Jaribio la Kia Rio 1.0 T-GDI na Nissan Micra IG-T: bahati nzuri na injini mpya

Nissan Micra ya kupindukia na kadi mpya ya tarumbeta dhidi ya hatchback inayofanya kazi zaidi ya Kia Rio

Nissan hivi karibuni ilitoa Micra ndogo na injini ya petroli ya silinda tatu ya silinda tatu. Kwa kulinganisha hii, tutafafanua ikiwa inaweza kuipata Kia Rio 100 T-GDI yenye nguvu sawa.

"Radical micromorphosis" ilikuwa taarifa ya kisanii ambayo watu wa Nissan walitoa kuandamana na soko la kwanza la Micra ya kizazi cha tano mapema 2017. Na ni sawa, kwa sababu maua ya mwituni ya kawaida yamebadilika kuwa gari ndogo la umbo la kuelezea ambalo lilitoa mengi ndani. mambo mapya. Tu chini ya kofia, karibu hakuna kilichobadilika. Injini yenye nguvu zaidi ilikuwa injini ya petroli iliyochoka na yenye kelele ya lita 0,9. Renault ambayo licha ya 90 hp yake. alishindwa kulipa kipaumbele ipasavyo kwa subcompact bora.

Katika miezi mitano tu, kitengo kipya cha petroli cha silinda 100 hp kilionekana. imeundwa kuleta mienendo zaidi - lakini hata injini hii ya lita ya turbocharged haiwezi kukuchangamsha vya kutosha. Kweli, mashine ya silinda tatu ni kimya kabisa na bila vibration, lakini haina traction wakati wa kuanza na kwa kasi ya juu. Sababu ya kuanza dhaifu labda ni kwa sababu ya ukweli kwamba torque ya kiwango cha juu hufikiwa tu kwa 2750 rpm.

Lakini hata zaidi ya 3000 rpm bila chujio cha chembe ya dizeli sio tamaa. Ingawa Micra ina uzani wa kilo 1085 tu, inachukua muda mrefu kuharakisha kutoka kwa kusimama hadi 100 km / h - sekunde 11,3.

Kia yenye nguvu zaidi inahitaji gesi kidogo zaidi

Kwa kweli, katika magari madogo, kila kitu hakiishi kwa kumi ya sekunde, lakini Kia Rio iliyo na nguvu sawa (0-100 km / h: 10,0 s) inafurahisha zaidi kuharakisha katika trafiki ya kila siku au inapopita barabara, hata ya kushangaza. Sifa ya hii inakwenda kwa injini ndogo ndogo ya silinda tatu, yenye kelele kidogo, ambayo, hata hivyo, ina mita zake za Newton saa 1500 rpm na kawaida huvuta sawasawa na kwa nguvu zaidi. Kwa kuongezea, tofauti na wabunifu wa Nissan, Kia anategemea sindano ya moja kwa moja na kuongeza sanduku la gia na hata chujio cha chembechembe za petroli. Sehemu hii inaweza kuhalalisha wastani wa matumizi ya mafuta katika jaribio la 6,9 L / 100 km, ambayo inazidi kiwango cha juu cha 6,4 L kwa Micra. Kimsingi, hata hivyo, mifano hiyo yote inathibitisha kuwa wakati wa kuendesha kwa nguvu zaidi, injini ndogo, zilizobeba kulazimishwa huwa mbaya sana, hata kama magari ni madogo sana.

Kwa njia, kuendesha gari vizuri kwa Rio na Micra inayodunda kidogo sio bahili sana. Kwa urefu wa mita nne, wanaweza kubeba abiria wanne hadi watano na kubeba kiasi cha kupendeza cha mizigo, ambayo uzito wake sio mdogo sana. Aina zote mbili zinaweza kubeba zaidi ya kilo 460 na, nyuma ya nyuma ikiwa imekunjwa chini, ina shehena ya karibu lita 1000. Hasa, abiria warefu wanaweza kutoshea vizuri nyuma ya Kia ya kawaida. Kiti cha nyuma si kikubwa kama cha Nissan, lakini kina umbo la kutosha na hakuna uhaba wa chumba cha kichwa juu yake. Matokeo mazuri ni mifuko mikubwa kidogo ya mlango, vipini vya juu na droo kubwa chini ya sakafu ya buti.

Nyuma ya Nissan unakaa vizuri

Katika suala hili, Micra, ambayo haina sakafu ya boot inayoweza kusonga, inahitaji maelewano mengi zaidi.

Ukingo wa chini ulioteremka sana wa madirisha ya pembeni hupunguza mwonekano wa dereva na abiria wa nyuma, wakati paa ya mteremko inapunguza kichwa. Kwa hivyo kiti cha nyuma kilichopigwa huhisi kama pango lenye giza, ingawa mfano wa Nissan ni mrefu kidogo kuliko Kia iliyo na wasaa zaidi.

Mbali na viboko virefu vya mlango, ni ngumu kwa abiria wadogo kufikia. Kwa hivyo, lazima tuseme tena kwamba fomu fulani mara nyingi hufuatana na upungufu wa utendaji.

Lakini Micra pia inaweza tafadhali - kwa mfano, na mambo ya ndani yake ya kupendeza. Paneli ya ala, iliyoinuliwa kwa kitambaa cha rangi nyepesi (inapatikana pia kwa rangi ya chungwa), inatoa mwonekano wa hali ya juu kama vile viingilio vya mlango au uwekaji goti kwenye dashibodi ya katikati. Nissan hatimaye inatoa mfumo wa hali ya juu wa urambazaji na infotainment (€490). Ramani ni nzuri sana, skrini ya kwanza inaweza kubinafsishwa kwa haraka kwa kuburuta na kuangusha, na data ya trafiki inapokelewa kwa wakati halisi. Kwa kuongeza, simu za mkononi huunganishwa bila mshono kupitia Apple CarPlay na Android Auto, na kukuza kwenye ramani ni rahisi zaidi kuliko hapo awali.

Mambo ya ndani ya Kia ni rahisi na imara

Kwa upande wake, mambo ya ndani yenye rangi ya kijivu ya gari la majaribio la Kia ni prosaic, na menyu za skrini ya kugusa ni za zamani. Lakini hiyo sio sababu ya kudharau redio ya DAB na kubadilisha mfumo wa kamera kwa ofa ya euro 1090. Simu mahiri zinajumuishwa haraka, na trafiki na habari zingine ni bure kwa miaka saba kupitia Huduma Zilizounganishwa za Kia.

Kwa hivyo, mwishowe tunakuja kwa kipindi kama hicho cha dhamana ndefu ambayo Rio inapewa tuzo na idadi kubwa ya alama. Na kwa sababu pia ni ya bei rahisi, mfano wa usawa wa Kia unashinda kulinganisha na margin pana.

Nakala: Michael von Meidel

Picha: Ahim Hartmann

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Kia Rio 1.0 T-GDI na Nissan Micra IG-T: bahati nzuri na injini mpya