Kichocheo katika gari - jinsi inavyofanya kazi na kile kinachovunja ndani yake. Mwongozo

Kichocheo katika gari na injini ya petroli ina jukumu muhimu sana. Hii sio tu kisafishaji cha kawaida cha gesi ya kutolea nje. Mchakato wa mwako wa mafuta pia inategemea kipengele hiki, i.e. uendeshaji sahihi wa injini na utendaji.

Kichocheo cha magari ni neno la mazungumzo kwa kibadilishaji cha kichocheo, ambacho ni kipengele cha mfumo wa kutolea nje, na kazi yake ni kupunguza kiasi cha misombo hatari katika gesi za kutolea nje. Vichocheo vimetumika kwa miaka mingi. Uwepo wao katika mfumo wa kutolea nje umewekwa na kanuni, kwa sababu kila gari lazima lizingatie viwango fulani vya usafi wa gesi za kutolea nje. Kadiri wanavyokuwa wapya, ndivyo wanavyokuwa wagumu zaidi.

Wakati fulani uliopita tulianza kutumia DPF ambazo hufanya kama kichocheo katika magari ya dizeli. Sasa ni wakati wa kubadilisha kichocheo katika injini za petroli..

Tazama pia: Injini ya kisasa ya dizeli - ni muhimu na jinsi ya kuondoa chujio cha chembe kutoka kwake. Mwongozo 

Kichocheo katika gari - kanuni ya uendeshaji

Kwa nje, kichocheo kinafanana na muffler katika mfumo wa kutolea nje (na pia ni sehemu ya mfumo huu). Ni bati na njia nyingi za asali zilizofunikwa na vipengele vinavyofaa, mara nyingi zaidi ya platinamu, lakini pia rhodium na palladium. Hizi ni madini ya thamani, ndiyo sababu kuna matukio ya wizi wa vichocheo.

Hatua ya misombo hii inalenga kupunguza maudhui ya vipengele vya sumu katika gesi za kutolea nje. Hii hutokea kama matokeo ya kuingia kwenye mmenyuko wa kemikali na gesi za kutolea nje.

Kulingana na nyenzo zinazotumiwa kwa ajili ya viwanda, tunatofautisha kati ya aina mbili za vichocheo: vichocheo vya kauri (pamoja na block ya kauri) na vichocheo vya chuma (pamoja na block ya chuma).

Tazama pia: Wezi wanapendelea vipuri kuliko magari, sasa wanawinda vichocheo

Katika aina za zamani za magari, kichocheo kilikuwa kwenye bomba la kutolea nje chini ya sakafu ya gari. Katika mifano mpya zaidi, vichocheo tayari viko kwenye njia nyingi za kutolea nje. Hii ni kutokana na hitaji la kuzingatia viwango vikali zaidi vya utoaji wa hewa chafu vinavyotumika kwa magari mapya. Kichocheo kilichopangwa kwa njia hii kina joto kwa kasi na kwa hiyo hufanya kazi kwa ufanisi zaidi.

Kichocheo katika injini ya mwako ndani - malfunctions ya kawaida

Licha ya hali mbaya ya uendeshaji (tofauti kubwa ya joto, unyevu, athari), vichocheo ni vifaa vya kudumu kabisa. Wengi husimama hadi kukimbia 200. km na hata zaidi, ingawa ubora wa kusafisha gesi ya kutolea nje huharibika katika baadhi ya vichocheo (hii inaweza kupatikana, kwa mfano, wakati wa ukaguzi wa kiufundi).

Hata hivyo, baadhi ya aina za zamani za vichocheo vya kauri hazipinga kuvaa kwa mitambo. Katika vifaa vile, msingi wa kauri huvaa. Hili ni jambo la kawaida katika magari yenye injini za LPG ambapo mpangilio wa gesi haujarekebishwa ipasavyo.

Hata hivyo, uharibifu sawa unaweza pia kutokea katika gari la petroli.

- Hii hutokea wakati mfumo wa kuwasha unashindwa. Kisha hali inaweza kutokea wakati mwako wa mafuta hutokea katika kibadilishaji cha kichocheo, na sio kwenye silinda, anaelezea Slavomir Szymczewski, fundi wa magari kutoka Słupsk.

Hali kama hiyo inaweza kutokea wakati wa kujaribu kuanza injini kwenye kinachojulikana. kuvutwa, yaani kuvutwa na gari lingine au kusukumwa. Katika kesi hiyo, kuna hatari kwamba kipimo cha mafuta kitaanguka kwenye kichocheo na kuchoma huko, ambayo itasababisha ongezeko kubwa la joto.

Kichocheo kinaweza pia kushindwa wakati, baada ya kuendesha gari kwa muda mrefu (injini inafikia joto lake la juu la uendeshaji), tunaendesha kwenye dimbwi la kina la maji. Kisha kichocheo kitapoa haraka sana, ambacho kinaweza kuathiri operesheni yake inayofuata.

Kawaida hii inatumika kwa vichocheo vya kauri. Vichocheo vya chuma ni vya kudumu zaidi (lakini pia ni ghali zaidi). Kwa kuongeza, wao joto kwa kasi zaidi kuliko vichocheo vya kauri na kwa hiyo hufikia joto lao la kufanya kazi kwa kasi zaidi.

Dalili za kigeuzi cha kichocheo kilichoshindwa kwenye gari

Dalili kuu za kibadilishaji cha kichocheo kilichoshindwa ni kushuka kwa nguvu ya injini au kelele kutoka chini ya chasi.

- Hii ni sauti ya tabia ya kupigia au kuteleza, - anaelezea Slavomir Shimchevsky.

Kigeuzi chenye hitilafu cha kichocheo hutuambia kosa lake kwa kuwasha ANGALIA mwanga kwenye dashibodi (lakini pia hutufahamisha hitilafu zingine za injini).

Madereva wengine hurekebisha tatizo hili kwa kukata kichocheo na kuingiza kipande cha bomba la kutolea nje mahali pake. Uamuzi huu hauzingatii kanuni, kwani inakiuka idhini ya gari na huongeza utoaji unaoruhusiwa wa kutolea nje. Katika ukaguzi unaofuata kwenye kituo cha ukaguzi, mtaalamu wa uchunguzi, baada ya kuchambua gesi za kutolea nje (na kuangalia chini ya chasisi), anatambua haraka kwamba gari halipo kwa utaratibu, na haitapiga ukaguzi.

Soma pia Je, niweke dau kwenye injini ya petroli yenye turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Katika magari mapya yaliyo na kiunganishi cha uchunguzi cha OBDII, kuondolewa kwa kibadilishaji kichocheo husababisha utendakazi wa injini, kama data kutoka kwa kichocheo huondolewa na uchunguzi wa lambda (wakati mwingine kuna zaidi yao).

- Sensor hii inawajibika kwa kipimo halisi cha mchanganyiko. Ikiwa hana masomo ya kichocheo cha kutosha, anachukua sindano vibaya, na hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kushindwa zaidi, anasema fundi.

Kuondoa kushindwa kwa kichocheo

Kuna njia mbili tu za kurekebisha malfunction ya kichocheo - badala ya iliyoharibiwa na mpya au kuifanya upya. Hadi hivi majuzi, bei za vichocheo zinaweza kumwaga kwa kiasi kikubwa mfuko wa mmiliki wa gari. Hivi sasa, tayari kuna mbadala nyingi kwenye soko kwa bei ya chini.

Hali rahisi zaidi ya kuchagua kigeuzi cha kichocheo ni wakati kifaa hiki kimewekwa kwenye bomba la kutolea nje linaloendesha chini ya chasi. Kisha unaweza kufunga kichocheo cha ulimwengu wote ambacho haijaundwa kwa mfano maalum wa gari (nguvu ya injini tu ni muhimu). Bei ya kifaa kama hicho inatofautiana kati ya PLN 200-800.

"Walakini, katika magari ya kisasa zaidi, mfumo wa kutolea nje ni ngumu zaidi. Ina vichocheo kadhaa, ikiwa ni pamoja na zile ziko katika manifold kutolea nje. Hii inafanya kuwa vigumu kutumia mbadala, anaelezea Slavomir Szymczewski.

Katika kesi hii, bei ya kichocheo inaweza kufikia PLN 4000.

Suluhisho linaweza kuwa kuunda upya kichocheo. Kawaida bei ya orodha ya huduma kama hiyo ni nusu ya bei ya bidhaa mpya. Tatizo ni haja ya immobilize gari kwa siku kadhaa, tangu kuzaliwa upya sio huduma ya haraka.

Soma pia Kununua magurudumu ya alumini - mpya au kutumika? Ukubwa gani wa kuchagua? (VIDEO) 

Wamiliki wengine wa gari wanapendelea kutumia kibadilishaji cha kichocheo kilichotumiwa. Mbali na ukweli kwamba kipengele kinaweza kushindwa, mkusanyiko wa kichocheo kilichotumiwa haruhusiwi. Kwa mujibu wa sheria, kichocheo kilichotumiwa kinachukuliwa kuwa taka inayokusudiwa kutupwa. Lakini unaweza kupata pesa kutoka kwake. Tunaweza kuuza kichocheo kilichotumika, kisichofanya kazi na hivyo kulipia gharama ya kununua mpya, angalau kwa kiasi. Kuna makampuni mengi kwenye soko ambayo hununua vipengele hivi na kutoa madini ya thamani kutoka kwao.

Wojciech Frölichowski