kichocheo

Kutathmini hali ya kiufundi ya gari lililonunuliwa, mara nyingi tunasahau kuangalia utendaji wa kibadilishaji cha kichocheo. Wakati huo huo, kuna wauzaji wengi wasio waaminifu wanaopeana magari yenye vigeuzi vilivyoharibika au visivyo na kichocheo.

Kutathmini hali ya kiufundi ya gari lililonunuliwa, mara nyingi tunasahau kuangalia utendaji wa kibadilishaji cha kichocheo. Wakati huo huo, kuna wauzaji wengi wasio waaminifu wanaopeana magari yenye vigeuzi vilivyoharibika au visivyo na kichocheo. Ikiwa wakati wa ukaguzi wa kiufundi wa gari inageuka kuwa vifaa hivi ni kasoro, gari halitaruhusiwa kufanya kazi.

Hakuna uchunguzi wa kina wa hali ya kichocheo ikiwezekana sisi wenyewe, tunapaswa kuchukua faida na mechanics waliohitimu. Picha na Robert Quiatek

Kichocheo ni vifaa vya gari, hali ambayo ni vigumu kutambua peke yako. Kifaa yenyewe ni vigumu kuona, iko chini ya gari, kwa kawaida hufichwa nyuma ya mwili. Walakini, wakati wa kununua gari lililotumiwa, inafaa kuchukua muda kukagua kipengee hiki cha gari, kwani kawaida ni ghali sana kutengeneza. Hatua ya kwanza inaweza kuwa kuangalia ikiwa kigeuzi cha kichocheo kimewekwa kwenye gari. Hata hivyo, lazima uwe umeingia kwenye chaneli ili kufanya hivyo. Inatokea kwamba katika baadhi ya magari kipande cha tube kinaingizwa badala ya kibadilishaji cha kichocheo. Huhitaji kuwa fundi mwenye uzoefu ili kuona "marekebisho" kama haya kwa haraka. Bila shaka, kutokuwepo kwa kichocheo hakuzuii uwezekano wa mkusanyiko wake unaofuata, lakini tutalazimika kuzingatia gharama, ambazo kawaida huanzia mia chache hadi zaidi ya 2 zloty.

Angalia hali ya kibadilishaji kichocheo!

Udhibiti wa manufaa

Uharibifu wa kichocheo hugunduliwa kwa urahisi zaidi kwa kupima kiwango cha sumu ya moshi, anaelezea Wojciech Kulesza, mthamini mwenye leseni wa PZMot. - Dalili za kutofanya kazi kwake kwa kawaida huonekana wakati wa uendeshaji wa gari. Kupoteza nguvu, kelele kubwa ya injini, au matatizo ya kuanza inaweza kuwa ishara kwamba kigeuzi cha kichocheo hakifanyi kazi kikamilifu.

Kwa operesheni sahihi, utungaji uliofafanuliwa madhubuti wa mchanganyiko wa mafuta-hewa unahitajika. Uwiano bora zaidi wa hewa na petroli ni 14,75:1. Vifaa vya sindano vinavyodhibitiwa na kompyuta pekee vinaweza kutoa vipimo vilivyopimwa kwa usahihi vya mchanganyiko, kwa hivyo vichocheo vinafaa zaidi kwa magari yaliyo na sindano ya mafuta kuliko kwa kabureta. Kazi muhimu pia inafanywa na uchunguzi wa lambda ulio kwenye mfumo wa kutolea nje nyuma ya kichocheo. Inachambua muundo wa gesi za kutolea nje na kutuma ishara kwa kompyuta ya kudhibiti sindano. Ikiwa kibadilishaji cha kichocheo kinaharibiwa, ni vigumu kuona kwa jicho la uchi. Hata hivyo, udhibiti wa gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye bomba la kutolea nje utatuambia mengi. Jambo muhimu zaidi ni asilimia ya monoxide ya kaboni (CO) katika gesi za kutolea nje. Katika gari bila kibadilishaji cha kichocheo au kichocheo kilichoharibiwa, ni kati ya 1,5 hadi 4%. Kichocheo cha ufanisi hupunguza uwiano huu hadi karibu 0,03% au hata chini kidogo.

Maudhui ya misombo mingine (oksidi za nitrojeni, hidrokaboni na dioksidi kaboni) ni matokeo ya kiasi cha CO. Ukaguzi uliofanywa katika kituo cha uchunguzi utafichua kasoro zozote zinazoonekana, na jicho lililofunzwa la fundi litaona uharibifu wowote wa mitambo.

"Unaponunua gari lililotumika, inafaa pia kumuuliza muuzaji kama vifaa vimebadilishwa hapo awali," anasema Wojciech Kulesza, mthamini mwenye leseni wa PZMot. - Vichocheo vya kisasa ni vya kudumu zaidi, lakini wazalishaji wengi wanapendekeza kuchukua nafasi yao baada ya kilomita 120-150. Kweli, vichocheo vinaweza kudumu hadi kilomita 250 bila kujeruhiwa, lakini wakati wa kuamua kununua gari na mileage ya juu kwenye mita, mtu lazima azingatie kwamba kichocheo kinaweza kuhitaji kubadilishwa hivi karibuni kutokana na kuvaa.

Kanuni Muhimu

Kuwa mwangalifu na mafuta - hata kiwango kidogo cha petroli inayoongozwa inaweza kuharibu kibadilishaji kichocheo kabisa. Ni rahisi kufanya makosa, hasa wakati wa kuongeza mafuta kutoka kwa canister.

Usijaribu kuwasha gari kwa kutumia njia ya "kiburi".

Jaribu kutumia vituo vya gesi vilivyothibitishwa ambapo ubora wa mafuta ni mzuri. Mafuta yaliyochafuliwa na yenye ubora wa chini husababisha kuyeyuka kwa mjengo wa kichocheo kutokana na joto la juu la uendeshaji. Joto sahihi la kufanya kazi kwa kichocheo ni karibu 600 ° C, na mafuta yaliyochafuliwa inaweza kufikia 900 ° C.

Angalia hali ya plugs za cheche mara kwa mara. Kutokuwepo kwa cheche katika moja ya mitungi husababisha petroli isiyochomwa kuingia kwenye mfumo wa kutolea nje, na kuharibu kichocheo.

Inaweza kuharibiwa ikiwa inapiga jiwe, ukingo, nk.

Haiwezekani kuponya haraka kichocheo, ambacho hutokea, kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kwenye dimbwi la kina.

Angalia kabla ya kununua

Wojciech Kulesza, mthamini wa PZMot aliye na leseni

- Kabla ya kununua gari lililotumiwa, inafaa kuangalia jinsi bomba la kutolea nje linaonekana. Ikiwa ni vumbi sana au kufunikwa na soti, hii ni ishara ya uhakika kwamba mfumo wa kutolea nje, hasa kibadilishaji cha kichocheo, kinaweza kushindwa. Pia ni rahisi sana kuangalia ikiwa kigeuzi cha kichocheo kimebadilishwa hivi majuzi, lakini hii kwa kawaida huhitaji gari kwenda kwenye chaneli. Vifaa hivyo vipya vitavutia umakini na mwonekano wake mpya na karatasi ya chuma inayong'aa, kwa hivyo ni rahisi kulinganisha uhakikisho wa muuzaji na ukweli. Pia tutaangalia kichocheo kwa ishara za uharibifu wa mitambo. Nyufa au bends yoyote inaweza kuonyesha kwamba imepigwa, na kuingiza kwake kauri kunaweza kupasuka.