Cardan pamoja katika gari - aina, bei. Kitovu na shimoni ni za nini? Jinsi ya kutunza viungo kwenye gari?
yaliyomo
Huwezi kwenye gari - ni nini?
Yote huanza na tofauti kati ya aina mbili za kusimamishwa - tegemezi na kujitegemea. Ni suluhisho hili la muundo ambalo huamua njia ya kupitisha torque kutoka kwa shimoni la axle hadi kitovu cha gurudumu. Katika kusimamishwa kwa tegemezi, hinge ya gari hutokea mara moja kwa gurudumu. Uunganisho mzima kati ya kitovu na tofauti ni rigid, na gurudumu huenda kwa usawa kuhusiana na shimoni la axle. Magurudumu kwenye axle yanaunganishwa.
Kwenye magari yenye kusimamishwa kwa kujitegemea, bawaba mbili lazima zitumike. Hii inasababishwa na kink katika mstari wa torque kutoka kwa sanduku la gear au tofauti. Kitovu hufanya harakati za mzunguko na wima kuhusiana na shimoni, ambayo inazuia gari lake la rectilinear.
Gari pamoja - unahitaji vipande ngapi kwenye gari?
Muhimu wa kuamua idadi ya viungo kwenye gari ni jinsi kusimamishwa hufanya kazi. Katika magari yaliyo na mhimili thabiti, gurudumu husogea tu kwa usawa, iwe ni torsion au la. Kwa sasa, wabunifu hutumia bawaba moja kwa kila gurudumu la gari kwenye gari. Aina hii ya kubuni inaweza kupatikana hasa kwenye magari ya nje ya barabara.
Magari mengine yanayoendesha kwa kusimamishwa huru yana matamshi ya nje na ya ndani. Haijalishi ikiwa gurudumu la torsion au linasonga perpendicular kwa mhimili wa shimoni la gari. Jambo kuu ni uwezo wake wa kufanya harakati za wima, ambayo huamua utendaji wa viungo viwili.
Aina za viunganisho kwenye gari - muundo wa kipengee
Kimsingi, aina mbili za viunganisho hutumiwa kwenye gari:
- rahisi (tofauti);
- homokinetic (wakati huo huo).
Pamoja rahisi katika gari
Hinge ya moja kwa moja kwenye gari ina sifa ya uwezo wa kudumisha kasi sawa ya mzunguko kwenye pembejeo na pato tu wakati axles zote mbili zinasonga kwa mstari wa moja kwa moja kwa kila mmoja. Kama matokeo ya jambo hili, pamoja ya nusu ya shimoni hubadilisha kasi kulingana na angle ya mwelekeo wa vitu vinavyohusiana na kila mmoja, ambayo inalazimisha utumiaji wa kitu cha pili kusawazisha. Mfano wa kubuni rahisi ni pamoja ya ulimwengu wote. Faida isiyoweza kuepukika ni, juu ya yote, unyenyekevu na nguvu ya juu ya uunganisho rahisi. Kwa hiyo, hutumiwa kuendesha magurudumu ya nyuma na katika magari yenye axle rigid kutekelezwa.
Pamoja ya Homokinetic - sifa
Vipengele hivi havina kasoro ya kubadilisha kasi iliyopitishwa kutoka shimoni. Viungo vya kwanza vya CV vilitokana na muundo wa msalaba mara mbili, ambao ulifanya iwezekanavyo kubatilisha kushuka kwa kasi kwa kasi ya mzunguko. Walakini, hawakupata matumizi mengi, kwa sababu viungo vya mpira vilianza kutawala soko. Miundo ya mashine ilianza kutegemea suluhisho la homokinetic, ambalo liliathiri maendeleo yao ya nguvu.
Uboreshaji wa muundo wa pamoja kwa miaka
Pamoja ya Weiss iligeuka kuwa wazo la mafanikio. Muundo wake ulitokana na uwepo wa mipira minne iliyosogezwa katika miongozo iliyo na alama mbili. Mpira wa tano uliwajibika kwa uwekaji wa uma.
Walakini, baada ya muda, suluhisho lililoboreshwa lilionekana, ambalo, kwa jina la mbuni, liliitwa pamoja Zheppa. Kazi yake inategemea uwepo wa mipira 6 ambayo husogea kwenye miongozo iliyo na wasifu maalum kwenye sleeve. Sehemu ya pili ya kipengele ni kikapu kinachounga mkono mipira mahali pazuri. Pamoja ya gari la Rzeppa iligeuka kuwa suluhisho kwa siku zijazo, inayohitaji marekebisho kadhaa. Sababu yao ilikuwa nguvu ya chini ya muundo.
Kwa sababu hii, mfano wa pamoja wa Bearfield-Rzepp ulitengenezwa. Inategemea muundo wa mtangulizi wake, lakini ina miongozo ya kuhakikisha kuwa mipira inajipanga katika maeneo sahihi. Kwa sababu hii pekee, suluhisho hili lina sifa ya kuongezeka kwa nguvu na uwezo wa kusambaza torque ya juu. Pia ina uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi kwa pembe kubwa, kufikia digrii zaidi ya 40.o.
Bawaba kwenye gari - kwa nini inachakaa?
Madereva sio daima makini na hali ya viungo vya gari. Kawaida hali hubadilika wakati kugonga kwa kuingilia kati, kugonga na mitetemo huja kwenye sikio wakati wa kupiga kona. Bawaba ya nje basi inafaa tu kwa uingizwaji kwa sababu ni KUHUSU HAKI haiwezekani. Mavazi ya pamoja ni ya asili, lakini jinsi unavyoendesha gari lako huathiri sana jinsi linavyovaa haraka.
Ili kuelewa jinsi ni muhimu kutunza viungo kwenye gari, kumbuka kuwa nguvu kubwa hutenda kwa bidhaa hizi. Uhamisho wa gari kutoka kwa tofauti au gearbox hadi kitovu huathiriwa na overloads ya kudumu. Mara nyingi, shida huanza na kitu kinachovaliwa zaidi - mkusanyiko wa mpira.
Kuelezea - bei
Bei za pamoja zinatofautiana. Kiasi ambacho unapaswa kulipa kwa uingizwaji katika magari maarufu ni karibu euro 20, hata hivyo, ukiamua kwenda kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa, bei ya viunganisho inaweza kuongezeka mara kadhaa. Kubadilishana sio ngumu ... kwa nadharia. Kwa mazoezi, ikiwa huwezi kuifanya mwenyewe, basi kabidhi kazi hii kwa wataalamu.
Jinsi ya kutunza kiungo cha nje?
Kwanza, makini na mtindo wako wa kuendesha gari. Kiungo ambacho kinapaswa kuwa kikubwa ghafla moment juu ya gurudumu iliyopotoka, imesimama, imeharibiwa. Kumbuka kwamba haina utaratibu wa clutch wa kunyonya torque kupita kiasi kwa sasa. Kuanza kwa kuvutia na creak ya matairi huvutia tahadhari ya wapita njia, lakini ina athari kali, ikiwa ni pamoja na juu ya uendeshaji wa kitengo cha kuendesha gari.
Uthibitishaji wa pamoja ni muhimu!
Ikiwa unataka kuhakikisha kuwa bawaba kwenye gari lako ziko katika hali ifaayo, chukua muda kuzikagua. Ubora wa mipako ya mpira ni muhimu hapa. Ingawa ni kipengele rahisi na cha bei nafuu zaidi katika kiungo kizima, ina athari ya mstari juu ya kudumu kwake. Kuna lubricant ndani ambayo huondoa msuguano na kusaidia mipira kufanya kazi vizuri. Hata nyufa ndogo katika vifuniko inamaanisha kuwa maji, mchanga na uchafu vinaweza kuingia na kuharakisha kwa kasi kuvaa sehemu. Ukiona kofia zilizochakaa au zilizopasuka, zibadilishe mara moja.
Upana wa tairi na uvaaji wa viungo haraka
Matairi ya kuvutia pana na vigezo ambavyo vinapotoka kutoka kwa mapendekezo ya kiwanda huathiri upakiaji wa maambukizi. Katika kesi hiyo, pamoja ya nje na shimoni nzima ya axle inakabiliwa na nguvu zisizoelezwa na mtengenezaji wa gari.
Ishara za kuvaa pamoja
Ishara ya tabia zaidi inayothibitisha uendeshaji wa viungo ni kugonga wakati wa kuongeza kasi kwenye magurudumu yaliyogeuka. Hii ni kutokana na kucheza kupindukia kwenye kiungo cha mpira. Ishara ya ziada ni vibration, ambayo inaweza mara nyingi kuchanganyikiwa na kuvaa kuzaa katika kitovu. Walakini, aina hii ya sauti haiongezeki kwa kasi, kama inavyofanya wakati kuzaa kunashindwa.
Kama unaweza kuona, pamoja katika gari ni muhimu sana kwa uendeshaji wake sahihi. Katika hali mbaya, uharibifu wake unaweza kusababisha kusimamishwa kwa gari. Ili kuzuia hili kutokea, jaribu kutunza maambukizi yote ya gari lako. Kwa hivyo, itakulipa kwa miaka mingi ya operesheni isiyo na shida. mwendo wa muda mrefu!
