Ni aina gani za usafirishaji wa kiotomatiki?

Magari mengi yana sanduku la gia, ambacho ni kifaa cha kuhamisha nguvu kutoka kwa injini ya gari hadi kwenye magurudumu. Kwa ujumla, kuna aina mbili za maambukizi - mwongozo na otomatiki. Maambukizi ya Mwongozo kimsingi ni sawa, lakini kuna aina kadhaa za maambukizi ya moja kwa moja, kila mmoja hufanya kazi tofauti na faida na hasara zao. 

Ikiwa una nia ya au tayari unamiliki gari la upitishaji wa kiotomatiki, kujua upitishaji wake kunaweza kukusaidia kuelewa vizuri zaidi jinsi kuendesha gari, ni nini nzuri juu yake, na ni nini kisichoweza kuwa nzuri sana.

Kwa nini magari yanahitaji sanduku la gia?

Katika magari mengi yasiyo ya umeme, nguvu zinazohitajika kusonga hutolewa na injini ya petroli au dizeli. Injini inageuza crankshaft iliyounganishwa na sanduku la gia, ambayo kwa upande wake imeunganishwa na magurudumu.

Crankshaft yenyewe haiwezi kuzunguka na anuwai ya kasi na nguvu ya kutosha kuendesha magurudumu, kwa hivyo sanduku la gia hutumiwa kurekebisha nguvu inayotoka kwa injini - sanduku la chuma la gia za saizi tofauti. Gia za chini huhamisha nguvu zaidi kwenye magurudumu ili kuweka gari liende, wakati gia za juu huhamisha nguvu kidogo lakini kasi zaidi gari linapoenda kwa kasi zaidi.

Gearboxes pia hujulikana kama upitishaji kwa sababu huhamisha nguvu kutoka kwa injini hadi kwenye magurudumu. Usambazaji pengine ndilo neno bora zaidi kwa sababu si upitishaji wote una gia, lakini nchini Uingereza neno "sanduku la gia" ni neno la kawaida la kukamata.

Kiteuzi cha usambazaji kiotomatiki katika Msururu wa BMW 5

Usambazaji wa mwongozo ni tofauti gani na otomatiki?

Kuweka tu, wakati wa kuendesha gari na maambukizi ya mwongozo, unahitaji kubadilisha gia kwa mikono, na maambukizi ya moja kwa moja hubadilisha gia, vizuri, moja kwa moja kama inahitajika.

Kwenye gari iliyo na maambukizi ya mwongozo, kanyagio cha clutch upande wa kushoto, ambayo lazima iwe na huzuni, hutenganisha injini na maambukizi ili uweze kusonga lever ya kuhama na kuchagua gear tofauti. Gari la kusafirisha kiotomatiki halina kanyagio cha kushikiza, ni lever ya kubadilisha tu ambayo unaweka kwenye Hifadhi au Reverse inavyohitajika, au ndani ya Hifadhi unapotaka kusimama, au kuingia Neutral wakati hutaki kuchagua gia zozote ( ikiwa , kwa mfano, gari linahitaji kupigwa).

Ikiwa leseni yako ya udereva ni halali tu kwa gari la upitishaji wa kiotomatiki, huruhusiwi kuendesha gari kwa kanyagio cha clutch. Ikiwa una leseni ya kuendesha gari kwa mikono, unaweza kuendesha gari kwa upitishaji wa mwongozo na kiotomatiki.

Sasa kwa kuwa tumeelezea maambukizi ya moja kwa moja ni nini na ni ya nini, hebu tuangalie aina kuu.

Lever ya upitishaji wa mikono kwenye Ford Fiesta

Magari bora yenye maambukizi ya kiotomatiki

Magari madogo yaliyotumiwa vyema na maambukizi ya kiotomatiki

Magari yenye mechanics na otomatiki: nini cha kununua?

Usambazaji otomatiki na kibadilishaji cha torque

Waongofu wa torque ni mojawapo ya aina za kawaida za maambukizi ya moja kwa moja. Wanatumia hydraulics kuhamisha gia, na kusababisha kuhama kwa laini. Siyo mifumo ya kiotomatiki ambayo ni ya kiuchumi zaidi, ingawa ni bora zaidi kuliko ilivyokuwa, kwa sehemu kwa sababu watengenezaji wa otomatiki wameongeza gia za ziada ili kuboresha ufanisi.

Usambazaji wa kibadilishaji cha torque kawaida huwa na gia sita hadi kumi, kulingana na gari. Huwa zimefungwa kwa magari ya kifahari na yenye nguvu zaidi kutokana na safari zao laini na nguvu za kimwili. Watengenezaji otomatiki wengi hutoa chapa zao za biashara - Audi huiita Tiptronic, BMW hutumia Steptronic, na Mercedes-Benz hutumia G-Tronic.

Kwa njia, torque ni nguvu ya mzunguko, na ni tofauti na nguvu, ambayo kawaida huitwa farasi katika ulimwengu wa magari. Ili kutoa kielelezo rahisi sana cha torque dhidi ya nguvu, torque ni jinsi unavyoweza kukanyaga baiskeli kwa ugumu na nguvu ni jinsi unavyoweza kukanyaga haraka.

Kiteuzi cha upitishaji wa torque kiotomatiki katika Jaguar XF

lahaja ya maambukizi otomatiki

CVT inasimama kwa "Usambazaji Unaobadilika Unaoendelea". Aina zingine nyingi za usafirishaji hutumia gia badala ya gia, lakini CVT zina safu ya mikanda na koni. Mikanda husogea juu na chini koni kadri kasi inavyoongezeka na kupungua, kila mara hupata gia yenye ufanisi zaidi kwa hali husika. CVT hazina gia tofauti, ingawa baadhi ya watengenezaji otomatiki wameunda mifumo yao na gia zilizoigwa ili kufanya mchakato kuwa wa jadi zaidi.

Kwa nini? Kweli, magari yaliyo na sanduku la gia la CVT yanaweza kuhisi kuwa ya ajabu kuendesha kwa sababu kelele ya injini haiongezi au kupungua wakati wa kuhamisha gia. Badala yake, kelele zinaendelea kukua kadri kasi inavyoongezeka. Lakini CVT ni laini sana na inaweza kuwa bora sana - mahuluti yote ya Toyota na Lexus wanayo. Alama za biashara za usafirishaji wa CVT ni pamoja na Direct Shift (Toyota), Xtronic (Nissan), na Lineartronic (Subaru).

Kiteuzi cha usambazaji kiotomatiki cha CVT katika Toyota Prius

Usambazaji wa mwongozo wa kiotomatiki

Mitambo, ni sawa na maambukizi ya kawaida ya mwongozo, isipokuwa kwamba motors za umeme zinawasha clutch na kubadilisha gia kama inahitajika. Hakuna kanyagio cha clutch hapa, na chaguo pekee la gia ni Endesha au Nyuma.

Usambazaji wa kiotomatiki wa otomatiki hugharimu kidogo kuliko aina zingine za upitishaji otomatiki na kwa kawaida hutumiwa katika magari madogo na ya bei nafuu. Pia ni zaidi ya kiuchumi, lakini kuhama kunaweza kujisikia jerky kidogo. Majina ya chapa ni pamoja na ASG (Kiti), AGS (Suzuki) na Dualogic (Fiat).

Kiteuzi otomatiki cha maambukizi ya mwongozo katika Volkswagen up!

Usambazaji wa kiotomatiki wa clutch mbili

Kama upitishaji wa kiotomatiki wa mwongozo, upitishaji wa clutch mbili kimsingi ni upitishaji wa mwongozo na injini za umeme zinazobadilisha gia kwa ajili yako. Kama jina linavyopendekeza, ina vifungo viwili, wakati mwongozo wa kiotomatiki una moja tu. 

Hata na motors za umeme zinazofanya kazi katika upitishaji wa mwongozo wa kiotomatiki, kuhama huchukua muda mrefu, na kuacha pengo linaloonekana katika nguvu ya injini chini ya kuongeza kasi. Katika upitishaji wa clutch mbili, cluchi moja huingiza gia ya sasa huku nyingine ikiwa tayari kuhamia nyingine. Hii hufanya mabadiliko kwa haraka na laini, na inaboresha ufanisi wa mafuta. Programu mahiri inaweza kutabiri ni gia gani una uwezekano mkubwa wa kubadilishia nyingine na kuipanga ipasavyo.

Alama za biashara ni pamoja na DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) na PowerShift (Ford). Mara nyingi, inafupishwa kwa urahisi kama DCT (Usambazaji wa Clutch mbili). 

Kiteuzi cha upitishaji kiotomatiki cha clutch mbili katika Volkswagen Golf

Usambazaji wa kiotomatiki wa gari la umeme

Tofauti na injini ya petroli au dizeli, nguvu na torque ya motors za umeme ni mara kwa mara, bila kujali kasi ya injini. Motors za umeme pia ni ndogo sana kuliko injini na zinaweza kuwekwa karibu na magurudumu. Kwa hivyo magari mengi ya umeme hayahitaji sana sanduku la gia (ingawa baadhi ya magari yenye nguvu hufanya hivyo, ambayo huwasaidia kufikia kasi ya juu sana). Magari yanayotumia umeme bado yana kiwiko cha gia cha kuweka mbele au kurudi nyuma mwelekeo wa safari, na hayana kanyagio cha clutch, kwa hivyo yameainishwa kuwa ya kiotomatiki. 

Inafaa kumbuka kuwa baadhi ya magari ya umeme yana motor tofauti ya kurudi nyuma, wakati zingine hugeuza gari kuu kinyume.

Kiteuzi cha usafirishaji kiotomatiki cha gari la umeme katika Kitambulisho cha Volkswagen.3

Utapata anuwai magari yenye maambukizi ya kiotomatiki yanapatikana kutoka Cazoo. Tumia tu kipengele cha utafutaji ili kupata unachopenda na kisha ununue kabisa mtandaoni. Unaweza kuagiza kuletwa kwa mlango wako au kuchukua karibu nawe Kituo cha Huduma kwa Wateja cha Cazoo.

Tunasasisha na kupanua anuwai yetu kila wakati. Ikiwa huwezi kupata moja sahihi leo, ni rahisi. weka arifa za matangazo kuwa wa kwanza kujua tunapokuwa na magari yanayokidhi mahitaji yako.