Ni muundo gani wa kukanyaga ni bora kwa matairi ya majira ya joto - aina na aina za kukanyaga
yaliyomo
Matairi ya majira ya kiangazi yenye kukanyaga kwa ulinganifu yana uwezo tofauti katika muktadha wa hali mbalimbali za hali ya hewa na hufanya vyema katika uendeshaji kwa utulivu na kwa fujo zaidi. Mchoro wa tairi usio na usawa umegawanywa katika maeneo maalum ya kazi.
Mchoro wa kukanyaga wa matairi huathiri kiwango cha kushikana na wimbo, uthabiti wa gari, faraja ya safari, na insulation ya sauti. Uso wa tairi, uliopigwa na njia nyingi za mifereji ya maji na kingo, huhakikisha kuwasiliana moja kwa moja na uso wa barabara. Ni sehemu hii ya tairi ambayo inawajibika kwa traction katika hali mbalimbali, upinzani wa kuvaa. Kwa hiyo, ni muhimu kujua ni kutembea gani bora kwa matairi ya majira ya joto.
Mchoro wa kukanyaga: kinachoathiri
Tairi bora ya majira ya joto inapaswa kufikia vigezo 3 muhimu:
- Usalama. Umbali mfupi zaidi wa kusimama kwenye barabara yenye mvua au kavu.
- Kusimamia. Mtego bora na utulivu wa mwelekeo.
- Faraja. Kutengwa kwa kelele na mtetemo wa chini.
Mfano wa kukanyaga kwa matairi ya majira ya joto
Mchoro wa kukanyaga huathiri mtego juu ya aina tofauti za nyuso, utunzaji, pembe, matumizi ya mafuta.
Aina za mifumo ya kukanyaga
Kuna aina 3 za muundo wa kukanyaga:
- Ulinganifu usio wa mwelekeo. Hufuata mtaro ndani na nje ya tairi. Aina ya ulinganifu haijafungwa kwa mwelekeo maalum wa harakati. Hakuna alama zinazolingana kwenye mpira kama huo na tairi inaweza kuwekwa kila upande.
- mwelekeo wa ulinganifu. Mchoro wa nje unakili mistari ya sehemu ya ndani, lakini katika picha ya kioo. Grooves huunda herringbone iliyoelekezwa upande mmoja. Matairi yanapaswa kuwekwa madhubuti kulingana na muundo kwenye kuashiria.
- Asymmetric. Muundo tofauti kabisa upande wa kushoto na kulia wa kukanyaga. Njia ya ufungaji ni madhubuti kulingana na alama iliyoonyeshwa kwenye tairi.
Ulinganifu usio wa mwelekeo
Muundo huu wa kukanyaga huchangia utunzaji bora kwenye lami kavu na mvua. Faida zingine za uchoraji wa ulinganifu:
- usikivu;
- safari ya starehe;
- ulimwengu wote.
Kama sheria, tairi imepewa ukuta laini wa kando na haipendi kasi ya juu (iliyobadilishwa kwa safari ya utulivu katika hali ya mijini).
Mifumo ya kukanyaga
Mpira wa muundo wa ulinganifu ni aina ya kiuchumi zaidi ya matairi. Matairi hayo mara nyingi hujumuishwa katika vifaa vya msingi vya magari mapya (isipokuwa kwa michezo au magari ya gharama kubwa).
Muundo wa asymmetric: vipengele
Matairi ya majira ya kiangazi yenye kukanyaga kwa ulinganifu yana uwezo tofauti katika muktadha wa hali mbalimbali za hali ya hewa na hufanya vyema katika uendeshaji kwa utulivu na kwa fujo zaidi. Mchoro wa tairi usio na usawa umegawanywa katika maeneo maalum ya kazi.
Sehemu ya nje ya "asymmetry" ina vitalu vikali, vinavyofaa kwa nyuso kavu na kuongeza utulivu wa gari wakati wa uendeshaji. Sehemu ya ndani ya kukanyaga ina sipes pana ili kupunguza hatari ya hydroplaning wakati wa kuendesha gari kupitia madimbwi.
