Тест драйв Kia Soul, Mwananchi wa Mini Cooper, Nissan Juke: Waasi Watatu

Ikiwa unataka mtindo wa mijini na mguso wa kibinafsi na ustadi wa kujifurahisha, basi hapa ndio mahali pazuri.

Leo ni mtindo kuwa usio na mantiki. Zaidi na zaidi kati yetu tunafurahi kufanya kile ambacho hadi hivi karibuni hatukupenda. Hadi hivi majuzi, mama zetu walituambia tuvae vizuri, na tukapinga. Leo, watu wanunua kila aina ya nguo za kuzuia maji, upepo na kupumua ambazo huvaa katika maisha ya kila siku - kwa hiari kabisa na bila matumizi yaliyokusudiwa. Kwa ajili ya nini? Kwa sababu wana nia. Haishangazi, magari kama vile Mini Countryman yanazidi kuwa maarufu.

Ingawa, kwa maslahi ya usawa, inabidi tukubali kwamba Mwananchi wa MINI haswa sio jambo lisilowezekana au lisilo na maana kwa kweli. Kwa sababu ukweli ni kwamba upatikanaji wa kiti ni rahisi zaidi katika gari hili kuliko katika MINI nyingine yoyote. Mtazamo mzuri kutoka kwa kiti cha dereva pia ni faida ambayo haipaswi kupunguzwa - gari hili linaweza kuleta furaha kwa watu ambao tayari ni vijana tu katika roho, lakini si kwa umri. Kwa kiasi fulani hii inatumika kwa Nafsi, lakini sio kwa Juke. Shauku ya Juka ni kuzua mijadala karibu naye kwa gharama yoyote ile.

Juke: mtindo unaopenda au la

Katika miaka mitatu tu, Nissan iliweza kuuza nakala nusu milioni za Juke - katika onyesho la kwanza la mfano huo, mafanikio ya soko kama haya yalionekana kama hadithi, sio ya kisayansi kabisa. Walakini, kwa kuwa hisia za soko tayari zimekuwa ukweli, na sasisho la sehemu ya Juke, mabadiliko ni ya mapambo zaidi. Kwa kweli, riwaya muhimu zaidi ni kwamba katika toleo la 2WD, kiasi cha shina kimeongezeka sana - kutoka 251 hadi 354 lita. Hata hivyo, unyumbufu wa kawaida wa kushikilia mizigo ulibakia bila kubadilika. Pia hakuna nafasi nyingi katika viti vya nyuma - hasa kwa urefu. Kwa upande mwingine, dereva na mwandamani wake wanaweza kufurahia nafasi ya kutosha pamoja na mandhari ya mambo ya ndani yenye rangi nyingi. Ergonomics inaweza isiwe kamilifu, lakini suluhu kama vile njia tofauti za utendakazi za onyesho la katikati na vibonye vilivyoizunguka hakika huleta hali mpya, ingawa manufaa ya kiutendaji yanaweza kujadiliwa.

Tunabonyeza kitufe cha kuanza - na hapa injini ya lita-1,2 inajikumbusha yenyewe kwa kelele. Ndio, ingawa ni ndogo, lakini gari la 1200 cc. CM huvutia umakini kwa kikohozi kikali cha turbocharger, karibu kufikia athari za sauti za gari la polisi la Amerika. Muhimu zaidi, injini ya Nissan ina mvutano wa kujiamini zaidi kuliko vitengo vilivyotarajiwa vya wapinzani wake wawili kwenye jaribio. Kwa sababu ya wingi wa torque kwenye revs za chini, wahandisi wa Kijapani waliamua kutengeneza gia ya sita ya upitishaji kuwa "ndefu" kabisa. Hii inapunguza viwango vya kelele na kupunguza matumizi ya mafuta (katika mtihani, wastani wa 8,6 l / 100 km).

Conductivity ya umeme pia ni bora. Ushughulikiaji ni wa hiari, na mfumo wa ESP unapambana kwa mafanikio na tabia ya kudhibiti. Kwa bahati mbaya, mfumo wa kusimama wa Juke ulifanya kazi kwa kukatisha tamaa, ambayo, kwa bahati mbaya, ilitengeneza pointi zilizopatikana kwa bei nzuri na vifaa vya tajiri. MINI na Kia hawataki kuangaziwa - ingawa hawajali.

Nafsi: mashine ya kawaida ya maumbo ya kawaida

Muundo wa roho ni zaidi kama skrini. Gari hili linaonekana kuwa tayari kwa matukio yoyote ya kusisimua, lakini kwa kweli ni vigumu kushughulikia chochote kilichokithiri zaidi kuliko kuendesha barabara ya uchafu (siyo mbaya sana). Kulingana na Cee'd, Soul inaweza tu kuwa na kiendeshi cha gurudumu la mbele na imetengenezwa kikamilifu kwa barabara za lami. Walakini, hata juu yao, yeye haangazii na nguvu maalum. Marekebisho ya uendeshaji yanaweza kubadilishwa kwa hatua tatu, lakini hakuna hata mmoja wao anayeweza kubadilisha hisia zisizo za moja kwa moja na ukosefu wa maoni kutoka kwa usukani. Katika pembe za kasi, gari haligeuki mapema na ESP huingilia kati kwa uthabiti na bila maelewano. Mbali na hilo, magurudumu ya inchi 18 hakika sio nzuri kwa starehe ya safari - hii pia sio taji ya nidhamu kwa Nafsi. Hasa ikiwa imejaa kikamilifu, Nafsi humenyuka kwa ukali kabisa kwa usawa wa uso wa barabara. Tukiongeza kwa haya yote injini ya petroli yenye kelele ya lita 1,6, inayotamanika kiasili, hatuwezi kujizuia ila kuhitimisha kuwa kuendesha gari kwa njia ya spoti sio mchezo huu unaopendwa na Kia hata kidogo. Kwa upande mwingine, Nafsi itampendeza mtu yeyote anayetafuta nafasi kubwa ya mambo ya ndani na vifaa vya kisasa vya infotainment. Kwa kuongeza, katika mtihani huu wa kulinganisha, viti hapa ni vyema zaidi. Mfano huo unashinda ubingwa, na kwa suala la nafasi kwenye safu zote mbili za viti, shina pia ni kubwa, ingawa sio rahisi kubadilika. Kwa breki za kutegemewa, vifaa vingi vya faraja na usalama, na udhamini wa miaka saba, Soul inathibitisha kuwa kumiliki SUV sio uwekezaji mbaya kila wakati.

Mmiliki wa nchi: Shangwe kidogo kila siku

Mnamo 2010, MINI ilimtambulisha Mwananchi na wakati huo watu wengi walikuwa bado wanajiuliza ikiwa ni MINI halisi au la. Leo, watu wachache huuliza swali hili. Kwa ajili ya nini? Kwa sababu jibu limekuwa wazi kwa muda mrefu: "Kampuni - ndiyo!". Gari inauzwa kama mkate, na kwa sababu nzuri, kama mpangilio wake wa mambo ya ndani unaobadilika. Viti vya nyuma vinaweza kubadilishwa kwa usawa, na viti vya nyuma vina tilt inayoweza kubadilishwa. Kwa ujuzi zaidi wa ujuzi, gari hili linaweza kubeba mizigo ya likizo ya familia ya watu wanne, na bila shaka familia ya wanne pia. Mipaka ya chasi wakati wa kunyonya matuta huonekana tu kwa mzigo kamili - katika hali zingine zote, Cooper inayobana sana inaonyesha safari nzuri sana. Ndani, mfano huo una muundo wa kipekee, na baada ya sasisho la sehemu ya mfano katika majira ya joto - na vifaa vya kudumu zaidi. Katika matumizi ya kila siku, ergonomics inathibitisha kuwa bora zaidi kuliko mantiki inayoonekana isiyo ya kawaida ya vipengele vya kazi inavyopendekeza. Uwezekano wa ubinafsishaji zaidi ni mkubwa, lakini hufanya gari kuwa ghali zaidi - ingawa Countryman tayari ni zaidi ya levs 15. Ghali zaidi kuliko Nafsi sawa.

Mojawapo ya mambo ambayo MINI inahalalisha bei yake - hadi senti ya mwisho - ni raha isiyoweza kufikiria inayoleta kuendesha gari. Barabarani, MINI Countryman anafanya kama kart mtu mzima - hata hujibu kwa kulisha kwa nyuma nyepesi na kudhibitiwa wakati mzigo unabadilika ghafla - kusawazishwa kwa ujanja na mfumo wa ESP. Kwa usahihi wa uongozaji usio na kifani na mabadiliko ya ajabu, chaguo la injini katika Countryman sio muhimu kila wakati - katika MINI, wepesi unakuja kushughulikia kwanza kabisa. Ambayo ni nzuri kwa upande wa Cooper Countryman, kwani injini ya lita 1,6 inayotarajiwa ya 122bhp iliyojengwa kwa ushirikiano na PSA inatoa utendakazi mzuri, lakini bila shaka si ya kuvutia akili. Inakidhi viwango vya Euro 6, ina wastani wa matumizi ya mafuta ya 8,3 l / 100 km, lakini kuwa waaminifu, Countryman pia inapatikana na anatoa bora zaidi. Cooper ndiye mshiriki pekee wa jaribio anayeweza kuagizwa kwa kuendesha gari mbili. Kwa hivyo sasa anaweza kutimiza kila kitu ambacho muonekano wake unaahidi.

Nakala: Sebastian Renz

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Tathmini

Kia Soul - Pointi ya 441

Kulingana na picha ya chapa ya Kikorea, Nafsi ni mwanachama mwerevu, mpana na wa kisasa wa kitengo kidogo cha SUV. Breki hufanya kazi vizuri sana, lakini hiyo hiyo haiwezi kusemwa kwa injini dhaifu au utunzaji wa Nafsi.

Mwananchi wa MINI Cooper - Pointi ya 445

Kwa kuzingatia utamaduni wa chapa hiyo, Mwananchi anahamasisha na utunzaji bora, ambao lazima uongezewe faraja nzuri ya kuendesha. Licha ya kuonyesha mwili mfupi zaidi katika mtihani, MINI inajivunia utumizi mzuri zaidi wa ujazo wa mambo ya ndani. Injini ni polepole.

Nissan Juke - Pointi ya 434

Juke ni bwana wa sanaa ya kuwa tofauti na mwenye kuchochea. Ina vifaa vyenye utajiri, ina bei nzuri, utunzaji bora na injini ya upole. Walakini, breki sio za kushawishi sana, kuna nafasi ndogo ya mambo ya ndani, na mengi ya kuhitajika kutoka kwa safari nzuri.

maelezo ya kiufundi

Kia Nafsi	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Kiasi cha kufanya kazi	1591 cm	1598 cm³	1197 cm³
Nguvu	132 k.s. (97 kW) saa 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) saa 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) saa 4500 rpm
Upeo moment	161 Nm saa 4850 rpm	160 Nm saa 4250 rpm	190 Nm saa 2000 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Upeo kasi	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Bei ya msingi	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Waasi Watatu