Je! Ni joto gani linalofaa zaidi kwa mambo ya ndani ya gari?
Siku hizi ni ngumu kupata gari mpya ambayo haina vifaa vya hali ya hewa. Mfumo wa hali ya hewa (angalau eneo moja) ni wastani kwa karibu kila aina kwenye soko.
Kifaa hiki kilianza kutumiwa sana katika miaka ya 1960. Kusudi kuu la kiyoyozi ni kumfanya dereva na abiria kwenye gari ahisi raha iwezekanavyo wakati wa kusafiri.
Faida ya kiyoyozi
Faida za hali ya hewa ni wazi. Dereva anasanidi mfumo kwa kadri aonavyo inafaa na kila kitu kinapaswa kuwa sawa. Kifaa hiki kitakuwa muhimu sana kwenye jam au msongamano wa trafiki katika jiji kuu.
Lakini wataalam wa matibabu wanaochunguza athari za joto kwenye mwili wa mwanadamu wanafikiria nini? Na, ipasavyo, wanapeana mapendekezo gani kwa wale wanaotumia kiyoyozi kwenye gari lao?
Maoni ya madaktari na wataalam wa magari
Kulingana na madaktari, mwili wa mwanadamu katika hewa ya wazi huhisi raha zaidi kwa joto la nyuzi 16-18 Celsius. Kwa upande mwingine, wataalam wa magari wanaonyesha maadili ya juu kidogo kwa nafasi iliyofungwa.
Wanaamini kuwa joto mojawapo kwenye kabati inapaswa kuwa digrii 22 (pamoja na au digrii 2). Kwa maoni yao, ni katika hali hizi ambazo dereva huzingatia vyema. Wakati huo huo, lazima afuate mwelekeo wa mtiririko wa hewa ili wakati mwingi baridi ielekezwe kwa miguu yake.
Hatari ya joto la chini
Kwa joto la chini - 18-20 ° C, kuna hatari ya baridi, hasa ikiwa kuna watoto wadogo kwenye gari. Kuhusu ongezeko la hewa ya joto katika cabin, hii inasababisha uchovu haraka na kupoteza mkusanyiko katika dereva. Bila shaka, hii itaathiri usalama wa trafiki.
Wataalam pia wanashauri, baada ya kukaa kwa muda mrefu kwenye gari wakati wa msimu wa baridi, kwa angalau dakika 10-15, kwamba kiyoyozi kinatoa hewa ya joto kwa chumba cha abiria. Ipasavyo, inashauriwa kuweka mfumo kwa digrii 17-20 wakati wa kiangazi ili kupoza mambo ya ndani.
Baada ya wakati huu, kiyoyozi kinapaswa kubadilishwa kwa kiwango bora. Kuna njia nyingine rahisi ya kupoza haraka cabin bila kutumia kiyoyozi. Kuhusu yeye aliiambia mapema.
