Mmoja kati ya wafanyabiashara watano wa magari yaliyotumika anakataa kuchukua gari la majaribio

Takriban asilimia 20 ya wafanyabiashara wa magari yaliyotumika hukataa kufanya majaribio, hata ikibidi kuendesha. Muuzaji mmoja kati ya watatu hataruhusu ukaguzi wa gari hata kidogo, kulingana na Motoraporter, ambayo hukagua magari yaliyotumika kwa ombi la wanunuzi.

- Unapotafuta gari lililotumika, inafaa kukumbuka kuwa nyingi zimetayarishwa maalum kwa uuzaji. Taswira inaweza kuwa ya kuamua, ndiyo sababu wauzaji hujitahidi sana kuboresha mwonekano wa gari wanalouza. Aidha, huu ni utaratibu wa gharama nafuu, anaelezea Marcin Ostrowski, Mwenyekiti wa Bodi ya Motoraporter. - Kukarabati chasi iliyoharibika au kasoro zingine za kiufundi zinazoathiri moja kwa moja faraja na usalama wa kuendesha gari ni ghali zaidi. Kwa hivyo haishangazi kuwa karibu asilimia ishirini ya wauzaji hawatakubali jaribio la majaribio. Baadhi yao wanaonekana kuwa na kitu cha kuficha.

Tazama pia: Kawaida gari lililotumika baada ya ajali na umbali wa kilomita kuondolewa - muhtasari wa soko

Kununua gari lililotumika sio kazi rahisi. Ikiwezekana kufanya ukaguzi wa msingi kwenye tovuti na kufanya tathmini ya awali ya hali ya kiufundi, basi hali ya kusimamishwa, breki au gearbox inaweza tu kuchunguzwa wakati wa gari la mtihani au ziara ya fundi. Lakini mnunuzi hana fursa kama hiyo kila wakati.

"Wataalamu wa magari mara nyingi hukutana na wauzaji ambao wana mengi ya kuficha hivi kwamba wanakataa kukagua gari hata kidogo. Data tuliyokusanya mwaka jana inaonyesha kuwa katika asilimia thelathini na nne ya kesi mtaalam wetu alikataliwa ushirikiano, anaelezea Marcin Ostrowski.

Takwimu zilizokusanywa na wataalam wa Motoraporter zinaonyesha kuwa asilimia 18. wafanyabiashara wa magari yaliyotumika wanakataa kabisa kukubali kwa ajili ya kuendesha majaribio. Zaidi ya asilimia 60 ya wamiliki wanaouza magari hawataki mtaalamu mwenye ujuzi wa ufundi wa magari.

- Bila shaka, ni vigumu kwa mnunuzi na muuzaji kuendesha gari la mtu mwingine. Ni wazi. Muuzaji wa gari anaweza kuogopa kwamba dereva asiyejulikana anaweza kusababisha ajali, kwa upande mwingine, mnunuzi hataki kununua nguruwe ya proverbial katika poke. Katika hali kama hizi, wamiliki wengine wa magari yanayouzwa huamua kubeba mnunuzi anayewezekana kwenye kiti cha abiria. Kwa bahati mbaya, si kila mtu anakubali fursa hii, anaongeza Ostrovsky.

Kabla ya kufanya gari la mtihani, kulipa kipaumbele maalum kwa nyaraka za gari. Masharti ya SDA yanasema wazi kwamba wakati wa kuendesha gari, dereva lazima awe na, pamoja na leseni ya dereva, hati ya kuthibitisha kukubalika kwa gari kwa uendeshaji, na hati ya kuhitimisha mkataba wa bima ya lazima ya dhima ya kiraia. vyama vya tatu. Dereva anaweza kutozwa faini ya hadi PLN 250 kwa kutokuwa na hati zinazohitajika. Ikiwa atasababisha ajali na gari bila dhima, atalipa ukarabati wa uharibifu kutoka kwa mfuko wake mwenyewe. Katika hali mbaya zaidi, kunapokuwa na vifo na upotevu mkubwa wa nyenzo, fidia inaweza kufikia zaidi ya zloty milioni.

Uchambuzi wa wataalam wa Motoraporter unaonyesha kuwa kwa mwaka mzima wa 2013, 62% ya hali ya kiufundi ya magari yaliyouzwa hayakulingana na maelezo kwenye tangazo. Mita zilizopotoka kwa jadi zimekuwa shida kubwa. Kiasi cha asilimia 44. Katika matukio kadhaa, mtaalam ambaye alifanya uchunguzi alikuwa na sababu ya kushuku kuwa mileage ilikuwa imerekebishwa kwenye gari lililopendekezwa. Katika ripoti iliyoandaliwa baada ya nusu ya kwanza ya 2013, asilimia hii ilikuwa 40%. Hali hii ni ya kutisha na imeongezeka sawia kwa miaka.

Ili kutumia huduma za Motoraporter, nenda tu kwenye tovuti http://sprawdzauto.regiomoto.pl/. Utaalamu wa kitaaluma utasaidia kuokoa muda na pesa, hasa ikiwa tunataka kwenda upande wa pili wa Poland ili kukagua gari. Hivi ndivyo Motoraporter hukagua magari:

Motoraporter - tazama jinsi tunavyoangalia magari yaliyotumika