Ni magurudumu gani - magurudumu na matairi hutumiwa katika magari ya Volkswagen Polo sedan, jinsi ya kuwachagua kwa usahihi

Ninashangaa gari la kisasa litafanya nini bila matairi ya mpira ya kuaminika na nyepesi, lakini yenye nguvu, rims? Labda angelazimika kujifunza kuruka. Hakika, kasi, faraja na usalama wa harakati kwenye barabara inategemea magurudumu ambayo imewekwa kwenye gari. Ikiwa sisi pia tutazingatia upekee wa uso wa barabara ya Kirusi, inakuwa wazi kwa nini madereva wa Kirusi wanapaswa kuchagua matairi sahihi na kubadilisha matairi kwenye magari yao kwa wakati. Sio tu kuonekana kwa gari inategemea ubora na uzito wa diski, lakini pia uimara wa mpira na kusimamishwa.

Ni habari gani unayohitaji kujua kabla ya kuchagua magurudumu ya Volkswagen Polo

Chapa ya gari la Ujerumani kutoka kwa wasiwasi wa VAG, iliyotengenezwa nchini Urusi, imepata mashabiki wengi. Pamoja na ubaya fulani, Volkswagen Polo ina faida nyingi zaidi. Hizi ni pamoja na kama vile gharama ya chini ya gari na chasi yake, ilichukuliwa kwa barabara za Kirusi. Magurudumu ni moja ya vipengele vikuu vya chasisi, kutoa mawasiliano ya kuaminika na uso wa barabara na upole mzuri. Vipengele vya gurudumu la kisasa ni mdomo, tairi na kofia ya mapambo (hiari). Sehemu hizi lazima zilingane na zikidhi vipimo vya mtengenezaji wa gari.

Vifuniko halisi vya magurudumu ya VW vinatofautishwa na nembo ya mhusika iliyo kwenye kofia ya kitovu cha magurudumu.

Yote kuhusu magurudumu

Ili gari lifanye vizuri kwenye uso wa barabara, ni muhimu kwamba rims zifuate kikamilifu vigezo vya kusimamishwa vilivyowekwa kwenye chapa fulani ya gari. Magari ya kisasa yanaendesha aina mbili kuu za magurudumu: magurudumu ya chuma na alloy. Kwa upande wake, kikundi cha aloi za mwanga kinagawanywa katika kutupwa na kughushi.

Vipengele vya magurudumu ya chuma

Mifano nyingi za bajeti huacha viwanda kwenye rims za chuma. Wao hufanywa kwa kukanyaga kutoka kwa karatasi ya chuma, ikifuatiwa na kulehemu kwa sehemu mbili - sahani na mdomo. Hasara kuu za miundo kama hii:

1. Uzito mkubwa ikilinganishwa na magurudumu ya alloy. Hii inadhoofisha utendaji wa gari.
2. Upinzani dhaifu kwa kutu, ambayo huathirika zaidi na diski na mipako iliyotengenezwa na electrophoresis kwa kutumia enamel.
3. Muonekano usiovutia, uwiano duni kutokana na usahihi katika utengenezaji.

Magurudumu ya chuma pia yana sifa nzuri, pamoja na:

1. Gharama ya chini kutokana na unyenyekevu wa teknolojia ya utengenezaji.
2. Nguvu ya juu na ductility. Chini ya athari ya hatua ya nje, diski hazivunja, lakini zimeharibika. Hii inaboresha usalama wa gari.
3. Uwezo wa kuondoa kasoro wakati wa athari. Njia ya rolling inaweza kuondokana na dents, pamoja na weld nyufa ndogo.

Magari ya VW Polo yenye viwango vya Trendline na Comfortline yana rimu za chuma

Faida na hasara za magurudumu ya alloy

Imetengenezwa kutoka kwa alumini nyepesi na aloi za magnesiamu. Uzito wa chini una athari chanya juu ya uendeshaji wa kusimamishwa katika eneo la misa yake isiyojitokeza. Ukubwa huu mdogo, utunzaji bora wa gari na mwitikio wa kusimamishwa kwa matuta na mashimo kwenye uso wa barabara. Kwa hivyo, faida kuu za rollers za aloi za kutupwa na za kughushi:

• uzito mdogo;
• uwezo bora wa baridi wa diski za kuvunja kutokana na uingizaji hewa mzuri;
• usahihi wa juu wa utengenezaji, na kuchangia kusawazisha vizuri;
• upinzani mzuri kwa kutu iliyoundwa na filamu ya dioksidi ya aluminium kwenye uso wa diski;
• muonekano mzuri, hukuruhusu kufanya bila kofia.

Ubaya kuu wa magurudumu ya aloi ya kutupwa:

• brittleness unaosababishwa na muundo wa punjepunje wa nyenzo;
• bei ya juu ikilinganishwa na rollers za chuma.

Drawback kuu ni udhaifu, magurudumu ya kughushi yananyimwa. Wao ni nyepesi na ya kudumu zaidi, usigawanye au kupasuka wakati unapigwa. Lakini unapaswa kulipa kwa hili kwa bei ya juu ya rinks hizi. Bora zaidi kwa mujibu wa "sifa za ubora wa bei" ni magurudumu ya alumini ya aloi nyepesi. Wanajulikana zaidi na wapanda magari wa Kirusi.

Roli za magnesiamu zina nguvu zaidi kuliko alumini lakini zinagharimu zaidi

kuashiria

Ili kuchagua mdomo sahihi, unahitaji kujua jinsi umewekwa alama. Kwa aina zote za rinks kuna alama moja. Kwa mfano, hebu tuchukue moja ya alama za gurudumu la alloy ya awali kwa VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Kwa hivyo:

1. Mchanganyiko 5J - tarakimu ya kwanza 5 ina maana upana wa diski, iliyoonyeshwa kwa inchi. Barua J inajulisha kuhusu sura ya wasifu wa flanges ya disk. Magurudumu asilia ya VW Polo pia yanaweza kuwa na upana wa inchi 6. Wakati mwingine katika kuashiria kunaweza kuwa na barua W mbele ya nambari.
2. Nambari ya 14 ni kipenyo cha disc, kilichoonyeshwa kwa inchi. Kwa gari sawa, inaweza kutofautiana, kwa kuwa thamani hii inategemea ukubwa wa tairi iliyowekwa. Baadhi ya alama huruhusu herufi R mbele ya nambari.
3. ET 35 - kukabiliana na disk. Inawakilisha umbali kutoka kwa ndege ya kiambatisho cha diski hadi ndege ya ulinganifu wa mdomo, iliyoonyeshwa kwa milimita. Kulingana na muundo, overhang inaweza kuwa nzuri au hasi. Katika diski za Volkswagen Polo, overhang ni 35, 38 au 40 mm.
4. PCD 5 × 100 - nambari na kipenyo, kilichoonyeshwa kwa milimita, kando ambayo mashimo ya bolts ya kufunga iko. Shimo 5 huchimbwa kwenye diski za VAG, ziko karibu na duara na kipenyo cha 100 mm. Parameta hii pia inaitwa muundo wa bolt.
5. DIA 57.1 ni kipenyo cha kipigo cha katikati cha kitovu cha gurudumu, kilichoonyeshwa kwa milimita. Wakati mwingine huonyeshwa katika kuashiria na barua D. Kwa Volkswagen Polo, ukubwa wa shimo la kati kwenye diski hawezi kuwa chini ya 51.7 mm. Mkengeuko mdogo wa kwenda juu unaruhusiwa.
6. H (HAMP) - iliyotafsiriwa ina maana ya daraja au hillock. Inaonyesha kuwepo kwa kola zinazohitajika ili kupata shanga za matairi ya tubeless. Wakati lug moja iko, parameter hii inaonyeshwa kama H. ​​Ikiwa kuna lug mbili, ambayo ni muhimu kufunga matairi ya RunFlat na sidewalls zilizoimarishwa, basi kuashiria kunapaswa kuwa H2.

Matairi yasiyo na mirija yanaweza tu kusakinishwa kwenye rimu na HAMP

Inapaswa kukumbuka kwamba wakati diski ya kukabiliana inabadilika, hali ya uendeshaji ya vitengo vyote vya kusimamishwa hubadilika. Kwa hivyo, usiende zaidi ya maadili yaliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Kujua nini maana ya alama za diski, unaweza kuepuka kufanya chaguo sahihi wakati wa kununua magurudumu kwa Volkswagen Polo.

Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu matairi

Tairi ya gurudumu ni bidhaa ngumu na yenye kazi nyingi. Mpira lazima utoe:

• kuwasiliana vizuri na uso wa barabara;
• udhibiti wa kuaminika wa gari;
• kuongeza kasi na kusimama kwa gari kwa ufanisi.

Ni kutoka kwenye mteremko kwamba patency ya gari katika hali ya ardhi mbaya ya barabara, pamoja na matumizi ya mafuta na asili ya kelele zinazozalishwa wakati wa harakati, hutegemea. Matairi ya kisasa yanatofautiana kwa njia kadhaa:

• diagonal na radial, na vipengele tofauti vya kubuni;
• chumba na tubeless, na chaguo tofauti kwa kuziba nafasi ya ndani;
• majira ya joto, majira ya baridi, hali ya hewa yote, nchi ya msalaba, kulingana na muundo na sura ya treadmill.

Vipengele vya kubuni

Leo, matairi ya radial yanatawala kwenye soko, matairi ya diagonal karibu kamwe hayatolewa kwa sababu ya muundo wao wa kizamani na maisha mafupi ya huduma. Tofauti za kubuni ni kutokana na eneo la nyenzo za kamba, ambayo inatoa nguvu ya mpira na kubadilika. Kamba ni thread nyembamba iliyofanywa kwa viscose, kadi au pamba. Kwa utengenezaji wao, waya nyembamba ya chuma pia hutumiwa. Nyenzo hii inazidi kuwa maarufu kwa wazalishaji na madereva.

Teknolojia za kisasa zaidi hutumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa matairi

Chini ni sifa za sehemu kuu za matairi ya radial:

1. Sura ni sehemu kuu inayopokea mizigo kutoka nje na hulipa fidia kwa shinikizo la hewa kwenye cavity kutoka ndani. Ubora wa sura huamua sifa za nguvu za mteremko. Ni thread ya kamba ya rubberized, ambayo imewekwa katika tabaka moja au zaidi.
2. Mvunjaji ni safu ya kinga iliyo kati ya mzoga na safu ya kukanyaga. Inalinda muundo mzima kutokana na uharibifu, na kuongeza nguvu ndani yake, na pia kuzuia delamination ya sura. Inajumuisha tabaka za waya wa kamba ya chuma, nafasi kati ya ambayo imejaa mpira wa bandia.
3. Mlinzi ni safu nene iko nje. Inawasiliana na uso wa barabara, kuhamisha nguvu kwake wakati wa kuongeza kasi na kuvunja. Uso wake una fomu ya misaada iliyofunikwa na grooves ya muundo na protrusions. Sura na kina cha muundo huu huamua hali ambayo tairi hutumiwa vizuri (majira ya joto, majira ya baridi au matairi ya hali ya hewa yote). Mlinzi kwa pande zote mbili huisha na mini-sidewalls au maeneo ya bega.
4. Sidewall - sehemu hiyo ya tairi, ambayo iko kati ya maeneo ya bega na bead. Kwa kawaida huwekwa alama. Wao hujumuisha sura na safu nyembamba ya mpira ambayo inalinda dhidi ya mvuto wa nje na unyevu.
5. Ukanda wa ubao unawajibika kwa kufunga kwenye ukingo na kuziba nafasi ya ndani ikiwa mteremko hauna bomba. Katika sehemu hii ngumu, kamba ya mzoga imefungwa kwenye pete iliyofanywa kwa waya wa chuma cha rubberized. Juu ya pete hii, kamba ya kujaza mpira hufunga, ambayo hutoa mpito wa elastic kutoka kwa pete ngumu hadi kwenye mpira laini wa sidewall.

