Kia e-Niro yenye safu halisi ya kilomita 430-450, sio 385, kulingana na EPA? [tunakusanya data]

Kuna ripoti kutoka kote ulimwenguni kwamba safu ya Kii e-Niro ni 64 kWh. wakati wa kuendesha gari polepole hii ni bora zaidi kuliko inavyoonyesha vipimo vya EPA, na kwa toleo la pampu ya joto inaweza kusafiri zaidi ya kilomita 400 kwa malipo moja. Utaratibu wa EPA unahusu takriban kilomita 385, ambayo ni angalau asilimia 9 chini ya wanahabari wanaosafiri duniani kote.

Kama ilivyotajwa, EPA imeweka masafa ya e-Niro kuwa kilomita 385. Tulikubali hili kama thamani halisi kwa sababu uzoefu wetu umeonyesha kuwa EPA ndiyo utaratibu wenye dosari kidogo inapokuja kwa masafa ya EV katika hali mchanganyiko.

Kulingana na utaratibu wa WLTP unaotumika Ulaya, Kia e-Niro inaweza kusafiri kilomita 455 kwa malipo moja.

Wakati huo huo, majaribio yaliyofanywa ulimwenguni kote yanaonyesha kuwa gari husafiri mara kwa mara kilomita 400+ kwa malipo moja. Na ndiyo:

• Ndani, EVs zilikuwa na wastani wa maili 270, na mara moja ziliweza kufikia maili 300. Hivyo inafaa 434,5 i kilomita 483 (chanzo),
• katika jaribio la Marek Drives kwenye barabara kuu ya Warsaw-Zakopane, gari lilisafiri kilomita 418,5, huku likisalia kilomita 41 kwenye hifadhi; kwa kweli: kilomita 459,5,
• katika jaribio la msimu wa baridi wa Bjorn Nyland, gari lilisafiri kilomita 375 kwa betri, lakini msimu wa baridi na baridi kawaida huchukua asilimia 20 ya mileage, ambayo inatoa matokeo. kilomita 469 katika hali bora,
• Kia e-Niro sawa katika jaribio la majira ya kiangazi la Bjorn Nyland lilifunika kilomita 500 kwenye betri, ambayo bado inatosha kufika kwenye chaja.

> JARIBIO: Gari la umeme la Kia e-Niro husafiri kilomita 500 bila kuchaji tena [video]

Katika vipimo vyote vilivyoelezwa, madereva walihamia kwa utulivu wa kutosha, kwa mujibu wa kanuni, au hata polepole kidogo kuliko kuruhusiwa na ishara.... Hata hivyo, hii haibadilishi ukweli kwamba matokeo ni ya kustaajabisha: inapendekeza kuwa matokeo ya EPA yalikuwa ya kihafidhina na yaliripotiwa chini. Jambo la kushangaza ni kwamba vipimo vinavyofanywa kwa kutumia utaratibu wa WLTP, ambao kwa kawaida hupindisha safu kwenda juu kwa takriban asilimia 8-17, ni karibu na ukweli.

Inapaswa kuongezwa kuwa magari yote yaliyojaribiwa yalikuwa na pampu za joto. Pampu za joto hazipakia gari kama inapokanzwa kwa kawaida, wakati joto linapungua chini ya digrii 10 za Celsius, hata hivyo, zaidi ya digrii 15 za Celsius, athari zao hazizingatiwi. Kwenye Kia e-Niro, pampu ya joto iko upande wa kushoto wa kifuniko kilichoandikwa "EV" na haipo kila wakati. Bado hatujui ikiwa itaonekana katika usanidi wa Kipolandi:

Bei ya Kia e-Niro 64 kWh nchini Poland pengine kiasi cha 190 3 zloty. Hata hivyo, kuna mawazo kwamba inaweza kuwa chini kutokana na ushindani kutoka kwa VW ID.XNUMX.

Hii inaweza kukuvutia: