Mbio za Kia Lotos - nafasi kwa vijana
Mbio za kitaalam sio lazima zigharimu pesa nyingi. Kombe la Mbio za Kia Lotos ni nafasi ya kuanza kazi yako ya mbio kwa bajeti ndogo. Msimu wa tatu wa shindano ulianza na mbio kwenye wimbo wa Slovakiaring.
Washiriki walilazimika kulipa PLN 39 kwa Picanto iliyo tayari kuanza. Walipata faida gani? Gari imeandaliwa kitaalam kwa mbio - iliyo na ngome kubwa ya usalama, breki zilizoimarishwa na kusimamishwa ngumu. Wazo la vikombe vya chapa ni kuweka gharama zako za awali kwa kiwango cha chini. Kwa sababu hii, injini ya Picanto imerekebishwa kidogo tu, ikiwa na moshi usio na kikomo, ulaji ulioboreshwa, na kompyuta iliyopangwa upya. Mabadiliko sio makubwa, lakini yanatosha kufanya Kia ndogo kuharakisha hadi "mamia" katika sekunde 900 na kuharakisha hadi 9 km / h.
Msimu wa tatu wa shindano la pili la Picanto lilifunguliwa na mbio za Slovakiaring. Ufunguzi ulianza kwa kiasi kikubwa. Madereva wa Mbio za Kia Lotos walishindania pointi za kwanza wakati wa wikendi ya mbio hizo, ambazo zilikuwa raundi ya nne ya Mashindano ya Dunia ya Magari ya Kutalii ya WTCC.
Kufuatia mfano wa mfululizo maarufu wa mbio, waandaaji wa Mbio za Kia Lotos waliweka uzito wa chini kwa gari, vifaa na dereva. Ikiwa "vifaa" hivi vina uzito wa chini ya kilo 920, gari italazimika kuwa na uzito. Uamuzi huo unasawazisha nafasi za madereva - wale nzito hawana hasara.
Mashindano ya mbio za Picanto huko Slovakiyaring miaka miwili iliyopita. Kisha wachezaji na mashabiki walipaswa kukabiliana na joto la juu. Wakati wa mkutano wa mwaka huu, mvua kubwa ikawa tatizo. Baadhi ya mbio zimeghairiwa. Mvua haikuwa mbaya kwa washiriki wa Mbio za Kia Lotos. Mbio mbili zilizopangwa zilifanyika. Washiriki wenye kasi zaidi katika raundi ya kwanza ya Mashindano ya Kia Picanto ya Kipolishi walikuwa Karol Lubasz na Piotr Paris, ambaye alicheza kwa mara ya kwanza katika mbio za magari.
Joto zilizofuzu ziliandamana kwa kushangaza na hali ya hewa nzuri, huku Michal Smigiel akichukua nafasi nzuri kwenye wimbo kavu. Sopotist, akijua utabiri huo, hakuwa na wasiwasi sana, kwa sababu Ijumaa pia alikuwa mchezaji wa haraka zaidi kati ya wachezaji wa KLR. Alitangaza pambano la kushinda tangu alipoanza.
Jumapili ilikwamisha mipango ya wachezaji wengi. Propela alivunja mwanzo na akashuka haraka hadi nafasi ya sita. Hali hiyo ilichukuliwa mara moja na Stanislav Kostrzhak, ambaye alianza kutoka uwanja wa pili. Propeller hakuwa na nia ya kuuza ngozi ya bei nafuu. Baada ya mizunguko saba, alivunja nafasi ya nne. Furaha haikuchukua muda mrefu. Baada ya kuwasiliana na Peter Paris, Picanto yake ilibaki nje ya wimbo. Paris walipata muda wa penalti na kumaliza katika nafasi ya 7.
Pambano la ushindi katika mbio za kwanza lilionekana tayari kwenye mzunguko wa pili. Kostrzhak alikimbia kutoka kwa wapinzani. Mapigano ya maeneo yaliyofuata kwenye jukwaa yaliongozwa na Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak na Karol Urbaniak wa kuvutia. Kwenye paja la mwisho, kiongozi alilazimika kuongeza mara mbili moja ya wapinzani, na ujanja huu ulipunguza kwa kiasi kikubwa umbali kati ya wale wawili wanaomfukuza. Katika zamu ya mwisho, Lyubash alijaribu kushambulia Kostrzhak, alifanya makosa wakati wa kuvunja na mbio zake kamili ziliishia kwenye mtego wa changarawe - mita mia chache kabla ya mstari wa kumaliza! Lubas alishinda mbio za kwanza za msimu huu kabla ya Urbaniak kuvuka mstari wa kumaliza na Rafał Berdysh akamaliza wa tatu (baada ya penalti ya Paris).
Uzinduzi wa pili wa KLR ulitiliwa shaka kwa sababu ya aura. Aliendesha mizunguko ya mwisho ya mbio za WTCC chini ya udhibiti wa gari la usalama. Majaji walifanya uamuzi sawa na kuanza mbio katika kesi ya Picanto - gari la usalama lilikuwa mbele kwa mizunguko minne. Kulingana na kanuni, wanane wa kwanza kutoka mbio za kwanza walianza katika mbio za pili kwa mpangilio wa nyuma. Madau yalifungwa na Kostrzak na Smigiel, ambao hawakumaliza katika shindano lililopita.
Konrad Vrubel alikuwa mstari wa mbele. Nyuma ya bumper ya gari lake walikuwa Piotr Paris na Maciej Halas. Mashindano ya mvua si kazi rahisi, lakini waendeshaji vijana wa Mbio za Kia Lotos wamejitokeza kwenye hafla hiyo. Ukweli, kulikuwa na migongano kati ya magari wakati wa kupinduka, lakini haya yalikuwa matukio yanayohusiana na ugumu wa kudumisha wimbo katika hali ngumu.
Paris ilikomaa sana na kuchukua uongozi. Konrad Vrubel na Karol Lyubash walipigania nafasi ya pili na wakavunja haraka. Kostrzhak alifanya vizuri, lakini hapakuwa na umbali wa kutosha hadi mahali pa juu zaidi ya tano. Alexander Voitsekhovsky alikuwa mbele yake. Smigel alimaliza wa sita, huku Urbaniak, ambaye alipata nafasi nzuri sana na alikuwa na kasi ya juu chini ya masharti, alipeperusha tairi mapema katika mbio hizo na kumaliza wa mwisho.
Washiriki wa Mbio za Kia Lotos kwa sasa wanajiandaa kwa shindano lijalo, litakalofanyika Juni 7-9 katika mzunguko wa Zandvoort. Kituo hicho, kilicho umbali wa kilomita 30 kutoka katikati mwa Amsterdam, kimeandaa safu nyingi za kifahari. Nyingine ni pamoja na mbio za Dutch Grand Prix, Formula 2, Formula 3, A1GP, DTM na WTCC. Kwa waendeshaji wengi wa Mbio za Kia Lotos, kituo cha Uholanzi kitakuwa kipya - wamewasiliana nacho tu katika uigaji wa mbio. Haja ya kujifunza mlolongo wa zamu, kukuza mbinu bora na mkakati wa kuendesha gari kwa mbio, kuanzisha gari ni dhamana bora ya mhemko mkubwa.
