa na uhifadhi wowote kuhusu kifaa. Viti vinaweza kuwashwa, pia nyuma, au uingizaji hewa - tu mbele. Usukani pia unaweza kuwashwa. Hali ya hewa, bila shaka, kanda mbili. Kwa ujumla, ni raha kutumia muda hapa na kusafiri kwa raha sana.
Na ikiwa unakwenda mahali fulani, basi na mizigo. Shina hilo lina lita 503 na kifaa cha kutengeneza na lita 491 na tairi ya ziada.
Inaendesha vizuri zaidi, lakini ...
Hasa. Kia alihitaji kushika kasi linapokuja suala la utendaji. Je, imebadilika? Mfano wa mtihani ulikuwa na injini ya 1.6 T-GDI yenye 177 hp, ambayo ina maana kwamba hii ni toleo na tabia ya sportier, GT-Line. Matairi ya Bara yenye upana wa 19mm yenye maelezo mafupi 245% yalizungushiwa rimu za inchi 45. Hii tayari inaonyesha kwamba Sportage inapaswa kuwa sawa.
Na ndivyo inavyopanda - hupanda kwa ujasiri, huharakisha kwa ufanisi na haiegemei sana kwenye pembe, ambayo ilikuwa kipengele cha mtangulizi wake. Kuruka kwa ubora katika kuendesha gari ni kubwa sana, lakini bado kuna nafasi ya kuboresha. Katika kila upande mkali, lakini kwa kasi zaidi, tunahisi mtetemo mdogo wa usukani. Mitetemo hii kwa kawaida hutangaza kikomo cha uvutaji wa gurudumu la mbele, ikifuatwa na chini. Licha ya ukweli kwamba hakuna kitu kinachotokea kwa gari na huenda ambapo tunaionyesha, inaonekana kwamba inakaribia kwenda moja kwa moja - na hii haitoi kujiamini kwa dereva.
Uendeshaji unaobadilika hakika ni wa kupongezwa. Inafanya kazi moja kwa moja na kwa usahihi, tunaweza kuhisi gari mara moja na kusambaza habari fulani kwenye usukani. Ndio maana tunaweza kugundua dalili za mapema kama hizi za understeer.
Injini, ambayo inakuza 265 Nm ya torque kutoka 1500 hadi 4500 rpm, imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya 7-speed dual-clutch. DCT zinazotumiwa katika Kia na Hyundai ni upitishaji wa kupendeza sana - haziteteleki na kuendana na mtindo wa dereva wa kuendesha gari mara nyingi. Gari la 4 × 4 na otomatiki huongeza karibu kilo 100 za uzani, kwa hivyo utendaji ni mzuri - 9,1 hadi 100 km / h, kasi ya juu ya 201 km / h.
Ingawa GT-Line haipaswi kuwa nje ya barabara, hasa kwenye magurudumu haya, tulijaribu mkono wetu. Baada ya yote, kibali cha ardhi ni 17,2 cm, yaani, juu kidogo kuliko gari la kawaida la abiria, na kwa kuongeza, kuna kifungo cha nyuma cha axle kwenye dashibodi.
Kuendesha kwenye ardhi ya eneo nyepesi kunakuja kwa kuyumba na kuteleza kidogo - kusimamishwa kunaelekezwa kwa njia wazi, inayolengwa kuelekea asili ya michezo zaidi. Ilibadilika kuwa haiwezekani kuendesha gari hadi kwenye kilima chenye mvua, chenye matope, licha ya kizuizi. Magurudumu yanazunguka, lakini hayawezi kuhimili kilo 1534 ya uzani - labda torque haitoshi inapitishwa kwa magurudumu ya nyuma, ingawa tena, wacha tuangalie matairi ya hali ya chini. Itakuwa bora kwenye "mchemraba" wa barabarani, lakini hakuna mtu atakayeweka mpira kama huo kwenye SUV ya jiji.
Kuna haja gani ya mafuta? Mtengenezaji anadai 9,2 l/100 km mjini, 6,5 l/100 km nje na 7,5 l/100 km kwa wastani. Ningeongeza angalau mwingine 1,5 l / 100 km kwa maadili haya, lakini kuna, bila shaka, hakuna sheria hapa - yote inategemea dereva.
Upendo kwa kubuni, angalia jinsi ya kununua
mpya Mchezo wa Kia hili ni gari ambalo halifanani na mtangulizi wake. Walakini, mtangulizi amepata mafanikio makubwa, pamoja na huko Poland, kwa hivyo ikiwa kizazi kipya kimepata pengo kubwa kama hilo, hakika tutazungumza juu yake kama hit nyingine ya Kia. Tunaweza kupenda kwa haraka Sportage kwa muundo wake unaoeleweka sana ambao unavutia macho na unapendeza machoni. Kwa wengine, inaweza kuonekana kuwa mbaya, lakini hii inathibitisha tu uwazi wa muundo. Mambo ya ndani, bila shaka, yatatuleta karibu na ununuzi, kwa sababu ni vigumu kupata makosa makubwa ndani yake, lakini kabla ya kusaini makubaliano na muuzaji, unapaswa kwenda kwa gari la mtihani. Labda tutajisikia ujasiri zaidi nyuma ya gurudumu la gari linaloshindana, na labda kile nilichoandika hapo awali hakitatuchanganya kwa njia yoyote.
Je, bei inaweza kutupunguza? Hapaswi kufanya hivyo. Muundo wa msingi wenye injini ya kawaida ya 1.6 GDI inayozalisha 133 hp. na vifaa "S" gharama PLN 75. Gari yenye gari sawa, lakini kwa mfuko wa "M" itapunguza PLN 990, na kwa mfuko wa "L" - PLN 82. Ghali zaidi ni, bila shaka, GT-Line yenye injini ya 990-horsepower 93 CRDI, 990-kasi moja kwa moja na 2.0 × 185 gari. Inagharimu PLN 6.
Sawa, lakini ikiwa tunataka kununua moja Kia Sportage kwa elfu 75. PLN, tutapata nini kama kiwango? Kwanza kabisa, hii ni seti ya mifuko ya hewa, mfumo wa ESC, nanga za ISOFIX na mikanda ya kiti na kazi ya kugundua uwepo wa abiria. Pia tutapata madirisha ya umeme, kiyoyozi na mtiririko wa hewa wa nyuma, mfumo wa kengele, redio yenye vipaza sauti sita na magurudumu ya aloi ya inchi 16. Inatosha?