Pande za matairi ya asymmetric hufanywa kwa ugumu tofauti: kila sehemu ya tairi imeundwa kwa kiwango fulani cha mzigo. Upande wa nje ni chini ya mzigo mkubwa, kwa mtiririko huo, ina sidewall rigid. Ya ndani ni laini, kwa sababu ni chini ya kubeba.
Mchoro wa mwelekeo wa kukanyaga: vipengele
Vipengele vya muundo - muundo wa michezo, kazi bora kwenye uso wa mvua. Mpangilio wa mwelekeo wa sipes hutoa ongezeko la kasi, hupinga hydroplaning kwenye nyuso za barabara za mvua.
Matairi hasa hufanya vyema kwenye madimbwi, kwani mkanyagio wa unidirectional husaidia kuondoa unyevu kutoka kwa mahali pa kugusa.
Kukanyaga kwa matairi ya majira ya joto
Mwelekeo wa mwelekeo wa mwelekeo ni bora kwa matairi ya majira ya joto kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa ujasiri na ujasiri. Kwenye tairi hii, inawezekana kabisa kufanya safari za umbali mrefu wa miji au safari ndefu kando ya barabara kuu.
Miongoni mwa hasara kuu za mpira ni ugumu wa kushinda zamu kwa kasi ya juu. Na kwa mifereji ya maji bora, inafaa katika muundo wa mwelekeo mara nyingi hufanywa laini sana, ambayo inaweza kuathiri vibaya utulivu wa mwelekeo wa gari.
Profaili pana au nyembamba
Sababu ya ziada inayoathiri utendaji wa tairi ni upana wa kukanyaga. Matairi mapana hutoa kiraka kikubwa cha mawasiliano, na kusababisha utulivu bora wa mwelekeo wa gari. Wasifu kama huo unatumiwa kikamilifu kwenye nyuso za lami za gorofa.
Wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, kwa sababu ya kukanyaga kwa upana sana, gari litaanza kupiga miayo na kuteleza. Sababu ya kukosekana kwa utulivu ni hitaji la tairi pana ili kukamata eneo kubwa la uso. Na kwenye barabara mbaya, huwezi kuzuia upotezaji wa unyoofu wa vekta ya mwendo.
Wakati huo huo, tightness ya juu hupunguza vibrations na kuongeza matumizi ya mafuta. Kwa kweli, wasifu mpana umebadilishwa zaidi kwa barabara za kiwango cha juu za lami.
Matairi nyembamba huwa na uthabiti mdogo wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara za lami kwa sababu yana sehemu ndogo ya mawasiliano. Wakati huo huo, eneo la mawasiliano lililopunguzwa hufanya kazi vizuri kwenye nyuso zisizo sawa kwani inapunguza upinzani wa rolling na matumizi ya mafuta.
Kwa hivyo, kukanyaga nyembamba ni bora kwa matairi ya majira ya joto wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Pia, matairi hayo hufanya kazi vizuri kwenye lami, lakini chini ya uendeshaji wa kipimo na usio na fujo.
Aina za msimu wa walinzi
Ili kuelewa ni kutembea gani bora kwa matairi ya majira ya joto, ni muhimu kujua jinsi "muundo" unavyofanya kazi kwenye aina tofauti za matairi.
Kuna aina tatu za matairi:
- Majira ya baridi. Kwa mtego bora juu ya nyuso za barafu, hufanywa kutoka kwa kiwanja maalum cha mpira ambacho haipoteza elasticity chini ya ushawishi wa joto la chini.
- Majira ya joto. Zinatengenezwa kwa mpira mgumu wa nguvu ya juu, iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye lami ya moto kwa joto la angalau digrii 7. Matairi ya baridi ya laini haifai kwa majira ya joto, kwa sababu muundo wa kukanyaga unafutwa haraka kwenye wimbo wa moto. Hii inasababisha kupoteza utendaji na kuvaa gurudumu.
- Msimu wote. Aina ya matairi yenye ugumu wa kati, kwa matumizi ya mwaka mzima, chini ya hali ya hewa ya joto. Magurudumu ya msimu wa demi haifai kwa msimu wa joto na msimu wa baridi kali.
Uchaguzi wa matairi kwa majira ya joto
Kudumisha elasticity ya matairi ya majira ya baridi ni sharti la utunzaji imara na kuendesha gari vizuri katika baridi kali. Hii ni kutokana na ukweli kwamba matairi magumu ya majira ya joto hupungua, hupoteza mtego kwenye barabara ya barafu na gari inakuwa isiyoweza kudhibitiwa kabisa.
mlinzi wa Ulaya
Inafanya kazi kwa ufanisi katika msimu wa baridi wa wastani. Kama sheria, haya ni magurudumu ya Velcro ya msimu wote. Mchoro unafanywa kwa namna ya mtandao wa mifereji ya maji na maeneo nyembamba - lamellas ambayo hufanya kazi kama vikombe vya kunyonya.
Hali zinazofaa kwa ajili ya uendeshaji wa Europrotector ni hali ya hewa ya baridi kali na nyimbo ambazo theluji hutolewa mara kwa mara na kutibiwa mara kwa mara na vitendanishi. Gari iliyo na mpira kama huo hutenda kwa ujasiri kabisa kwenye barabara zenye mvua zilizofunikwa na theluji iliyoyeyuka, huru.
mlinzi wa Scandinavia
Fanya kazi katika hali mbaya ya msimu wa baridi. Kwa ajili ya utengenezaji wa matairi ya Scandinavia, kiwanja maalum, elastic hutumiwa ambayo haina kupoteza kubadilika, hata chini ya ushawishi wa joto la chini sana.
Mpira umewekwa na muundo wa fujo na kingo kali na, pamoja na kutoa utulivu wa mwelekeo, hufanya kazi ya kugonga uso mgumu waliohifadhiwa. Baadhi ya vinyago vya aina ya Skandinavia vina vifaa maalum vya kando ili kupunguza utelezi na kupitia maporomoko ya theluji yenye kina kirefu.
Watu wa Scandinavia wamejaa na bila studs. Matairi yaliyojaa hutoa mtego bora, utulivu wa juu na utunzaji wa kutosha wa gari, hata wakati wa kuendesha gari kwenye barafu laini.
Jinsi ya kupima urefu wa kukanyaga
Kwa kweli, matairi yaliyowekwa ndani hayafai kabisa kwa hali ya majira ya joto. Yeye huvaliwa tu wakati wa baridi kali. Ondoa spikes - kelele nyingi ambazo huunda wakati wa kuendesha gari.
Muundo bora kwa operesheni ya majira ya joto
Hakuna jibu moja ambalo muundo wa kukanyaga ni bora kwa matairi ya majira ya joto. Yote inategemea asili ya uso wa barabara na mtindo wa kuendesha:
- Kwa mashabiki wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, tandem bora ni wasifu mpana na muundo wa kukanyaga wa asymmetric.
- "symmetry" ya bei nafuu lakini yenye hasira inafaa kwa safari iliyopimwa.
- Mwelekeo wa mwelekeo unakabiliwa zaidi na nyuso za mvua, na kwenye barabara kavu hupoteza utulivu wa mwelekeo na huvaa kwa kasi.
Je! Inapaswa kuwa nini kina cha mabaki ya kukanyaga
Jambo muhimu wakati wa kuchagua matairi ya majira ya joto ni kina cha maeneo ya kukanyaga. Parameter hii, pamoja na utendaji wa kuendesha gari, inathiri moja kwa moja kiwango cha kuvaa mpira. Pia kuna viwango vya kisheria chini ambayo kina cha kutembea hakikubaliki kulingana na sheria za trafiki.
Wakati wa kununua matairi, hakikisha kuzingatia kigezo cha kina cha kutembea na kupima index hii. Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa hili wakati ununuzi wa magurudumu yaliyotumiwa, kwani slot ambayo ni ya kina sana itafanya tairi iliyotumiwa haifai kwa matumizi.
Hakikisha kupima kina cha kata ya kukanyaga. Vipimo vinaweza kuchukuliwa na mtawala mwembamba wa chuma, caliper, kupima kina au kupima maalum ya elektroniki. Matairi mengine yamepambwa kwa vipimo vinavyofaa, ambavyo vinaweza kupimwa kwa macho. Kuwa mwangalifu wakati wa kuchagua matairi, jifunze kwa uangalifu bidhaa na kisha ununue mpira.
