Mafuta yapi ni bora kuliko synthetic au nusu synthetic

Kununua gari lako la kwanza daima kunaambatana na idadi ya maswali - rahisi na ngumu. Ni aina gani ya petroli inapaswa kujazwa, ni shinikizo gani linalopendekezwa kudumisha matairi ya mbele na ya nyuma, ni mara ngapi kubadilisha mafuta ya injini na chujio cha mafuta.

Wakati wa kubadilisha au kuhitaji kuongeza mafuta ya injini, swali linatokea - ni ipi ya kuchagua?
Licha ya ukweli kwamba inafanya kazi sawa katika injini ya mwako wa ndani:

• inalinda dhidi ya kupita kiasi na kuvaa kwa sehemu hiyo;
• inalinda dhidi ya kutu;
• hupunguza nguvu ya msuguano kati ya sehemu zinazogusa;
• huondoa bidhaa za mwako wa mafuta na kuvaa injini;

Jinsi mafuta ya motor yaliundwa

Hali ya uendeshaji wa injini ya gari sio sawa kila wakati. Inapasha moto, kisha hupoa, inasimama na kuanza tena. Idadi ya mapinduzi na kasi ya mabadiliko ya msuguano. Uwepo wa mafuta ndani yake umeundwa kuhakikisha usalama wa sehemu katika hali yoyote ya kazi. Wakati huo huo, mali ya mwili na kemikali ya mafuta ya injini lazima iwe sawa na isiwe na mabadiliko.

Mafuta ya kwanza ya injini yaligunduliwa kabla ya 1900, wakati vali za injini za mvuke zilizokwama ziliwekwa mafuta yasiyosafishwa. Vipu vilitolewa, kozi yao ikawa huru na laini. Hata hivyo, mafuta ya asili ya madini yana drawback moja muhimu - kwa joto la chini na operesheni ya muda mrefu, huanza kuimarisha. Kuanza injini katika hali kama hizo inakuwa shida, nguvu ya msuguano huongezeka, sehemu huisha haraka. Kwa hiyo, baada ya muda, swali liliibuka la kuunda lubricant yenye uwezo wa kudumisha mali zake katika hali mbalimbali.

Mafuta ya kwanza yaliyotengenezwa yalitumika katika anga. Halafu, kwa digrii -40 kwenye ndege, mafuta ya kawaida ya madini yaliganda tu. Kwa muda, teknolojia imebadilika, gharama za uzalishaji zimeshuka, na mafuta ya syntetisk yametumika sana katika tasnia ya magari.

Ili kuelewa ni mafuta gani ni bora kuliko synthetics au semi-synthetics, fikiria mali zao kuu.

Mafuta ya bandia

Jina la mafuta bandia ya motor hujisemea yenyewe. Imeundwa bandia katika maabara kama matokeo ya athari nyingi za kemikali. Msingi wa mafuta bandia ni mafuta yasiyosafishwa, ambayo husindika katika maabara halisi kwa molekuli. Viongezeo anuwai vinaongezwa kwenye msingi kuilinda kutokana na unene na kulinda injini kutoka kwa kuvaa. Kwa kuongezea, kwa sababu ya fomula iliyosafishwa, mafuta bandia hayana uchafu unaojengwa ndani ya injini.

Fikiria faida za synthetics:

• Vaa kinga wakati wa msuguano. Katika motors zenye nguvu nyingi, sehemu hutembea kwa kasi kubwa. Kwa wakati fulani, mafuta ya madini huanza kupoteza mali zake za kinga. Utungaji wa kemikali wa synthetics haubadilika;
• Sinthetiki hazizidi. Hivi ndivyo inavyotofautiana na mafuta ya madini, ambayo hayahimili joto la chini na wakati wa kupumzika mrefu; Ulinzi wa magari dhidi ya joto kali. Wakati wa operesheni, injini ya gari inapokanzwa hadi digrii 90 -100. Wakati mwingine hali ni ngumu na hali ya hewa ya joto. Mafuta ya bandia hayashukii au kuyeyuka .;
• Matumizi ya synthetics huhakikisha usafi wa injini. Synthetics ni nzuri kwa kuwa uchafu wote huondolewa kutoka kwa muundo wake, kwa hiyo hakutakuwa na amana za sludge kwenye kuta na sehemu za motor - bidhaa ya mtengano wa lazima wa mafuta ya madini;
• Ulinzi wa vipengele vya turbocharger. Magari ya kisasa mara nyingi yana vifaa vya turbocharger. Hii inasababisha mapinduzi zaidi yaliyofanywa na shimoni. Matokeo yake, kasi ya juu ya msuguano na joto, kutokana na madhara ambayo synthetics hulinda.

Hasara:

• Bei ya juu;
• Ugumu wa utaftaji. Katika hali ambapo mtengenezaji hutoa matumizi ya mafuta maalum ya sintetiki kwa chapa fulani ya gari.

Semi-synthetic mafuta

Badala yake, inaweza kuitwa nusu ya madini, kwani msingi ni mafuta ya madini. Mafuta ya bandia yanaongezwa kwa uwiano wa 60/40. Kama sheria, semi-synthetics hutiwa ndani ya injini zilizo na mileage kubwa wakati matumizi ya mafuta yanazingatiwa. Semi-synthetics pia inapendekezwa kwa matoleo ya mapema ya motors.

Fikiria faida zingine za nusu-synthetics:

• Gharama nafuu. Ikilinganishwa na mafuta bandia, inagharimu mara kadhaa chini na ni rahisi kupata inapohitajika .;
• Ulinzi bora wa injini ikilinganishwa na mafuta ya madini;
• Ufanisi bora katika mikoa yenye hali ya hewa kali. Mafuta kama hayo yatahifadhi mali kabisa katikati ya latitudo.

Hasara - uwezekano wa mtengano wakati wa operesheni katika joto kali na hali.

Sinthetiki na utangamano wa semisynthetics

Inapaswa kuwa alisema mara moja kwamba haipendekezi kuchanganya na kuongeza mafuta ya mali ya wazalishaji tofauti. Wanaweza kuwa na muundo tofauti wa kemikali wa viongeza, na haijulikani majibu yatakuwaje kati yao.

Wacha tuangazie sheria kadhaa za kubadilisha mafuta au kuichanganya:

• Wakati wa kubadilisha kutoka kwa synthetics kwenda kwa nusu synthetics na kinyume chake, na vile vile wakati wa kubadilisha mtengenezaji, inashauriwa kusafisha injini. Hii itaondoa mabaki yoyote ya zamani ya mafuta kwenye injini.
• Inaruhusiwa kuchanganya mafuta ya syntetisk na nusu-synthetic kutoka kwa mtengenezaji mmoja.

Sheria za uteuzi wa mafuta

1. Mapendekezo ya mtengenezaji. Kama sheria, mtengenezaji ameona ni aina gani ya mafuta inahitaji kujazwa.
2. Kuzingatia kile kilichofurika hapo awali. Katika kesi ya kununua gari iliyotumiwa, ni bora kuuliza ni aina gani ya mafuta ambayo mmiliki alijaza;
3. Uteuzi wa mafuta kulingana na hali ya mazingira. Kila aina ya mafuta imegawanywa zaidi kulingana na kiwango cha mnato. Uchaguzi unaweza kutegemea hali ya joto inayotarajiwa.

Maswali na Majibu:

Ni nini bora kumwaga synthetics au nusu-synthetics kwenye injini? Ikilinganishwa na synthetics, semisynthetics ni duni katika idadi ya viashiria. Lakini ikiwa mtengenezaji wa gari anapendekeza kutumia nusu-synthetics, ni bora kuijaza.

Kuna tofauti gani kati ya mafuta ya syntetisk na Semi-synthetics? Muundo wa Masi, ambayo sifa za kiufundi za maji ya kulainisha hutegemea. Synthetics ina utendaji bora, kwa sababu ambayo hutoa gari na lubrication ya kuaminika katika hali mbaya.

Je! Synthetics inaweza kumwagika kwenye injini ya zamani? Ikiwa injini haijawahi kusafishwa hapo awali, basi amana zitaanza kupungua na kuziba njia, kuzuia lubrication na baridi ya injini ya mwako ndani. Pia, uvujaji wa mafuta wenye nguvu unaweza kuunda kupitia mihuri iliyovaliwa na mihuri ya mafuta.

Kwa nini synthetics ni bora? Ina mnato thabiti (kioevu zaidi kuliko maji ya madini au nusu-synthetics) juu ya anuwai ya joto. Chini ya mzigo mzito, motor inabaki thabiti, haina kuzeeka haraka sana.