Kama unaweza kuona, kifaa cha matairi ya kisasa ni ngumu sana. Ni ugumu huu, ambao ni matokeo ya miaka mingi ya kutafuta, majaribio na makosa, ambayo hutoa rasilimali kubwa ya kutumia mpira - zaidi ya kilomita 100 elfu.

Kuashiria tairi

Mpira unaozalishwa huko Ulaya umewekwa alama kwa mujibu wa kiwango kimoja. Kwa kumbukumbu, tutatumia kuashiria kwa moja ya aina ya matairi yaliyowekwa kwenye sedan ya kusafirisha Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - upana wa wasifu wa tairi, ulioonyeshwa kwa milimita;
• 55 - uwiano wa urefu hadi upana wa wasifu kwa asilimia, wakati wa kuhesabu urefu ni 107.25 mm;
• R ni fahirisi inayotoa taarifa kuhusu mpangilio wa radial wa kamba;
• 15 - kipenyo cha rim ya disk katika inchi;
• 85 - thamani ya index inayoonyesha uwezo wa mzigo wa tairi 515 kg;
• H ni index ambayo huamua kasi ya juu ya 210 km / h ambayo gurudumu linaweza kuendeshwa.

Mbali na vipimo, vigezo vingine muhimu sawa vinaonyeshwa kwenye sidewall.

Pamoja na sifa zilizo hapo juu, kunaweza kuwa na vigezo vya kufafanua:

1. Wiki na mwaka wa toleo, kama mlolongo wa tarakimu 4. Mbili za kwanza zinamaanisha wiki, iliyobaki - mwaka wa toleo.
2. Kuimarishwa - ina maana ya aina iliyoimarishwa ya mpira.
3. Nje - uandishi huu unatumika nje ya matairi na muundo wa kukanyaga asymmetric, ili usichanganyike wakati wa ufungaji.
4. M&S - matairi yanapaswa kutumika katika hali ya hewa ya matope au theluji.
5. R + W - iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye barabara wakati wa baridi (barabara + baridi).
6. AW - iliyoundwa kwa hali ya hewa yoyote.

Badala ya kuandika kwa hali ya hali ya hewa, matairi yanaweza kuashiria alama (mvua, theluji za theluji). Kwa kuongeza, jina la brand na mfano wa tairi, pamoja na nchi ya utengenezaji, hupigwa kwenye sidewalls.

Ni magurudumu gani yanafaa sedan ya Volkswagen Polo, jinsi ya kuchagua magurudumu na matairi

Mtengenezaji wa magari huweka aina tatu za diski kwenye magari ya Volkswagen Polo sedan: mhuri na cap 14 "na 15", pamoja na aloi ya mwanga 15".

Magurudumu ya chuma huja na kofia za mapambo

Magurudumu ya aloi ni sehemu ya kifurushi cha malipo ya Highline. Wanakuja na matairi yenye ukubwa 195/55 R15 na 185/60 R15. Magurudumu ya chuma 6Jx15 ET38 yamejumuishwa kwenye seti ya gari la Comfortline na imewekwa pamoja na matairi 185/60 R15. Magurudumu ya juu pia yanafaa kwa urekebishaji huu. Mfululizo wa bajeti ya Polo Trendline inajivunia magurudumu ya chuma ya inchi 14 tu na magurudumu 175/70 R14.

Kwa magari yaliyotengenezwa kabla ya 2015, magurudumu yafuatayo ya aloi ya VAG yanafaa:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, bei - kutoka 13700 rubles. na juu;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, gharama - kutoka kwa rubles 13650;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, bei - kutoka kwa rubles 13800;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, gharama - kutoka rubles 11.

Nambari ya kwanza kwenye orodha ni nambari ya katalogi. Ikiwa sedan ya Polo ilitolewa baada ya 2015, unaweza kuongeza zifuatazo kwenye diski zilizo hapo juu:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, kutoka rubles 12600 na zaidi;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, bei ya chini - 12500 rubles.

Kwa operesheni ya msimu wa baridi, mtengenezaji wa gari anapendekeza magurudumu 5Jx14 ET 35 na matairi 175/70 R14.

Uteuzi wa magurudumu yasiyo ya asili

Soko la Kirusi hutoa anatoa nyingi kutoka kwa wazalishaji wa tatu. Kwa mfano, magurudumu ya alloy ya Kirusi 5Jx14 ET35 yanaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 2800 kwa kipande 1. Ukubwa wa 6Jx15 H2 ET 40, uliofanywa nchini Urusi, uta gharama kidogo zaidi, kutoka kwa rubles 3300.

Wamiliki hao wa gari ambao wanataka kubadilisha muonekano wa gari lao, kununua magurudumu ya alloy na rims pana, hadi inchi 7 kwa upana. Kipenyo cha mdomo kinaweza kuongezeka hadi inchi 17, lakini basi itabidi uchukue mpira wa hali ya chini juu yake. Mchoro wa bolt unapaswa kubaki sawa - 5/100 au 5x100. Kipenyo cha shimo la kituo cha DIA kinapaswa kufanana na asili (57.1mm) au kuwa kubwa kidogo, lakini kamili na pete zilizowekwa ili kusaidia kuondoa tofauti katika kipenyo cha kitovu na shimo la diski.

Viangio vilivyo kubwa kuliko 40 ni vyema kuepukwa, ingawa rimu kubwa pia zitafanya kazi. Automaker inapendekeza si kufanya hivyo, kwa sababu mizigo kwenye chasisi itabadilika, gari pia litafanya tofauti. Kwa kukabiliana kubwa, matairi yatapatikana zaidi, wimbo wa gurudumu utakuwa mdogo. Kuna hatari kwamba wakati wa kugeuka, mpira utawasiliana na mstari wa mbele wa fender. Kwa kukabiliana na ndogo, matairi yatakwenda nje. Kwa mabadiliko hayo, unahitaji kuchagua kwa makini ukubwa wa matairi.

Diski zisizo za asili za Kichina ni za bei nafuu, lakini hupoteza muonekano wao haraka, na uimara wao ni wa chini.

Uchaguzi wa matairi ya gari kwenye soko ni kubwa. Kuna mteremko wa uzalishaji wa Kirusi na wa kigeni, ambao hutofautiana kwa kiasi kikubwa katika ubora, mileage na gharama. Kwa kuendesha gari salama, kila mmiliki wa gari la Kirusi lazima awe na seti mbili - matairi ya majira ya joto na majira ya baridi.

Ikiwa unataka kununua matairi ya majira ya joto kwa magurudumu ya inchi 14 au 15 ambayo yatafaa sedan ya Volkswagen Polo, unaweza kuchagua kutoka kwa matoleo mengi. Bei huanza, kwa wastani, kutoka rubles elfu 3 kila moja. Mtengenezaji maarufu zaidi, gharama kubwa zaidi. Kwa mfano, bei ya matairi ya Bridgestone, ya bidhaa mbalimbali, huanza kwa rubles 4500. Matairi ya msimu wa baridi yanauzwa kwa bei sawa.

Aina ya bei ya matairi ya Michelin huanza kwa rubles 5300

Video: jinsi ya kuchagua magurudumu kwa gari

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: vigezo vya kuchagua matairi ya majira ya joto kwa magari

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: kuchagua matairi ya msimu wa baridi kwa gari lako

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Mapitio ya wamiliki wa gari kuhusu aina fulani za matairi na magurudumu

Matairi ya gari ya Hankook ni matairi mazuri. Mke wangu na mimi tulisafiri kwa matairi kutoka kwa mtengenezaji huyu kwa misimu 6 (spring, majira ya joto, vuli). Labda elfu 55 walimfukuza, wakitumia katika hali tofauti - karibu na jiji na nje ya jiji. Kwa ujumla, tunafurahiya matairi haya, ni kama mpya. Kwa njia, mpira wa Kama ulitutosha kwa misimu 2 tu. Mpira kelele kidogo, laini, barabara kufanya smart.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Matairi ya majira ya joto ya Bridgestone Turanza, yenye kipenyo cha inchi 15, nilishauriwa kuhusu miaka 5 iliyopita na mmiliki wa kawaida wa kuweka tairi kwa maneno kwamba ni ya kuaminika sana. Kisha nilielewa vibaya mambo haya, kwa hivyo niliamini maoni ya mtaalamu. Ilibadilika kuwa yote ni kweli. Muda fulani baada ya hapo, nilipata ajali. Gari lililokuwa likigeuka upande wa kushoto halikuniruhusu kupita kwenye makutano, lilinigonga pembeni na kunitupa kando ya barabara. Sikuruka kofia kidogo kwenye taa ya trafiki. Katika huduma ya gari, baadaye niliambiwa kwamba matairi laini yasingeweza kunusurika tukio kama hilo. Kando pekee ambayo nimepata ni kelele za mpira huu.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Matairi ya magari ya Michelin Energy Saver majira ya joto - baada ya kutumia matairi ya Michelin, sina uwezekano wa kubadili kwenda kwa wengine. Faida: huweka barabara katika hali mbaya, haifanyi kelele, sugu ya kuvaa. Hasara: bei ya juu, lakini inafanana na ubora. Kushikilia barabara ni nzuri, hata katika hali ya hewa ya mvua. Kwa uingizwaji mara kwa mara, kabla ya kuanza kwa msimu na baada ya mwisho wa huduma ya tairi, kila wakati wanasema kwamba kati ya matairi nilifanya chaguo bora zaidi.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Diski za magurudumu Volkswagen Polo sedan R15. Faida: salama, itaendelea zaidi ya mwaka mmoja. Cons: chanjo duni. Magurudumu ya asili 6Jx15 H2 ET 38. Uzito wa juu wa kusawazisha (ikiwa ni pamoja na matairi ya Pirelli) 20-25 gramu - kawaida, lakini sio bora. Jambo kuu ni kwamba baada ya msimu mmoja wa msimu wa baridi, kutu ya shimo ilionekana kando ya ukingo wa diski. Uchoraji sio chemchemi.

Shoper 68, St

http://otzovik.com/review_3245502.html

Jinsi ya kulinda magurudumu ya Volkswagen Polo kutokana na wizi

Si kila mmiliki wa gari anaweza kuweka gari lake katika karakana au katika kura ya maegesho ya kulipwa. Wakazi wengi wa miji mikubwa wanalazimika kuacha magari yao katika sehemu zisizo na ulinzi - katika kura za maegesho karibu na nyumba. Kwa bahati mbaya, magari kama hayo yamo hatarini zaidi ya wizi au wizi. Mojawapo ya njia bora zaidi za kulinda magurudumu yako kutokana na wizi ni kununua bolts za usalama.

Baadhi ya kufuli huuzwa na plugs ambazo ni vigumu kuondoa bila chombo maalum.

Ni bora kununua kufuli za sura tata ambazo zinaweza kuzama kabisa au sehemu kwenye diski ya kutupwa. Itakuwa vigumu kupata karibu na bolt hiyo ya siri na ufunguo au chisel. Bolts za siri za asili, zilizotengenezwa na VAG, na nambari ya catalog 5Q0698137, gharama kutoka 2300 rubles. Wanafaa magurudumu yote ya asili - yote yaliyopigwa na kutupwa. Siri zilizotengenezwa na Ujerumani kutoka kwa McGard, Heyner na ADL zimejidhihirisha vizuri.

Wamiliki wa gari la Volkswagen Polo, baada ya kusoma habari hapo juu, wanaweza kuchagua magurudumu na matairi ya magari yao wenyewe. Miongoni mwa idadi kubwa ya matoleo, haipaswi kuzingatia bidhaa za bei nafuu, kwani ubora wao na rasilimali ya matumizi huacha kuhitajika. Sio tu faraja ya kupanda, lakini pia utunzaji na usalama wa gari katika hali ngumu ya hali ya hewa hutegemea magurudumu yaliyochaguliwa kwa usahihi, yenye ubora wa juu.