Solex carburetor: kifaa, malfunctions, marekebisho

Katika muundo wa gari la ndani VAZ 2107 kuna njia nyingi ngumu na zisizo na maana. Mmoja wao anachukuliwa kuwa carburetor, kwa sababu hali ya uendeshaji wa injini inategemea ubora wa kazi yake.

Kabureta "Solex" VAZ 2107

Kabureta ya Solex ni ubongo wa kisasa zaidi wa mmea wa Dimitrovgrad auto-aggregate. Inapaswa kuwa alisema kuwa Solex ni mzao wa moja kwa moja wa carburetor ya Weber ya Italia, muundo ambao awali ulichukuliwa kwa ajili ya uzalishaji wa taratibu za kwanza za carburetor katika USSR, DAAZ na Ozone.

Kabureta iliyowekwa alama 2107 (3) 1107010 ilitengenezwa sio tu kwa "saba". Wahandisi wa mimea walihesabu uwezo kwa njia ambayo kifaa kinaweza kutumika kwa ufanisi sawa kwenye VAZ 2107 na kwenye Niva na VAZ 21213.

Kwa njia, ufungaji wa carburetor unafaa kwa injini ya lita 1.6 na injini ya lita 1.7. Kimuundo, Solex ni kabureta ya aina ya emulsion na ina vyumba viwili vya mwako na mtiririko unaoanguka (yaani, mtiririko unatoka juu hadi chini).

Ufungaji wa kabureta kwa kuunda mchanganyiko unaowaka kwenye VAZ 2107

Kifaa na sifa za kiufundi za "Solex"

Kabureta ya Solex ina vifaa na mifumo ndogo ifuatayo:

• vyumba viwili vya dosing mchanganyiko unaowaka;
• dosing subsystems katika kila moja ya vyumba;
• kuelea-mtawala wa kiasi cha petroli katika chumba cha kuelea;
• kipengele cha gesi ya kutolea nje;
• utaratibu wa kuzuia koo kwa kila moja ya vyumba;
• kifaa kinachohusika na uendeshaji wa gari bila kazi;
• mchumi asiye na kazi;
• mifumo ya mpito kutoka chumba kimoja hadi kingine;
• njia za nguvu za economizer;
• pampu ya kuongeza kasi;
• utaratibu wa kuanzia;
• heater.

Kifaa kinajumuisha nodi 43 tofauti

Carburetor yenyewe imeundwa kwa vipengele viwili: ya juu inaitwa kifuniko, na ya chini ni sehemu kuu ya utaratibu. Kesi ya "Solex" imetengenezwa na aloi ya aluminium ya hali ya juu, ambayo inalinda kifaa kutokana na mvuto mbalimbali wa nje. Ni katika sehemu ya chini ya kifaa ambacho sehemu kuu ziko, kwa sababu ambayo mtiririko wa mafuta na hewa huchanganywa na mchanganyiko unaowaka huundwa.

Video: kifupi kuhusu "Solex"

SOLEX kabureta. Urekebishaji na Utambuzi

Chumba cha kuelea

Cavity hii hutumika kama aina ya mtunza mafuta kwenye tanki ya carburetor. Ni katika chumba ambacho kiasi cha mafuta ambacho ni muhimu kuunda mchanganyiko unaowaka wa matone ya petroli na hewa hupatikana. Kuelea hudhibiti kiwango cha mchanganyiko.

Uwezo wa chumba cha kuelea ni katika ndege sawa na vyumba vya mwako

Kizindua

Wakati injini ni baridi, mwanzilishi wa carburetor huwashwa. Inadhibitiwa moja kwa moja kutoka kwa cabin kupitia kushughulikia kwa koo. Ikiwa unavuta kushughulikia hii kwa njia yote kuelekea kwako, basi cable itageuka lever, ambayo itafunga damper hewa katika chumba Nambari 1 ya carburetor. Wakati huo huo, valve ya koo katika chumba kimoja itafungua kidogo ili kuruhusu mafuta kupita.

Kifaa cha kuanzia ni cavity ya mawasiliano kati ya manifold ya ulaji na damper ambayo hupita mtiririko wa hewa. Hiyo ni, kazi kuu ya node hii ni kufunga au kufungua njia za kusambaza vitu wakati wa kuanza kitengo cha nguvu kufanya kazi.

Lever huanza injini

Idling

Kizuizi hiki katika muundo wa kabureta kimeundwa kuwezesha injini kwa kasi ya chini ya crankshaft, ambayo ni, wakati wa kupumzika au wakati wa kuendesha gari kwa gia ya kwanza. Ni CXX inayozuia injini kusimama wakati hakuna mzigo mkuu.

Mafuta hutumwa kwa mfumo wa XX kupitia njia za jet kuu ya chumba Nambari 1, kisha kwa njia ya ndege inayofanya kazi kwa mfumo wa XX, na kisha kuchanganywa na mtiririko wa hewa. Mchanganyiko ulioundwa hutiwa ndani ya chumba Nambari 1 kwa njia ya damper wazi.

Vipengele vya mfumo wa XX havionekani wakati wa ukaguzi wa kuona wa mwili wa carburetor

Kihifadhi umeme

Kifaa hiki kinawashwa tu wakati valves za koo zinafunguliwa kwa nguvu - yaani, katika hali wakati motor inahitaji nguvu za ziada (kuongeza kasi, kuzidi). Mchumi hutumia mafuta kutoka kwa tank ya chumba cha kuelea.

Kazi kuu ya economizer ya hali ya nguvu ni kuimarisha mchanganyiko wa hewa-mafuta. Shukrani kwa uendeshaji wa dampers, utaratibu huimarisha mchanganyiko na mtiririko wa hewa wa ziada.

Nyumba ya economizer iko ndani ya carburetor

Econostat

Econostat karibu kila mara hufanya kazi sanjari na kichumi cha nguvu. Hakika, pamoja na kuongezeka kwa idadi ya mapinduzi ya crankshaft, motor pia inahitaji kiasi cha ziada cha petroli. Ni kwa ajili ya mafuta ya ziada katika mfumo ambao econostat inawajibika, ambayo hukusanya kiasi sahihi cha mafuta kutoka kwenye cavity ya chumba cha kuelea.

Uunganisho wa screw ya econostat unaweza kuonekana kwenye mwili wa carburetor

Pampu ya kuharakisha

Pampu ya kuongeza kasi inawajibika kwa ugavi wa wakati wa kiasi kinachohitajika cha mafuta kwa vyumba vya mwako Nambari 1 na 2. Katika muundo wake, inafanana na utaratibu wa valve mbili, ambayo, wakati inakabiliwa na diaphragms, huanza harakati za kutafsiri.

Ni kutokana na harakati za jerky zinazoendelea ambazo shinikizo la lazima linaundwa katika mfumo wa carburetor, ambayo inahakikisha mtiririko usioingiliwa wa mafuta.

Pampu iko ndani ya carburetor

Jiklyori

Jeti ni mirija yenye mashimo ya kiteknolojia ambayo mafuta (jeti za mafuta) au hewa (hewa) hutolewa. Wakati huo huo, kipenyo cha mashimo na idadi yao hutofautiana kwa vipengele tofauti - kulingana na ambayo dutu fulani hutolewa na jet hii.

Jets kwa mafuta na hewa mara nyingi huwa na vipimo tofauti na kipenyo cha shimo

Utendaji mbaya wa kabureta ya Solex

Kama utaratibu mwingine wowote kwenye gari, Solex huchoka wakati wa operesheni na inaweza kushindwa. Wakati huo huo, kwa kuwa vipengele vyote muhimu vimefichwa ndani ya kesi hiyo, haiwezekani kuamua malfunction kwa jicho.

Hata hivyo, malfunctions ya carburetor inaweza kutambuliwa kwa njia nyingine: kwa kuchunguza "tabia" ya gari. Dereva wa VAZ 2107 anaweza kuhukumu kushindwa iwezekanavyo na uendeshaji usio sahihi wa Solex kwa ishara zifuatazo:

• kushindwa kwa injini wakati kanyagio cha kasi kinasisitizwa;
• jerks wakati wa kusonga;
• kupungua kwa sifa za kasi;
• kuongezeka kwa matumizi ya petroli;
• ugumu wa kuwasha;
• kushindwa kwa uvivu.

Nguvu ya injini ya VAZ 2107 imepunguzwa sana wakati vitu vya carburetor vimechoka, na vile vile wakati sehemu mbali mbali zinahamishwa kutoka kwa axles zilizowekwa. Kwa hivyo, mabadiliko yoyote katika operesheni ya kitengo cha nguvu yanaweza kuzingatiwa kama kutofanya kazi vizuri katika kabureta.

Kama sheria, hata anayeanza anaweza kuelewa kuwa kuna kitu kibaya na carburetor: kuna uvujaji, masizi au harufu kali ya petroli.

Inamwaga mafuta

Uvujaji wa petroli umejaa moto. Kwa hiyo, tatizo la kuingizwa kwa mafuta lazima lishughulikiwe mara moja. Kama sheria, dereva anaweza kuona madimbwi ya petroli chini ya gari baada ya maegesho ya usiku na unyevu kwenye chumba cha injini.

Mara nyingi, shida iko katika unyogovu wa hoses: hata uvujaji mdogo wa mafuta unaweza kuunda dimbwi la petroli la ukubwa wa kuvutia. Inapendekezwa pia kuangalia uendeshaji wa pampu ya kuongeza kasi: ikiwa inasukuma mafuta katika hali ya kasi, basi ziada yake itajitokeza zaidi ya mipaka ya mfumo wa mafuta ya gari.

Athari za petroli chini ya gari - dalili hatari zaidi ya malfunctions ya carburetor

Vibanda vya injini

Tatizo kuu la mmiliki wa gari ni kesi wakati haiwezekani kuanza gari. Labda injini "inakataa" kuanza, au inaanza na mara moja inasimama. Utendaji mbaya wa aina hii unaonyesha kuwa hakuna mafuta kwenye chumba cha kuelea, au kiasi cha mafuta haitoshi kwa operesheni kamili ya gari. Katika hali nadra, shida na kuanzisha injini huanza kwa sababu ya utajiri mwingi au mchanganyiko konda.

Utahitaji kutenganisha kabureta katika sehemu na uangalie utendaji na hali ya kuelea, jeti na wasambazaji.

Ikiwa shida na injini hutokea tu kwa uvivu wakati wa maegesho, basi malfunctions inawezekana katika mambo yafuatayo ya carburetor:

• jets zisizo na kazi (kuziba kali kwa mashimo);
• kuvaa kwa utaratibu wa valve solenoid;
• operesheni isiyo sahihi ya kitengo cha kudhibiti;
• kuvaa kwa mihuri ya mpira ya kifaa.

Ukaguzi wa kina wa vipengele vyote vya mfumo wa uvivu, kusafisha na kusafisha kwao, pamoja na kurekebisha screws za ubora na wingi zitahitajika.

Maonyesho yoyote yasiyo sahihi ya uendeshaji wa injini kwenye VAZ 2107 yanaweza "kuandikwa" kama utendakazi wa carburetor.

Matumizi ya juu ya mafuta

Ikiwa carburetor huanza kutumia mafuta zaidi na zaidi, basi wakati huu usio na furaha unaweza kuondolewa tu kwa kusafisha kabisa nodes zote za Solex. Tu baada ya kusafisha inawezekana kuanza kusimamia matumizi ya mafuta na screws wingi. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba sababu mbalimbali zinaweza kusababisha ongezeko la matumizi ya petroli:

• malfunction au kushindwa kwa economizer wavivu;
• kuziba kwa jets kwa hewa;
• unyogovu wa mfumo wa carburetor;
• kuvaa kwa pedi za mpira.

Ikiwa matumizi ya mafuta huongezeka polepole, basi ni wakati wa kurekebisha vigezo vya "Solex"

Matatizo na pampu ya kuongeza kasi

Kama sheria, operesheni isiyo sahihi ya pampu inajidhihirisha kwa njia mbili: ama inatoa mafuta mengi, au haitoi shinikizo muhimu kwenye mfumo hata kidogo. Kwa hali yoyote, utahitaji kuondoa carburetor, kufuta kifaa cha pampu na kutambua uendeshaji wake. Katika hali nyingi, sehemu za mpira za pampu huchoka tu na zinahitaji kubadilishwa.

