Kia e-Niro dhidi ya Hyundai Kona Electric - miundo na uamuzi wa KULINGANISHA [What Car, YouTube]
Gari Gani limefanya ulinganisho mkubwa kati ya Hyundai Kona Electric na Kia e-Niro. Magari yana vifaa vya anatoa za betri sawa (nguvu 64 kWh, nguvu 150 kW), lakini hutofautiana katika vifaa na, muhimu zaidi, vipimo: Hyundai Kona Electric ni B-SUV, na Kia e-Niro ni SUV. gari refu ambalo tayari ni la sehemu ya C-SUV. Bora zaidi katika ukaguzi ilikuwa Kia e-Niro.
Uzoefu wa kuendesha gari
Umeme wa Hyundai Kona unaonekana kuwa na wasiwasi zaidi barabarani, na ikiwa unasisitiza kasi ya kasi, matairi yenye upinzani mdogo wa rolling yatapoteza traction kwa kasi. Kwa upande mwingine, utunzaji wa e-Niro huja kama wa kuaminika lakini sio wa kihemko sana. Cha kufurahisha, Kia e-Niro imeelezewa kuwa ya kustarehesha zaidi na tulivu ndani, ingawa ni ya bei rahisi kuliko Umeme wa Kona.
Treni ya nguvu na betri
Kama ilivyoelezwa tayari, magari yote mawili yana vifaa sawa vya 150 kW (204 hp) na betri yenye uwezo sawa wa kutumika: 64 kWh. Hata hivyo, magari yanatofautiana kidogo katika safu, na Kia e-Niro ikitoa kilomita 385 kwa malipo moja, wakati Hyundai Kona Electric inatoa kilomita 415 katika hali ya mchanganyiko katika hali ya hewa nzuri. Kwa mujibu wa mtihani wa What Car Kia, ilikuwa kilomita 407 na 417, kwa mtiririko huo - yaani, Kia ilizidi matarajio yote. na sio mbaya zaidi kuliko binamu yake.
Wakati wa kushikamana na kituo cha malipo kilichowekwa kwenye ukuta na uwezo wa angalau 7 kW, chaja za ubao hujaza nishati katika betri ndani ya saa 9:30 (Hyundai) au saa 9:50 (Kia), kwa mtiririko huo. Pamoja na kituo cha kuchaji cha DC kisichobadilika, magari yote mawili huchukua saa 1:15 ili kuchaji gari kikamilifu. Tutajaza akiba ya nishati kwa haraka zaidi katika kituo cha kuchaji cha kW 100 - lakini leo tuna mbili kati yao nchini Polandi.
Mambo ya ndani
Umeme wa Hyundai Kona umejengwa vizuri, lakini baadhi ya plastiki na sehemu huhisi nafuu kwa bei ya gari. Vifaa vinajumuisha Onyesho la Kichwa-juu (HUD), ambalo Kia hawana hata. Imewekwa katikati ya teksi, skrini ya LCD ya inchi 7 au 10 hukaa macho wakati wa kuendesha gari na haiingii njiani. Kiolesura hufanya kazi kwa kuchelewa kidogo, hasa katika urambazaji.
> Bei ya Volvo XC40 T5 Twin Engine kutoka PLN 198 (sawa) nchini Ubelgiji
Kwa upande wake, katika Mambo ya ndani ya Kii e-Niro hufanya hisia kuwa nafuu zaidi, lakini vifaa wakati mwingine ni bora, na kwa sababu ya saizi kubwa ya gari, dereva ana nafasi zaidi kwa ajili yake mwenyewe. Katika gari, uwekaji wa skrini ya LCD iliyojengwa kwenye dashibodi ilikosolewa - kwa sababu hiyo, ili kusoma kitu kutoka kwake, unapaswa kuangalia mbali na barabara na kuipunguza.
Kama udadisi - ambao hata hivyo unatofautiana kulingana na nchi - inafaa kuongeza kuwa e-Niro nchini Uingereza inakuja na viti vya mbele vilivyo na joto kama kawaida, wakati Konie Electric inahitaji kuboreshwa hadi kifurushi cha juu zaidi.
Tofauti za urefu wa gari huonekana zaidi kwenye kiti cha nyuma. Katika e-Niro, abiria ana chumba cha miguu cha sentimita 10 zaidi, ambayo inafanya safari ya gari iwe vizuri zaidi hata kwa watu warefu.
Kifua
Ukubwa mkubwa wa dada mdogo pia unaonekana kwenye sehemu ya mizigo. Bila kukunja viti Kiasi cha shina la Kia e-Niro ni lita 451., wakati Sehemu ya mizigo ya Hyundai Kona Electric ni karibu lita 120 chini na ni lita 332 tu.... Wakati viti vinakunjwa chini, tofauti inakuwa wazi zaidi: lita 1 kwa Kia dhidi ya lita 405 kwa Hyundai.
Bila kukunja migongo ya viti, unaweza kufunga mifuko 5 (Kia) au 4 (Hyundai) ya kusafiri:
Muhtasari
Kia e-Niro ilionekana kuwa bora zaidi... Sio tu kwamba hutoa anuwai zaidi kuliko inavyotarajiwa, ina nafasi zaidi ya kabati, pia ni ya bei nafuu kuliko Umeme wa Hyundai Kona.
Karibu na Poland bei ya msingi ya e-Niro 64 kWh inapaswa kuanza kutoka karibu 180-190 PLN.huku Umeme wa Hyundai Kona ukiruka kutoka 190 PLN mwanzoni na lahaja zilizo na vifaa vizuri zinagharimu PLN za 200 + elfu.
Inafaa Kutazamwa:
Picha zote: (c) Gari gani? / YouTube
Hii inaweza kukuvutia: