Ni pedi gani za kuvunja kwenye VAZ 2110 za kuchagua?

yaliyomo

Uchaguzi wa pedi za mbele kwa kumi za juu
Uchaguzi wa pedi za nyuma

Nadhani wamiliki wengi mara nyingi huteswa na uchungu wa kuchagua pedi za kuvunja, na hii haishangazi. Ikiwa unununua bei nafuu katika soko lolote la gari, basi usipaswi kutarajia ubora kutoka kwa ununuzi huo. Unachoweza kupata kutoka kwa akiba hizi ni:

kuvaa haraka kwa linings
breki isiyofaa
sauti za nje wakati wa kufunga breki (mlio na filimbi)

Kwa hivyo ilikuwa katika kesi yangu, niliponunua pedi kwenye soko kwa VAZ 2110 yangu kwa rubles 300. Mara ya kwanza, baada ya ufungaji, sikuona kwamba walikuwa tofauti sana na wale wa kiwanda. Lakini baada ya mileage fulani, filimbi ilionekana kwanza, na baada ya kilomita 5000 walianza kuteleza sana hivi kwamba ilionekana kuwa badala ya bitana kulikuwa na chuma tu kilichobaki. Matokeo yake, baada ya "kufungua" ikawa kwamba usafi wa mbele wa kuvunja ulikuwa umevaa chini ya chuma sana. Ndio maana kulikuwa na kelele za kutisha.

Uchaguzi wa pedi za mbele kwa kumi za juu

Baada ya uzoefu huo usio na mafanikio, niliamua kwamba sitajaribu tena vipengele vile na, ikiwezekana, ningependa kununua kitu cha gharama kubwa zaidi na cha ubora wa juu. alifanya hivyo kwenye mabadiliko yaliyofuata. Kabla ya kuamua juu ya kampuni yoyote, niliamua kusoma mabaraza ya wamiliki wa magari ya kigeni na kujua ni pedi gani zilizowekwa na kiwanda kwenye Volvo sawa? kama gari salama zaidi duniani. Kama matokeo, nilijifunza kuwa kwenye mifano mingi ya magari haya ya kigeni, pedi za ATE zimewekwa kwenye kiwanda. Kwa kweli, ufanisi wa kuvunja kwenye VAZ 2110 hautakuwa sawa na kwenye chapa ya Uswidi, lakini hata hivyo, unaweza kuwa na uhakika juu ya ubora.

Mwishowe, nilienda kwenye duka na kutazama urval, na kwa bahati nzuri kwangu kulikuwa na pedi pekee zilizotengenezwa na ATE. Niliamua kuichukua bila kusita, haswa kwani sikusikia hakiki hasi kutoka kwa wamiliki wa gari la tasnia ya magari ya ndani.

Bei ya vifaa hivi wakati huo ilikuwa karibu rubles 600, ambayo ilikuwa karibu bidhaa ya gharama kubwa zaidi. Matokeo yake, baada ya kufunga vifaa hivi vya matumizi kwenye VAZ 2110 yangu, niliamua kuangalia ufanisi. Kwa kweli, kilomita mia chache za kwanza hazikuamua kusimama kwa kasi, ili pedi zitumike vizuri. Ndio, na ilichukua muda kwa diski za kuvunja kujipanga kutoka kwa grooves zilizobaki baada ya zile zilizopita.

Matokeo yake, walipovunja kabisa, ikiwa naweza kusema hivyo, basi bila shaka gari lilianza kupungua vizuri zaidi, bila squeaks yoyote, filimbi na rattles. Pedal sasa haifai kushinikizwa kwa bidii, kwani hata kwa vyombo vya habari laini, gari hupungua karibu mara moja.

Kuhusu rasilimali, tunaweza kusema yafuatayo: mileage kwenye pedi hizo ilikuwa zaidi ya kilomita 15 na hazijafutwa hata nusu. Ni nini kilifanyika baadaye nao, siwezi kusema, kwani gari liliuzwa kwa mafanikio kwa mmiliki mwingine. Lakini nina uhakika zaidi kwamba huna uwezekano wa kukutana na matatizo na kampuni hii ikiwa utachukua vipengele halisi vya ATE.

Uchaguzi wa pedi za nyuma

Kuhusu zile za nyuma, naweza kusema kwamba ATE haikuweza kupatikana wakati huo, kwa hivyo nilichukua chaguo ambalo pia linastahili hakiki nzuri - huyu ni Ferodo. Pia, hakukuwa na malalamiko juu ya operesheni hiyo. Shida pekee iliyoibuka baada ya ufungaji ilikuwa hitaji la mvutano wa karibu wa kebo ya mkono, kwa sababu vinginevyo ilikataa kuweka gari hata kwenye mteremko mdogo.

Hii ni uwezekano mkubwa kutokana na muundo tofauti kidogo wa usafi wa nyuma (tofauti inaweza kutofautiana katika milimita, lakini hii ina jukumu kubwa baada ya ufungaji). Ubora wa kusimama ni bora, hakukuwa na malalamiko wakati wote wa kuendesha gari.