Kushindwa kwa injini kubwa wakati wa kuongeza kasi au kupita kiasi

Mwingine malfunction ya kawaida ya "saba" inachukuliwa kuwa kushindwa katika uendeshaji wa motor kwa kasi ya juu. Gari haiwezi kuchukua kasi - mara nyingi hata 80-90 km / h - hii ndio kiwango cha juu ambacho dereva anaweza kufinya nje ya gari.

Chanzo cha shida hii kinaweza kujificha katika nodi zifuatazo za Solex:

• mashimo kwenye jets yametapakaa;
• uendeshaji usio sahihi wa diffusers;
• matatizo na utendaji wa pampu ya kuongeza kasi.

Ni muhimu kusafisha mifumo yote ya carburetor na kuchukua nafasi ya mambo yaliyovaliwa au yaliyovunjika.

Harufu ya petroli ndani ya gari

Dereva lazima aelewe kwamba harufu ya petroli ambayo imeonekana kwenye cabin inaweza tu kuonyesha jambo moja: mafuta yametolewa kutoka kwa carburetor, kwa kuwa kulikuwa na mengi sana huko. Hata uzalishaji mdogo wa mafuta unaweza kuharibu plugs za cheche, ambazo zimejaa shida kubwa za kuanzisha injini.

Unahitaji kupata mahali ambapo mafuta hutoka haraka iwezekanavyo. Mara nyingi, hizi ni mafuta ya unyogovu au mabomba ya kurudi: maeneo yenye mvua chini yao yataonyesha mahali pa kuvuja.

Harufu ya petroli kwenye gari inaonekana wakati mafuta yanapigwa nje ya mfumo wa gari

Marekebisho ya kabureta ya Solex

Ni muhimu kudhibiti uendeshaji wa ufungaji wa carburetor wakati dereva anaanza kutambua aina mbalimbali za kasoro katika uendeshaji wa Solex. Kwa mfano, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta au baridi kali kuanza ...

Kabla ya marekebisho ya moja kwa moja, utahitaji kuandaa mahali pa kazi na zana. Kwa hivyo, carburetor lazima isafishwe kwa athari za uvujaji na vumbi ili uchafu wa nje usiingie ndani ya kitengo. Kwa kuongeza, ni bora kutunza tamba mapema: baada ya yote, wakati hose yoyote imekatwa, petroli inaweza kutoroka.

Ifuatayo, unahitaji kuchukua zana. Kama sheria, unaweza kurekebisha Solex kwenye VAZ 2107 na:

• seti ya kawaida ya wrenches;
• Phillips na screwdrivers gorofa;
• watawala.

Katika maandalizi ya marekebisho, unahitaji kupata kitabu cha huduma kwa VAZ 2107. Ni pale kwamba mipangilio yote ya uendeshaji imeorodheshwa, ambayo inaweza kutofautiana kutoka kwa kila mmoja kulingana na mwaka wa utengenezaji wa gari.

Taarifa iliyotolewa katika hati lazima itumike wakati wa kurekebisha carburetor

Jinsi ya kurekebisha chumba cha kuelea

Mpango wa kazi una vitendo kadhaa mfululizo:

1. Anza injini, subiri dakika 3-4 na uzima nguvu.
2. Fungua kofia ya VAZ 2107.
3. Ondoa kifuniko cha chujio cha hewa: inafanya kuwa vigumu kufikia ufungaji wa carburetor.
4. Ondoa bomba la ugavi kutoka kwa uso wa carburetor (fungua kifunga cha clamp na screwdriver ya gorofa na uondoe hose).
5. Fungua viunganisho vya screw kwenye kifuniko cha Solex, ondoa kifuniko na kuiweka kando.
6. Kwa rula ya shule, pima urefu kutoka kwa uhakika A hadi hatua B, ambapo A ni ukingo wa chumba cha kuelea, na B ni kiwango cha sasa cha mafuta. Umbali mzuri haupaswi kuwa chini na sio zaidi ya 25.5 mm. Ikiwa kuna tofauti, itakuwa muhimu kurekebisha nafasi ya kuelea.
7. Mabano ambayo hushikilia kuelea itahitaji kupindishwa kwa mwelekeo mmoja au mwingine, kulingana na ikiwa unataka kupunguza au kuongeza umbali kutoka A hadi B.
8. Weka mhimili wa kuelea yenyewe ili iweze kusonga kando yake bila kuchelewa.
9. Baada ya kupima tena, angalia kwamba umbali kutoka A hadi B ni 25.5 mm hasa. Mpangilio wa chumba cha kuelea juu ya hili unaweza kuchukuliwa kuwa kamili.

Video: mtiririko wa kazi

Kuweka KIWANGO CHA MAFUTA cha Kabureta ya SOLEX! Gnem FLOAT!

Jinsi ya kurekebisha gari bila kazi

Baada ya kuweka kiwango kinachohitajika cha petroli kwenye chumba na kuelea, unaweza kuendelea na mipangilio ya mfumo wa uvivu. Kazi hii pia inafanywa kwenye gari, yaani, si lazima kufuta carburetor. Tahadhari pekee ni kwamba utahitaji kuwasha injini kwa joto la nyuzi 90 Celsius, na kisha uondoe tena kifuniko cha chujio cha hewa. Zaidi ya hayo, utaratibu unafanywa kulingana na mpango ulioanzishwa:

1. Kaza skrubu ya ubora na bisibisi hadi mwisho, kisha fungua screw 3-4 zamu katika mwelekeo tofauti.
2. Anzisha injini tena, washa taa, jiko na redio mara moja - unahitaji kuunda matumizi ya nishati iliyoongezeka.
3. Na injini inayoendesha, weka idadi bora ya mapinduzi ya VAZ 2107 na screw ya wingi - haipaswi kuzidi 800 rpm.
4. Mara baada ya screw hii ya ubora, kufikia kasi ya juu ya uvivu - hadi 900 rpm (ikiwa marekebisho yanafanywa mwishoni mwa vuli au majira ya baridi, basi kiashiria hiki kinaweza kuongezeka hadi 1000 rpm).
5. Fungua screw ya ubora katika nafasi iliyo kinyume: fungua polepole hadi jerks zisikike kwenye motor. Ni wakati huu kwamba ni muhimu kuacha kupotosha na kufanya zamu 1-1.5 na screw nyuma.
6. Juu ya hili, unaweza kuzima injini: marekebisho ya mfumo wa XX wa carburetor Solex inachukuliwa kuwa imekamilika.

Kazi zote za marekebisho zinafanywa kupitia screws hizi.

Utaratibu ni muhimu kwa uendeshaji thabiti, usioingiliwa wa vifaa vya motor kwa kasi ya chini au wakati wa kuacha. Aidha, matumizi ya mafuta yanapungua kwa kiasi kikubwa.

Video: Marekebisho ya XX kwenye VAZ 2107

FANYA MWENYEWE. Marekebisho bila kazi!

Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta katika njia zote za kuendesha gari

Moja ya mambo ya kawaida ambayo husababisha wamiliki wa gari kurekebisha uendeshaji wa carburetor ni kuongezeka kwa matumizi ya petroli. Kiini cha utaratibu huu ni kuweka vigezo vya kasi ya injini iliyoainishwa na mtengenezaji kwenye Solex, kuhusiana na ambayo matumizi ya mafuta pia yatapunguzwa:

1. Anza injini na uifunge baada ya kufikia joto la kawaida la uendeshaji.
2. Kaza screws za ubora na kiasi hadi mwisho.
3. Kisha unscrew kila mmoja wao 3 zamu katika mwelekeo kinyume (nyuma).
4. Angalia data kutoka kwa kitabu cha huduma cha VAZ 2107. Weka hasa idadi ya mapinduzi ya crankshaft iliyoonyeshwa kwenye meza. Marekebisho yanafanywa kwa majaribio na kufuta / kuimarisha screws ya ubora na wingi.

Video: uboreshaji wa matumizi ya mafuta

Kabureta kupunguza matumizi ya mafuta sisi wenyewe

Hiyo ni, carburetor ya Solex, kuwa chanzo cha malezi ya mchanganyiko wa hewa-mafuta kwa injini ya VAZ 2107, inaweza kubadilishwa kwa kujitegemea na kuweka kwa njia zake bora za uendeshaji. Inapaswa kusisitizwa kuwa maagizo yote hapo juu yameundwa kwa wapanda magari ambao wana ujuzi wa vitendo katika kufanya kazi na taratibu za gari. Kwa kukosekana kwa uzoefu, inashauriwa kuwasiliana na wataalamu.