kichocheo cha uingizwaji

Kigeuzi cha kichocheo ni kipengele cha mfumo wa kutolea nje ambao huchoka hata baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji na mileage ya zaidi ya kilomita 100. km inaweza kubadilishwa.

Ulinunua gari la petroli la VW Passat 10 la umri wa miaka 2.0 na ulikuwa mmiliki wake wa bahati hadi daktari wa uchunguzi alisema kuwa unaweza kuchukua nafasi ya kichocheo na itakugharimu karibu 4000 PLN. Usivunje, unaweza kurekebisha gari lako kwa bei nafuu mara nane.

Kigeuzi cha kichocheo ni kipengele cha mfumo wa kutolea nje ambao huchoka hata baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji na mileage ya zaidi ya kilomita 100. km itabadilishwa, kwani haitaweza kusafisha gesi za kutolea nje kwa mahitaji ya viwango vya kibinafsi vya Uropa.

Kichocheo hiki ni cha nini?

Kichocheo kitakuwa cha ziada ikiwa injini itaungua kabisa. Kisha maji na dioksidi kaboni zitatoka kwenye bomba la kutolea nje. Kwa bahati mbaya, mwako kamili haushindwi. hutokea, kwa hiyo, vipengele vya gesi ya kutolea nje hatari kama vile monoksidi kaboni, hidrokaboni na oksidi za nitrojeni huundwa. Dutu hizi ni hatari sana kwa mazingira na wanadamu, na kazi ya kichocheo ni kubadilisha vipengele vyenye madhara kuwa visivyo na madhara. Vichocheo vinavyotumiwa katika injini za petroli vinaweza kuwa oxidation, kupunguza, au redox.

Kichocheo cha oksidi hubadilisha monoksidi kaboni na hidrokaboni hatari kuwa mvuke na maji na haipunguzi oksidi za nitrojeni. Kwa upande mwingine, oksidi za nitrojeni huondolewa na kichocheo cha kupunguza. Hivi sasa, vichocheo vya multifunctional (redox), vinavyojulikana pia kama vichocheo vya hatua tatu, hutumiwa, ambayo wakati huo huo huondoa vipengele vyote vitatu vya madhara ya gesi za kutolea nje. Kichocheo kinaweza kuondoa hata zaidi ya asilimia 90. viungo vyenye madhara.

Uharibifu

Kuna aina kadhaa za uharibifu wa kichocheo. Baadhi yao yanaonekana wazi, wakati wengine wanaweza kupatikana tu kwenye vifaa maalum.

Uharibifu wa mitambo ni rahisi sana kuona na kutambua, kwa sababu. kichocheo ni kipengele cha maridadi sana (kuingiza kauri). Mara nyingi hutokea kwamba vipengele vya ndani vinatoka. Kisha wakati wa kuendesha gari na wakati wa kuongeza gesi, kuna kelele ya metali kutoka eneo la injini na mbele ya sakafu. Uharibifu huo unaweza kutokea kutokana na kupiga kikwazo au kuendesha gari kwenye dimbwi la kina na mfumo wa kutolea nje moto. Aina nyingine ya uharibifu ambayo mara nyingi hutokea wakati wa kufanya kazi na gesi ni kuyeyuka kwa msingi wa kichocheo. Unaweza kudhani juu ya kuvunjika kama hivyo baada ya kushuka kwa nguvu ya injini, na inaweza hata kutokea kwamba kwa sababu ya kuziba kamili kwa kutolea nje, injini haitaweza kuanza.

Hatari kidogo kwa dereva, lakini hatari zaidi kwa mazingira, ni kuvaa kawaida kwa kibadilishaji cha kichocheo. Halafu dereva hajisikii mabadiliko yoyote katika uendeshaji wa injini, hakuna ishara za akustisk ama, na tutajifunza tu juu ya kuvunjika wakati wa ukaguzi wa kiufundi wa mara kwa mara au ukaguzi uliopangwa wa barabara, wakati ambao muundo wa gesi za kutolea nje utafanya. kuangaliwa. Katika kesi ya kwanza, hatutapokea nyongeza ya ukaguzi wa kiufundi, na katika kesi ya pili, polisi atachukua cheti chetu cha usajili kutoka kwetu na kutupeleka kwa uchunguzi wa pili, ambao lazima ubadilishwe na mpya ili kupita.

Nini kununua?

Wakati wa kuchagua kichocheo kipya, tuna chaguo kadhaa za kuchagua. Rahisi zaidi, rahisi zaidi na ya gharama kubwa zaidi ni kutembelea kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Lakini huko, kichocheo cha gari la umri wa miaka 10 kinaweza gharama hadi nusu ya gharama ya gari. Sio mfanyabiashara anayepaswa kulaumiwa kwa hili, lakini mtengenezaji, ambaye anaweka bei hizo za juu. Suluhisho lingine la busara na la bei nafuu ni kuunda kinachojulikana kama bandia. Mara nyingi sana mtengenezaji wa kichocheo ni sawa, na bei itakuwa hadi asilimia 70. chini. Kwa bahati mbaya, kuna bandia tu kwa mifano maarufu zaidi. Kwa hivyo wamiliki wa, kwa mfano, Amerika, Kijapani au magari ya kawaida sana wanapaswa kufanya nini? Inatokea kwamba wanaweza pia kuhesabu vichocheo vya bei nafuu, kwa sababu wana vichocheo vya ulimwengu wote, bei ambayo ni ya kidemokrasia sana. Na bei ya chini ni kutokana na ustadi mkubwa, kwa vile hutolewa si kwa mfano maalum wa gari, lakini kwa ukubwa maalum wa injini. Kwa injini ndogo zaidi hadi lita 1,6, unaweza tayari kununua kichocheo cha PLN 370. Kwa kubwa zaidi, kutoka 1,6 hadi 1,9 lita, kwa PLN 440 au PLN 550 - kutoka 2,0 hadi 3,0 lita. Bila shaka, kazi zaidi lazima iongezwe kwa kiasi hiki, ambacho kitajumuisha kukata zamani na kulehemu mpya ndani yake. mahali pa kichocheo. Operesheni hiyo inaweza gharama kutoka PLN 100 hadi 300, kulingana na eneo la kichocheo na utata wa kazi. Lakini bado itakuwa nafuu zaidi kuliko kununua kichocheo cha awali.

Kurekebisha?

Vichungi vya injini nyingi huondoa kigeuzi cha kichocheo ili kupata farasi wachache wa nguvu. Ni kinyume cha sheria kutenda. Injini isiyo na kibadilishaji kichocheo ni hatari zaidi kuliko kitengo sawa, iliyoundwa kufanya kazi bila kifaa hiki. Pia, kuondoa kibadilishaji cha kichocheo na kufunga bomba au muffler mahali pake inaweza kuwa na athari kinyume, yaani. kushuka kwa utendaji kwa sababu mtiririko wa gesi za kutolea nje utasumbuliwa.

Mfano wa gari	Bei ya kichocheo katika ASO (PLN)	Bei ya ubadilishaji (PLN)	Bei ya kichocheo cha Universal (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	ukosefu wa	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370