Jaribio la Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV bila kasoro

Kwa mara ya kwanza, SUV ya kompakt ilipitisha mtihani wa marathon bila uharibifu.

Kufikia katikati ya 2016, hakuna mfano wa SUV uliokuwa umekamilisha jaribio la marathon la magari ya magari na michezo pamoja na Kia Sportage. Lakini gari hii ya kupitisha mbili ina sifa zingine pia. Soma mwenyewe!

Labda sio bahati mbaya kwamba mpiga picha Hans-Dieter Zeufert alipiga picha Kia Sportage nyeupe karibu na Dornier Do 31 E1 mbele ya Jumba la kumbukumbu la Dornier huko Friedrichshafen kwenye Ziwa Constance. Lakini mfano wa kompakt wa Kia wa SUV, kama ndege ya mfano, umesogea wima juu tangu kuzinduliwa kwake. Hii ilifanya chapa ya Korea Kusini kuwa maarufu nchini Ujerumani, na mnamo 1994, Sportage tayari ilikuwa moja ya mauzo ya kwanza ya SUVs. Leo ndio gari inayouzwa zaidi ya chapa hiyo, ambayo pia iko mbele ya Cee'd maarufu. Na tofauti na Do 31, ambayo haijatenganishwa na ardhi tangu 1970, Kia Sportage inaendelea kuuza vizuri baada ya mabadiliko ya mfano mapema 2016.

Kwamba haya yote si bahati mbaya inathibitishwa na mtihani wetu wa mbio za marathon, ambapo Kia nyeupe yenye nambari ya usajili F-PR 5003 ilifunika kilomita 100 haswa na kutumia lita 107 za mafuta ya dizeli na lita tano za mafuta ya injini. Vinginevyo? Hakuna kingine. Sawa, karibu hakuna chochote, kwa sababu seti ya vile vya wiper, pamoja na seti ya matairi ya majira ya baridi na majira ya joto, bado imeweza kuvaa kwenye gari. Fomati ya awali ya Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 ilibaki kwenye gari kwa kilomita 18, na kisha kina cha mabaki ya chaneli kilikuwa asilimia 51. Ni sawa na matairi ya majira ya baridi - Goodyear UltraGrip ilidumu kwa majira ya baridi kali mbili na takriban maili 000 kwenye magurudumu ya Sportage kabla ya kuhitaji kubadilishwa kwani kina cha kukanyaga kilishuka hadi asilimia 30.

Kuvaa kwa haraka

Hii inatuleta kwenye mada ambayo ilileta uchungu kwa Sportage yetu - uvaaji wa haraka wa breki. Katika kila ziara ya huduma (kila kilomita 30) ilikuwa ni lazima kuchukua nafasi ya angalau usafi wa mbele wa kuvunja na mara moja diski za mbele za kuvunja. Kutokuwepo kwa kiashiria cha kuvaa bitana sio vitendo sana, kwa hiyo tunakushauri kuwaangalia kwa kuibua.

Kwa kuwa pedi za mbele hazikuwepo wakati wa ukaguzi wa kawaida, zilibadilishwa kilomita 1900 baadaye - kwa hivyo huduma ya ziada baada ya takriban kilomita 64. Vinginevyo, hatuna maoni juu ya mfumo wa kusimama - ulifanya kazi vizuri, na trela zilizopigwa mara kwa mara pia zilisimama kwa urahisi.

Kia Sportage na kasoro ya usawa wa sifuri

Kia nyeupe haikuonyesha kasoro yoyote, ndiyo sababu mwishowe ilipokea faharisi ya uharibifu wa sifuri na hapo awali ilishika nafasi ya kwanza katika darasa lake la kuegemea. Skoda Yeti na Audi Q5. Kwa ujumla, watumiaji wengi hawana sababu ya kulalamika juu ya vifaa vya kiufundi vya Sportage. Injini inasifiwa na inaonekana kuwa madereva wengi ni tulivu na tulivu, lakini hupiga kelele kidogo juu ya kuanza kwa baridi, kama mhariri Jens Drale anasema: "Kwa joto la chini nje, dizeli ya lita XNUMX hutoa kelele nyingi wakati wa baridi huanza. ”

Walakini, Sebastian Renz alielezea safari hiyo kama "ya kupendeza haswa na tulivu ya kupendeza". Kipengele cha kawaida cha kitaalam nyingi za baiskeli ni malalamiko juu ya tabia yake iliyohifadhiwa kidogo. Hii sio kwa sababu ya sifa za nguvu za kusudi - mwisho wa jaribio la mbio za marathon, Sportage iliharakisha kutoka kwa kusimama hadi 100 km / h katika sekunde 9,2 na kufikia kasi ya 195 km / h. Lakini injini hujibu kidogo kwa amri na kanyagio cha kichapuzi, na upitishaji laini na wa kujiamini wa ubadilishaji huimarisha hisia hii. Walakini, madereva wengi wanaona urahisi wa kuendesha gari kama faida ya kwanza na kuu ya Kia - ni gari linalokuhimiza kuendesha kwa utulivu na kwa utulivu.

Gharama kubwa sana

Kile ambacho hakifai katika picha hii chanya ni matumizi ya juu kiasi ya mafuta. Kwa wastani wa 9,4 l / 100 km, dizeli ya lita mbili sio ya kiuchumi sana na hata kwa uendeshaji wa kiuchumi uliotamkwa, mara nyingi hubakia juu ya kikomo cha lita saba. Wakati wa mabadiliko ya haraka kwenye wimbo, zaidi ya lita kumi na mbili hupita ndani yake - kwa hivyo lita 58 za tank huisha haraka. Ukweli kwamba kiashiria cha mileage kinarudi mara moja hadi sifuri wakati chini ya kilomita 50 bado haueleweki.

Hata hivyo, upitishaji unaoendeshwa vizuri sio sababu pekee ya Kia kupendelewa kwa usafiri wa masafa marefu. Sio jukumu la mwisho katika hili lilichezwa na mifumo rahisi na rahisi kutumia ya infotainment. Kuchagua kituo cha redio, kuingia mahali pa urambazaji - kila kitu ambacho katika baadhi ya magari mengine hugeuka kuwa mchezo wa kuudhi wa kujificha na kutafuta, hufanyika haraka na kwa urahisi katika Kia. Kwa hivyo unaweza kusamehe kwa urahisi uingizaji wa sauti usio kamili. “Vidhibiti vilivyo na lebo wazi, vifaa vya analogi visivyo na utata, mipangilio ya kiyoyozi inayomfaa mtumiaji, menyu za kimantiki za kusogeza, muunganisho usio na mshono kwenye simu kupitia Bluetooth na utambuzi wa papo hapo wa kicheza MP3 – bora!” Jens Drahle kwa mara nyingine anasifu mashine. Ni nini aibu kidogo, na sio yeye tu: ukizima udhibiti wa sauti wa urambazaji, inaendelea kuchukua neno kila wakati unapowasha gari, marudio mapya au msongamano wa magari. Hili ni jambo la kuudhi, hasa kwa vile unapaswa kushuka kiwango kimoja kwenye menyu ili kuzima sauti tena.

Kia Sportage inafurahisha na upana wake

Kwa upande mwingine, sifa nyingi zilitolewa kwa nafasi iliyotolewa kwa ukarimu kwa abiria na mizigo, ambayo ilithaminiwa sio tu na mwenzake Stefan Serches: "Watu wazima wanne pamoja na usafiri wa mizigo katika faraja na faraja inayokubalika," alisema katika meza zilizounganishwa. Kuhusu faraja, maoni kuhusu kusimamishwa kwa inelastic ni ya kawaida kwenye ramani, haswa kwenye matuta mafupi. "Kuruka juu ya gari la chini" au "mishtuko kali yenye mawimbi mafupi juu ya lami" ni baadhi ya maelezo tunayosoma hapo.

Kupungua kwa umoja katika tathmini ya maeneo; ni wafanyakazi wenzake wakuu tu kutoka ofisi ya wahariri wanaona kuwa vipimo vya viti vya mbele ni vidogo kidogo kuliko inavyohitajika. "Viti vidogo tu visivyo na usaidizi wa bega unaoonekana vinaweza kuudhi," analalamika, kwa mfano, mjumbe wa bodi ya wahariri. Hata hivyo, watumiaji wengi hawana sababu ya kutoridhika na viti. Wenzake wanapendelea kusifu ufundi mzuri, kama anavyofanya mhariri mkuu Jens Kathemann, ambaye aliandika baada ya safari ya kilomita 300: "Mashine ya hali ya juu sana yenye vifaa bora, kila kitu ni nzuri sana, isipokuwa kwa shida kwenye matuta mafupi." Kila kitu ni nzuri sana - hivi ndivyo tunaweza kuunda quintessence ya mtihani wetu wa marathon. Kwa sababu sio kila mtu anayeweza kufikia mafanikio kama haya - kuwa mfano bora wa SUV katika historia ya majaribio ya marathon ya pikipiki za magari na michezo!

Hitimisho

Kwa hiyo, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD haikupata kasoro, lakini tunakumbukaje hili? Kama rafiki anayeaminika ambaye hatakuacha kamwe na ambaye pia hakukasirishi chochote. Uendeshaji rahisi wa kazi, mambo ya ndani ya wazi na vifaa vya tajiri - hii ndiyo utajifunza kufahamu katika maisha ya kila siku, pamoja na shina kubwa na mahali pa heshima sana kwa abiria.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall