Ni shinikizo gani sahihi la tairi?

Shinikizo la tairi huathiri sio faraja tu, bali pia usalama, pamoja na kiwango cha kuvaa tairi. Kwa hiyo, dosing makini kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji ni muhimu kwa usafiri salama bila kuhatarisha mwenyewe. Na hizi sio vitapeli hata kidogo, kwa sababu karibu 20% ya migongano na ajali zote zinahusishwa na magari yenye usukani mbaya. Baada ya yote, magurudumu na matairi ni hatua pekee ya kuwasiliana kati ya gari na ardhi.

Shinikizo la tairi ya gari - jinsi ya kutofautisha vitengo?

Kulingana na mahali pa asili ya gari, inaweza kuwa na sifa tofauti kwa kiasi cha hewa iliyoingizwa kwenye magurudumu. Kwa hiyo, kwa mfano, katika mifano ya Uingereza au tu kutoka kwenye soko hilo, utaona kwamba jina la PSI linatumiwa. Hii inatafsiri kuwa pauni kwa kila inchi ya mraba. Kwa kweli, jina kama hilo linaweza kusema kidogo, lakini linapobadilishwa kuwa vitengo vilivyotumiwa huko Uropa, i.e. kwa baa, unaweza kuona kwamba 1 psi = 0,069 bar.

Shinikizo la tairi pia huitwa anga.. Takriban baa 1 na angahewa 1 (atm.) ni thamani sawa. Tofauti kati yao hufikia mia kadhaa. Kwa hivyo tunaweza kudhani kuwa wao ni kitu kimoja. Wakati mwingine pia hujulikana kama kPa (kilopascals), ambayo inamaanisha 0,01 bar. Kufahamiana na hatua za shinikizo la gesi, pamoja na, kwa kweli, hewa iliyotolewa kwa magurudumu, itakuruhusu kuzisukuma kwa kutumia kifaa kilicho na kiashiria chochote.

Shinikizo la tairi linapaswa kuwa nini?

Kwa magari mengi ya abiria, bar 2,2 inachukuliwa kuwa shinikizo la kawaida la tairi la kawaida. Bila shaka, hii ni kiwango cha masharti ya shinikizo katika matairi ya gari. Unaweza kupata maadili sahihi zaidi kwenye sahani ya jina iliyo ndani ya gari (kawaida kwenye nguzo ya mlango wa dereva au abiria). Inaonyesha shinikizo la tairi linapaswa kuwa kwenye kila ekseli na wakati wa kuendesha gari na bila abiria..

Watengenezaji wengine pia wanapendekeza ni maadili gani ya kuweka kwenye magurudumu katika msimu wa joto na ambayo wakati wa msimu wa baridi. Mara nyingi kuna maagizo ya ukubwa maalum wa mdomo na kwa hivyo matoleo ya tairi. Kwa hivyo, kushikamana na bar 2,2 sio wazo nzuri. Aidha, thamani ya shinikizo la tairi inategemea mambo mengine.

Ni shinikizo gani la tairi ambalo ninapaswa kuweka kulingana na hali?

Kuangalia nameplate, utaona kwamba tofauti kati ya axles maalum ya gari sio mdogo kwa ukubwa wa tairi. Moja ya habari inayofuata ni mizigo uliyo nayo kwenye gari na idadi ya abiria. Tofauti kati ya viwango vya mfumuko wa bei ya matairi inaweza kuwa hadi 0,3/0,4 pau kutegemeana na watu wangapi unaowabeba na kama una shehena kwenye shina. Wakati katika magari ya jiji au sedans usambazaji kawaida ni sawa, katika gari za kituo inaweza kutokea kwamba magurudumu ya axle ya mbele hayahitaji kuinua kiwango cha hewa kwa zaidi ya 0,1 au 0,2 bar.

Swali lingine linahusiana na kiasi gani cha hewa kinapaswa kuwa katika matairi wakati wa baridi na majira ya joto.. Wengine wana maoni kwamba wakati wa kuendesha gari kwenye theluji, inapaswa kupunguzwa kwa traction bora. Watengenezaji na wataalamu wa tasnia ya magari hawapendekezi mazoezi haya. Aidha, ni hatari sana kutokana na mabadiliko ya mara kwa mara ya joto.

Joto huathiri kiasi na shinikizo la gesi. Inapoongezeka, kiasi huongezeka, na inapopungua, hupungua. Kwa hiyo, njia bora zaidi ya safari imara ni kuongeza shinikizo la tairi iliyopendekezwa na mtengenezaji kwa karibu 10-15%. Shinikizo za tairi zinazotumiwa wakati wa baridi zinapaswa kuchunguzwa mara moja kwa mwezi.. Bila shaka, kipindi cha baridi kali katika nchi yetu haidumu kwa muda mrefu, lakini sio thamani ya hatari. Kushuka kwa joto kwa 10 ° C hupunguza shinikizo la tairi kwa bar 0,1.

Shinikizo sahihi la tairi - kwa nini unahitaji kuiangalia?

Kuna sababu kadhaa kwa nini unahitaji kuangalia shinikizo la tairi yako. Baada ya muda, vijenzi vya gurudumu kama vile vali (vali) au hata magurudumu ya aloi vinaweza kuchakaa na kuvuja hewa. Hii ni kutokana na matengenezo ya kutojali (valves ni ghali sana na inapaswa kubadilishwa angalau mara moja kila baada ya miaka miwili). Zaidi ya hayo, kuendesha gari bila uangalifu kama vile kusugua vizingiti au kukimbia kwenye kingo kunaweza kusababisha hewa kutoroka polepole.

Kuchomwa kwa msumari au kitu kingine chenye ncha kali pia hakuwezi kuepukika. Kuna uwezekano mkubwa kwamba itakwama kwenye kukanyaga, kwa sababu ambayo shinikizo la tairi litashuka kidogo, lakini mara kwa mara.

Jinsi ya kuangalia shinikizo la tairi ya gari?

Katika magari ya kisasa, kuna mifumo miwili ya crimping - isiyo ya moja kwa moja na ya moja kwa moja. Ya kati hutumia vifaa vya ABS na haipimi ukubwa wa magurudumu yaliyochangiwa maalum, lakini kasi ya mzunguko wao. Ikiwa gurudumu inabadilisha ukubwa wake, huanza kuzunguka kwa kasi, ambayo mara moja hugunduliwa na mfumo. Shinikizo la tairi na mfumo huu hauwezi kushuka mara moja katika magurudumu yote, kwa sababu hutokea harakaśmzunguko unalinganishwa kati ya kila hoop. Ikiwa kila mmoja wao hupoteza hewa, mfumo hautajibu.

Njia ya moja kwa moja inategemea upatikanaji wa sensorer za ufuatiliaji wa TPMS. Wao huwekwa ndani ya magurudumu na valve. Kwa hivyo, wanapima kikamilifu shinikizo la tairi na kutuma ishara kwa kompyuta ili kuijulisha hali ya sasa. Mfumo huu wa kipimo ni sahihi sana na hufanya kazi tofauti kwa kila gurudumu. Hasara yake ni bei ya juu katika kesi ya kushindwa na haja ya kuanzisha sensorer za ziada katika seti ya magurudumu ya baridi. Wanaweza pia kuharibiwa wakati wa kubadilisha matairi kwenye rims.

Ni anga ngapi kwenye matairi, au jinsi ya kuangalia kiwango bila vitambuzi vya kiwanda

Bila shaka, si kila gari lina vifaa vya mfumo maalum unaoangalia kiwango cha mfumuko wa bei ya tairi. Hata hivyo, kila gari lina matairi kwenye rims na shinikizo la tairi linahitaji kuchunguzwa. Jinsi ya kufanya hivyo? Bila shaka, njia moja ni kwenda kwenye vulcanization au kituo cha gesi ambapo unaweza kuingiza matairi. Baada ya kuweka wembe kwenye valve, kipimo cha shinikizo kinapaswa kuonyesha hali ya sasa. Kwa njia, ikiwa unaona kupotoka kutoka kwa kawaida, unaweza kujaza haraka kiasi kinachohitajika cha hewa.

Hata hivyo, unaweza pia kuangalia shinikizo la tairi kwa njia nyingine.. Kwa hili, sensor ya shinikizo la tairi hutumiwa.. Bila shaka, unaweza kununua kupima shinikizo na kuunda kifaa kama hicho mwenyewe, lakini ni bora kuchagua kifaa maalum kilichochukuliwa kwa kupima matairi ya gari. Ni ya gharama nafuu, huna haja ya kuendesha gari kwenye kituo cha gesi au vulcanize kila wakati, na unaweza kuangalia haraka na kwa uangalifu kile unachohitaji.

Je, inafaa kuendesha gari kwa shinikizo maalum la tairi?

Bila shaka haifai. Kuna angalau sababu kadhaa, na moja yao, bila shaka, ni usalama. Kuendesha gari kwa faraja kwa shinikizo la chini la tairi pia ni swali. Kwa kuongeza, kwa uendeshaji huo wa gari, matairi yanaweza kuharibiwa, ambayo yatakuwa na manufaa zaidi kwa uingizwaji, lakini sio yote. Tairi la chini limerefushwa umbali wa kusimama.

Ikiwa shinikizo la tairi ni kubwa sana, utahisi mtetemo zaidi kwenye kabati. Kwa kuwa damping ni mbaya zaidi, si wewe tu na abiria wako kujisikia, lakini kusimamishwa nzima. Kumbuka kwamba ni matairi ambayo hukusanya vibrations nyingi, ambayo kwa hiyo haipaswi kufyonzwa na mfumo wa kusimamishwa. Kwa kuongeza, kuna hatari kubwa ya kuchomwa kwa tairi baada ya kupiga kizuizi kigumu.

Kama unavyoona, inafaa kuhakikisha kuwa matairi yako yamechangiwa vizuri na kuyaangalia mara kwa mara.

maswali yanayoulizwa mara kwa mara

Shinikizo la tairi 15 ni nini?

Shinikizo katika matairi ya inchi 15 ni bar 2,1 hadi 2,3 kwa ekseli ya mbele na 1,9 hadi 2,9 bar kwa ekseli ya nyuma. Ukiwa na shaka, tafuta maelezo kwenye bamba la jina, kibandiko kwenye gari, au katika mwongozo wa mmiliki wa gari.

Je, kiashiria cha shinikizo la tairi kinaonekanaje?

Mfumo wa TPMS hufuatilia shinikizo la tairi. Kuanzia tarehe 1 Novemba 2014, hii ni vifaa vya lazima kwa kila gari jipya linalouzwa katika Umoja wa Ulaya. Ikiwa shinikizo la tairi ni la chini sana, ishara ya machungwa yenye alama ya mshangao kwenye kiatu cha farasi itaangazia paneli ya chombo.

Jinsi ya kusukuma matairi ya gari kwenye kituo?

Siku hizi, karibu kila kituo cha mafuta kina compressor ambayo unaweza kuingiza matairi ya gari lako bila malipo. Weka thamani sahihi kwenye compressor ambayo matairi yatakuwa umechangiwa. Fungua valve ambayo inalinda valve na ingiza tube ya compressor ndani yake. Compressor itaanza na kuacha wakati hewa inafikia thamani inayofaa.