Vichocheo
Ikiwa wakati wa ukaguzi wa kiufundi wa gari mara kwa mara inageuka kuwa kibadilishaji cha kichocheo hakipo kwa utaratibu, gari halitaruhusiwa kufanya kazi.
Kwa hivyo inafaa kuhakikisha kuwa kibadilishaji kichocheo kwenye gari letu kiko katika hali nzuri ya kiufundi, kwa sababu ikiwa imeharibiwa, inaweza kusababisha shida kubwa.
- Katika magari mengi, mtengenezaji anapendekeza kubadilisha kibadilishaji kichocheo baada ya kilomita 120-20. kilomita,” anasema Dariusz Piaskowski, mmiliki wa Mebus, kampuni inayojishughulisha na ukarabati na uingizwaji wa mifumo ya moshi. Hata hivyo, katika mazoezi inaonekana tofauti. Kulingana na mtengenezaji, kichocheo kinaweza kuhimili kutoka 250 elfu. km hadi XNUMX km XNUMX.
Moja ya ishara kuu za kushindwa kwa kibadilishaji kichocheo ni kushuka kwa nguvu ya gari kama matokeo ya kuziba kwa mfumo wa kutolea nje na monolith inayobomoka. Injini basi hufanya kelele au ina shida kuanza. Katika kesi hii, pamoja na kibadilishaji cha kichocheo, mara nyingi ni muhimu kuchukua nafasi ya muffler pia.
Vichocheo vya kauri vimewekwa kwenye magari ya kisasa, ingawa vichocheo vya chuma vinazidi kutumika.
"Ikilinganishwa na kichocheo cha chuma, kichocheo cha kauri hakiwezi kupinga uharibifu wa mitambo," alisema Dariusz Piaskowski. - Hata hivyo, kwa maoni yangu, katika miaka 20, i.e. kwa kuwa imetumika katika magari, muundo wake umejidhihirisha yenyewe na haipaswi kuwa na mabadiliko makubwa hapa.
Mara nyingi kuna maoni kwamba sehemu za magari za makampuni ya kigeni ni dhahiri bora. Kuhusu vichocheo, bidhaa za wazalishaji wa Kipolishi bora zaidi ya yote zinahusiana nao.
"Vichocheo vya Kipolishi vina cheti cha Ujerumani ambacho kinawawezesha kutumika kwenye soko hili, ambayo inaonyesha ubora wao mzuri," anaelezea Dariusz Piaskowski. - Hifadhi yao ya nguvu ni kama kilomita elfu 80. Uharibifu wa kichocheo pia huathiriwa na kushindwa kwa uendeshaji wa gari kutokana na kuvaa kwa injini na vipengele vyake. Inatokea kwamba fundi, baada ya masaa mengi ya ukaguzi, tu baada ya kuangalia gesi za kutolea nje, anakuja kumalizia kwamba kibadilishaji cha kichocheo kilichoharibiwa kilikuwa sababu ya malfunction ya gari.
Tahadhari Iliyopendekezwa
Kichocheo kinaweza kuharibu hata kiasi kidogo cha petroli yenye risasi. Ili wasiwe na makosa, watengenezaji hufunga shingo za kujaza za kipenyo kidogo kwenye magari yenye vibadilishaji vya kichocheo. Inatokea, hata hivyo, kwamba sisi hujaza mafuta sio kutoka kwa mtoaji wa mafuta, lakini, kwa mfano, kutoka kwa canister. Ikiwa hujui kuhusu asili ya petroli, ni bora si kuimimina. Hata ikibidi tununue kopo jipya la gesi kwenye kituo cha mafuta.
Kichocheo kinaweza pia kuharibiwa na petroli isiyochomwa inayoingia kwenye mfumo wa kutolea nje wakati "inawaka kwa kiburi".
Kwa kichocheo, ubora wa mafuta pia ni muhimu sana - unajisi na ubora duni, husababisha joto la juu la uendeshaji, ambalo katika kesi hii linaweza kuwa 50% ya juu. kichocheo kinachoingia kinayeyuka. Joto sahihi la uendeshaji wa kichocheo ni karibu 600o C, iliyo na mafuta yaliyochafuliwa inaweza kufikia 900o C. Inastahili kuongeza mafuta kwenye vituo vilivyothibitishwa ambapo tuna uhakika wa mafuta bora.
Kushindwa kwa kichocheo pia kunasababishwa na plagi mbovu ya cheche. Kwa hivyo hatutahifadhi na kufanya ukaguzi wa mara kwa mara kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, hata baada ya udhamini kuisha.
Juu ya makala
