Je! Ni kiwango gani bora cha matairi ya msimu wa baridi 2017

Kabla ya kila msimu wa msimu wa baridi, madereva wengi wana swali juu ya kuchagua matairi ya msimu wa baridi kwa gari lao. Usalama na raha ya harakati kwenye barabara za msimu wa baridi hutegemea ubora wa matairi yaliyochaguliwa.
Matairi ya msimu wa baridi yanaweza kugawanywa katika aina mbili:

• matairi yaliyojaa;
• Matairi ya msuguano wa Velcro.

Matairi yaliyofunikwa

Spikes za kuteleza zilizowekwa kwenye matairi ya aina hii huongeza sana uwezo wa gari kuvuka barafu na katika theluji nzito, inaboresha uwezo wa gari katika hali ngumu ya msimu wa baridi kwenye barabara ya msimu wa baridi. Walakini, kwenye lami kavu, mali hizi zote huharibika mara moja. Kwa kuongeza, umbali wa kusimama pia unaongezeka. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa uwepo wa studs huongeza sana kelele ya matairi.

Matairi ya msuguano, Velcro

Watengenezaji wa tairi ya msuguano wanapaswa kulipa kipaumbele maalum sio tu kwa muundo wa mpira, lakini pia kwa muundo wa kukanyaga na kina, na vile vile mzunguko na mwelekeo wa sipes zilizopigwa.

Matairi ya msuguano yameundwa kwa matumizi ya mijini ambapo theluji na barafu hubadilika na lami kavu na ya mvua.

Rejea! Aina hii ya tairi inaitwa "Velcro" kwa sababu ya muundo maalum wa mpira ambao unashikilia barabara, na hivyo kutoa utofauti na utendaji bora zaidi katika vigezo kuu vya usalama na raha wakati wa kuendesha gari.

Matairi yote ya msimu

Aina ya ulimwengu ya tairi iliyoundwa kwa matumizi ya mwaka mzima. Wana utendaji wastani kwa hali zote za hali ya hewa. Kwa msimu mmoja, wana tabia duni.

Matairi yasiyo na mafunzo pia yameainishwa kuwa:

1. Mzungu. Iliyoundwa kwa ajili ya harakati kwenye theluji yenye mvua na kushuka kwa joto karibu na sifuri. Mfano wa kukanyaga sio mkali sana, idadi ya mifereji ya maji imeongezwa.
2. Scandinavia. Imetengenezwa kutoka kiwanja laini cha mpira. Sampuli ya kukanyaga ni ya fujo, idadi ya vifaa na nafasi zimeongezwa ili kuboresha utendaji wa nchi kavu katika maeneo yenye barafu na theluji.

Muhimu! Uimara wa matairi yote ya msimu wa baridi yaliyojaa na yasiyojazwa moja kwa moja inategemea hali ya joto ambayo hutumiwa. Joto kali huongeza tairi kuvaa sana.

TOP 10 alama ya matairi yaliyojaa

Nafasi ya 1. Nokian Hakkapeliitta 9 (Ufini)

Bei: bomba la 4860.

Jisikie mzuri juu ya barabara yoyote, umbali mdogo wa kusimama kwenye lami. Mpira huo ni wa ubora bora, lakini bei "inauma". Ubaya ni pamoja na kelele nyingi wakati wa kuendesha.

Mahali pa 2: Barafu la BaraContact 2 (Ujerumani)

Bei: bomba la 4150.

Utendaji bora wa kusimama, kuwasiliana kwa ujasiri na uso wa barabara kwenye barafu na theluji, faraja ya juu ya safari. Hisia zinaharibiwa na kutokuwa na uhakika wa harakati kando ya "barabara ya Kirusi" na kwenye lami, kelele ya matairi.

Nafasi ya 3. Kumbe Ultraye Grip Ice Arctic (Poland)

Bei: bomba la 3410.

Wanakabiliana na theluji ya kina bila shida, mbaya zaidi na barafu. Walakini, lami sio nguvu yao. Walikuwa na kelele na wakali. Sio kiuchumi kwa kasi ya juu.

Nafasi ya 4. Nokian Nordman 7 (Urusi)

Bei: bomba la 3170.

Wanashangaza sana na utendaji wa juu kwenye theluji, lakini wastani kwenye barafu na lami. Wanashikilia barabara vizuri, zinaendana kabisa na bei yao.

Nafasi ya 5. Msalaba wa Cordiant Snow (Urusi)

Bei: bomba la 2600.

Uwezo bora wa kuvuka juu ya theluji, utendaji mzuri kwenye barafu, lakini kwenye "barabara ya Kirusi" hawakuruhusu kupumzika. Matumizi ya juu ya mafuta yanaongezewa na kelele na ukali. Utendaji wa breki sio mbaya.

Mahali pa 6: Dunlop SP Winter Ice 02 (Thailand)

Wanakabiliana kwa urahisi na "barabara ya Kirusi", lakini wanaishi kwa usalama kwenye theluji na lami. Miongoni mwa waombaji rigid zaidi na kelele.

Nafasi ya 7. Nitto Therma Mwiba (NTSPK-B02) (Malaysia)

Bei: bomba la 2580.

Utendaji mzuri kwa kila aina ya barabara, isipokuwa kwa kusimama kwa theluji na lami. Kimya zaidi.

Mahali pa 8: Toyo Angalia G3-Ice (OBG3S-B02) (Malaysia)

Bei: bomba la 2780.

Utunzaji mzuri kwenye barabara zote na utulivu wa karibu. Wakati huo huo, umbali mrefu zaidi wa kusimama kwenye theluji, ngumu na isiyo ya kiuchumi.

Mahali pa 9: Pirelli Formula Ice (Urusi)

Bei: bomba la 2850.

Utendaji mzuri kwenye theluji na lami huharibu maoni ya tabia isiyo na uhakika kwenye barafu, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na kelele.

Mahali pa 10: Gislaved Nord Frost 200 (Urusi)

Bei: bomba la 3110.

Uwezo wa wastani wa kuvuka nchi, utunzaji wa kupendeza, isipokuwa "barabara ya Kirusi". Kimya lakini sio kiuchumi.

Rejea! "Barabara ya Kirusi" - barabara yenye mabadiliko makali ya theluji, barafu na lami safi.

TOP 10 matairi yasiyokuwa na msimu wa baridi

Mwezi 1: Nokian Hakkapeliitta R2 (Финляндия)
Bei: bomba la 6440.
Uunganisho mzuri na barabara kwenye barafu na theluji, harakati nzuri katika matone ya theluji, utunzaji bora na utulivu wa mwelekeo. Lakini ulaini na kelele hazijakamilika. Kwa kuongezea, bei iko juu ya wastani.

Mahali pa 2: Bara ContiVikingContact 6 (Ujerumani)
Bei: bomba la 5980.
Baadhi ya utendaji bora kwenye kila aina ya barabara. Kiuchumi. Lakini kwenye sehemu mbaya za wimbo, tabia sio ujasiri sana.

Mahali pa 3: Hankook Winter i * cept iZ2 (Korea)
Bei: bomba la 4130.
Utendaji bora kwenye barafu, udhibiti mzuri wa track unakamilishwa na uchumi. Lakini uwezo wa kuvuka nchi, faraja na kelele na matamshi.

Mahali pa 4: Goodyear UltraGrip Ice 2 (Poland)
Bei: bomba la 4910.
Utendaji mzuri katika maeneo magumu na yenye barafu. Lakini uwezo wa kuvuka nchi nzima na kushughulikia theluji haijakamilishwa. Kwa kuongezea, wao ni kelele na ngumu.

Miezi 5: Nokian Nordman RS2 (Urusi)

Bei: bomba la 4350.

Utendaji bora kwenye barafu na lami. Kiuchumi. Lakini kwenye "barabara ya Kirusi" na kwenye theluji wanahisi kutokuwa salama. Imara.

Mahali pa 6: Pirelli Ice Zero FR (Urusi)
Bei: bomba la 5240.
Utendaji bora kwenye theluji unatoa nafasi kwa mtego duni kwenye barafu. Safari sio sawa. Uchumi.

Mahali pa 7: Toyo Chunguza GSi-5 (Japani)
Bei: bomba la 4470.
Tabia bora kwenye barafu na "barabara ya Kirusi" inaharibiwa na utendaji wa wastani kwenye lami. Wakati huo huo vizuri kabisa na utulivu.

Mahali pa 8: Bridgestone Blizzak Revo GZ (Japan)
Bei: bomba la 4930.
Kwa utendaji mdogo wa mtego, inajisikia ujasiri kwenye theluji na barafu. Utendaji bora wa kusimama kwa lami. Ufanisi na laini sio sawa.

Uhakiki wa Mtihani: TOP 5 matairi ya msimu wa baridi 2017-18. Je! Ni matairi gani bora?

Mahali pa 9: Nitto SN2 (Japan)
Bei: bomba la 4290.
Tabia nzuri kwenye maeneo ya theluji, kutabirika kwenye barafu, faraja nzuri hupunguzwa na kusimama kwa lami kwenye lami, kuongeza kasi ya theluji na kushughulikia kwenye "barabara ya Kirusi".

Mahali pa 10: Kumho I Zen KW31 (Korea)
Bei: bomba la 4360.
Utendaji mzuri kwenye lami kavu na ya mvua huharibiwa na utendaji duni kwenye barafu na theluji. Kelele ndani ya mipaka ya kawaida.

Rejea! Wakati wa kukusanya ukadiriaji, data kutoka kwa vipimo vya majarida mashuhuri na maoni ya wenye magari zilitumika. Vipimo vilihusisha matairi yaliyotolewa na wazalishaji kwa msimu wa baridi wa 2017-2018. Bei zimenukuliwa wakati wa kujaribu na zinaweza kutofautiana kwa sasa.

Kwa kweli, kila dereva anajichagulia matairi ya msimu wa baridi ambayo yanakidhi mahitaji yake kwa ubora na uwezo wa kifedha. Nakala hiyo inaonyesha tu sifa muhimu zaidi za matairi, ikimsaidia mpenda gari kufanya chaguo sahihi.

Usisahau kwamba matairi ya msimu wa baridi sio kitu ambacho unaweza kuokoa au kuwa mzembe juu ya chaguo lako. Ubora wa matairi yaliyochaguliwa mara nyingi huathiri sio tu usalama wa dereva mwenyewe, bali pia usalama wa abiria na watumiaji wengine wa barabara.

Ni matairi gani ya kuchagua kwa msimu wa baridi? Kujaribu vifaa 23 (vilivyojaa na visivyo na studio)!