Kibadilishaji cha kichocheo - kazi yake katika gari

Moshi wa gari una vitu vingi vya sumu. Ili kuzuia kutolewa kwao katika anga, kifaa maalum kinachoitwa "kichocheo cha kubadilisha fedha" au "kichocheo" kinatumiwa. Imewekwa kwenye magari yenye injini za mwako wa ndani za petroli na dizeli. Kujua jinsi kibadilishaji kichocheo kinavyofanya kazi kunaweza kukusaidia kuelewa umuhimu wa utendakazi wake na kutathmini matokeo ambayo kuondolewa kwake kunaweza kusababisha.

Kifaa cha kichocheo

Kibadilishaji cha kichocheo ni sehemu ya mfumo wa kutolea nje. Iko nyuma tu ya njia nyingi za kutolea nje injini. Kigeuzi cha kichocheo kinajumuisha:

• Nyumba ya chuma iliyo na bomba la kuingiza na kutoka.
• Kizuizi cha kauri (monolith). Huu ni muundo wa porous na seli nyingi zinazoongeza eneo la mawasiliano ya gesi za kutolea nje na uso wa kazi.
• Safu ya kichocheo ni mipako maalum juu ya uso wa seli za kuzuia kauri, yenye platinamu, palladium na rhodium. Katika mifano ya hivi karibuni, dhahabu wakati mwingine hutumiwa kwa kupiga - chuma cha thamani na gharama ya chini.
• Casing. Inatumika kama insulation ya mafuta na ulinzi wa kibadilishaji kichocheo kutokana na uharibifu wa mitambo.

Kazi kuu ya kibadilishaji cha kichocheo ni kugeuza vipengele vitatu vya sumu vya gesi za kutolea nje, kwa hiyo jina - njia tatu. Hivi ndivyo viungo vinavyopaswa kubadilishwa:

• Oksidi za nitrojeni NOx, sehemu ya moshi ambayo husababisha mvua ya asidi, ni sumu kwa wanadamu.
• Monoxide ya kaboni CO ni hatari kwa wanadamu kwa mkusanyiko wa 0,1% tu hewani.
• Hydrocarbons CH ni sehemu ya smog, baadhi ya misombo ni kansa.

Jinsi kigeuzi cha kichocheo hufanya kazi

Kwa mazoezi, kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu hufanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo:

• Gesi za kutolea nje injini hufikia vitalu vya kauri, ambapo hupenya seli na kuzijaza kabisa. Metali za kichocheo, paladiamu na platinamu, huanzisha mmenyuko wa oksidi ambapo hidrokaboni CH isiyochomwa hubadilishwa kuwa mvuke wa maji na monoksidi kaboni CO inabadilishwa kuwa dioksidi kaboni.
• Kichocheo cha chuma kinachopunguza rodi hubadilisha NOx (oksidi ya nitriki) kuwa nitrojeni ya kawaida, isiyo na madhara.
• Gesi za kutolea nje zilizosafishwa hutolewa kwenye anga.

Ikiwa gari lina vifaa vya injini ya dizeli, chujio cha chembe huwekwa daima karibu na kibadilishaji cha kichocheo. Wakati mwingine vipengele hivi viwili vinaweza kuunganishwa katika kipengele kimoja.

Joto la uendeshaji la kibadilishaji cha kichocheo lina ushawishi mkubwa juu ya ufanisi wa neutralization ya vipengele vya sumu. Uongofu halisi huanza tu baada ya kufikia 300°C. Inachukuliwa kuwa halijoto bora katika suala la utendakazi na maisha ya huduma ni kati ya 400 na 800°C. Kuzeeka kwa kasi kwa kichocheo huzingatiwa katika kiwango cha joto kutoka 800 hadi 1000 ° C. Uendeshaji wa muda mrefu kwenye joto zaidi ya 1000 ° C huathiri vibaya kibadilishaji kichocheo. Njia mbadala ya keramik ya joto la juu ni matrix ya chuma ya bati. Platinamu na paladiamu hufanya kama vichocheo katika ujenzi huu.

Kigeuzi cha kichocheo cha rasilimali

Maisha ya wastani ya kibadilishaji cha kichocheo ni kilomita 100, lakini kwa uendeshaji sahihi, inaweza kufanya kazi kwa kawaida hadi kilomita 000. Sababu kuu za kuvaa mapema ni kushindwa kwa injini na ubora wa mafuta (mchanganyiko wa mafuta-hewa). Overheating hutokea mbele ya mchanganyiko wa konda, na ikiwa ni tajiri sana, block ya porous inakuwa imefungwa na mafuta yasiyochomwa, kuzuia michakato muhimu ya kemikali kutokea. Hii inamaanisha kuwa maisha ya huduma ya kibadilishaji cha kichocheo yamepunguzwa sana.

Sababu nyingine ya kawaida ya kushindwa kwa kibadilishaji kichocheo cha kauri ni uharibifu wa mitambo (nyufa) kutokana na matatizo ya mitambo. Wanachochea uharibifu wa haraka wa vitalu.

Katika tukio la malfunction, utendaji wa kibadilishaji cha kichocheo huharibika, ambayo hugunduliwa na uchunguzi wa pili wa lambda. Katika kesi hii, kitengo cha kudhibiti umeme kinaripoti malfunction na huonyesha kosa "CHECK ENGINE" kwenye dashibodi. Rattles, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kuzorota kwa mienendo pia ni ishara za kuvunjika. Katika kesi hii, inabadilishwa na mpya. Vichocheo haviwezi kusafishwa au kurekebishwa. Kwa kuwa kifaa hiki ni ghali, madereva wengi wanapendelea kuiondoa tu.

Je, kigeuzi cha kichocheo kinaweza kuondolewa?

Baada ya kuondoa kichocheo, mara nyingi hubadilishwa na kizuizi cha moto. Mwisho hulipa fidia kwa mtiririko wa gesi za kutolea nje. Inashauriwa kuiweka ili kuondokana na kelele zisizofurahi zinazounda wakati kichocheo kinapoondolewa. Pia, ikiwa unataka kuiondoa, ni bora kuondoa kifaa kabisa na usitumie mapendekezo ya baadhi ya wapenzi wa gari kupiga shimo kwenye kifaa. Utaratibu kama huo utaboresha hali hiyo kwa muda tu.

Katika magari yanayozingatia viwango vya mazingira vya Euro 3, pamoja na kuondoa kibadilishaji cha kichocheo, kitengo cha kudhibiti kielektroniki lazima kiwekwe tena. Ni lazima iboreshwe hadi toleo lisilo na kigeuzi cha kichocheo. Unaweza pia kusakinisha emulator ya ishara ya uchunguzi wa lambda ili kuondoa hitaji la firmware ya ECU.

Suluhisho bora katika kesi ya kushindwa kwa kibadilishaji cha kichocheo ni kuibadilisha na sehemu ya asili katika huduma maalum. Kwa hivyo, kuingiliwa katika muundo wa gari kutatengwa, na darasa la mazingira litafanana na ile iliyoainishwa na mtengenezaji.