Je, ni aina gani ya masafa halisi ya Audi e-tron kwenye barabara kuu ya 200 km / h? Mtihani: 173-175 km [VIDEO] • MAGARI

Mjerumani aliamua kupima aina halisi ya Audi e-tron wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 200 / h. Jaribio lilifanikiwa, lakini gari liliishia kwenye lori la tow - ikawa kwamba "hifadhi ya nishati" katika betri ilitumika tu kutoka barabarani na haiwezi kuwashwa kwa mbali .

Jaribio lilifanywa kwenye autobahn ya Ujerumani bila kikomo cha kasi. Kushtakiwa kwa asilimia 100 ya uwezo wa betri za gari, ilionyesha aina mbalimbali za kilomita 367, lakini utabiri huu, bila shaka, unatumika kwa utulivu, wa kawaida wa kuendesha gari.

> Kia e-Niro kutoka Warsaw hadi Zakopane - aina ya TEST [Marek Drives / YouTube]

Gari limebadilishwa kuwa hali ya kuendesha gari kwa Nguvu. Baada ya kuendesha gari kwa kilomita 40, sehemu ambayo ilikuwa njia ya kutoka kwa barabara, wastani wa matumizi ya nishati ya gari ilikuwa 55 kWh/100 km. Hii inamaanisha kuwa na uwezo wa betri unaotumika wa 83,6 kWh (jumla: 95 kWh) Upeo wa Audi e-tron kwa 200 km / h unapaswa kuwa zaidi ya kilomita 150. - yaani, dereva ana karibu kilomita 110 ya hifadhi ya nguvu iliyobaki (kwa kiwango cha 150 minus 40 ya umbali uliosafiri). Kaunta wakati huo ilionyesha 189-188 km:

Inafaa kulipa kipaumbele kwa zana inayoonyesha mahitaji ya nguvu: kuendesha gari kwa kasi ya kilomita 200 / h kunahitaji hadi asilimia 50 ya rasilimali. Kwa hiyo ikiwa gari hutoa hadi 265 kW (360 hp), basi 200 kW (132,5 hp) inahitajika kudumisha kasi ya 180 km / h.

Baada ya dakika 35 za kuendesha gari, dereva alisafiri zaidi ya kilomita 84 na kasi ya wastani ya 142 km/h na matumizi ya 48,9 kWh/100 km. Gari iliyokadiriwa ilikuwa kilomita 115, ingawa inaweza kuhesabiwa kutoka kwa matumizi ya nishati ambayo hifadhi ya nishati inapaswa kutosha kwa kilomita 87 tu. Huu ni ukadiriaji wa kuvutia, kwani unapendekeza hivyo Audi e-tron inatabiri anuwai kulingana na uwezo wa jumla wa betri wa 95 kWh.:

Baada ya kuendesha takriban kilomita 148 (asilimia 14 ya uwezo wa betri) kwa kasi ya wastani ya kilomita 138 kwa saa, gari lilionyesha onyo la chini la betri. Hali ya kobe huwashwa baada ya kilomita 160,7 na uwezo wa betri 3% na kilomita 7 ya safu iliyobaki (wastani wa matumizi: 47,8 kWh / 100 km). Katika kilomita 163 dereva aliacha barabara. Kulingana na wastani uliohesabiwa, imetumia chini ya 77 kWh ya nishati hadi sasa:

Audi e-tron ilisimama kabisa baada ya kilomita 175,2. Kwa umbali huu, ilitumia wastani wa 45,8 kWh/100 km, ambayo ina maana kwamba gari lilitumia kWh 80,2 tu ya nishati. Kasi ya juu ilidumishwa kwa saa 1 dakika 19. Ilikuwa karibu na kituo cha kuchajia, lakini kwa bahati mbaya...

Dereva aliamua kupiga simu Audi ili huduma ya kiufundi iweze kuamsha uwezo wa hifadhi ya betri kwa mbali. Nusu saa baadaye, ikawa kwamba hii haikuwezekana na kwamba "hifadhi" labda ilitumiwa tu kutoka barabarani, na si kuendelea kuendesha gari - na kwamba inaweza tu kuanzishwa kupitia kiunganishi cha OBD.

Saa chache baadaye, tayari kwenye trela, gari lilifika kituo cha kuchajia kwenye muuzaji wa Audi (picha hapo juu).

> Tesla inaongeza uwezo wa uzalishaji kwenye kiwanda. Je, unajibu mahitaji au unatayarisha Model Y?

Video kamili (kwa Kijerumani) inaweza kutazamwa hapa:

Hii inaweza kukuvutia: