Ambayo mpira ni bora: Belshina, Viatti, Triangle
yaliyomo
Usalama wa gari barabarani kwa kiasi kikubwa unategemea ubora wa matairi. Uchaguzi wa mpira ni ngumu na ukweli kwamba katika sehemu sawa ya bei kuna matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti wenye sifa zinazofanana. Katika hakiki hii, tutazingatia bidhaa za chapa tatu - Belshina, Viatti na Triangl - na jaribu kujua ni mpira gani bora.
Usalama wa gari barabarani kwa kiasi kikubwa unategemea ubora wa matairi. Uchaguzi wa mpira ni ngumu na ukweli kwamba katika sehemu sawa ya bei kuna matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti wenye sifa zinazofanana. Katika hakiki hii, tutazingatia bidhaa za chapa tatu - Belshina, Viatti na Triangl - na jaribu kujua ni mpira gani bora.
Kufanana kwa bidhaa: Belshina, Viatti, Triangl
Madereva kuchagua kati ya matairi ni jadi kuongozwa na gharama na upatikanaji wa ukubwa sahihi. Bidhaa za wazalishaji watatu zina kufanana, zinaonyeshwa katika jedwali la muhtasari wa sifa.
| Jina la chapa | belshina | Triangle | Nenda mbali |
| Kiashiria cha kasi | Q (160 km / h) - W (270 km / h) | Q - Y (hadi 300 km / h) | Q - V (240 km / h) |
| Kuwepo au kutokuwepo kwa mifano iliyopigwa, Velcro | Mifano zilizopigwa na matairi yasiyo ya kawaida, pamoja na aina za "msimu wote". | Spikes, msuguano | Velcro, spikes |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - | - | - |
| Aina | Mpira kwa magari ya abiria na crossovers, AT, kuna aina za MT | Kwa magari ya abiria, SUV, AT na MT mifano | "Nuru" AT, matairi ya magari ya abiria na crossovers |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70 R13 - 225/65 R17 | Ukubwa wa gurudumu kutoka 175/65 R14 hadi 305/35 R24 | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
BELSHINA Bravado
Watengenezaji hawa hutoa safu sawa.
Tofauti za kila brand
Kwa mfano wazi, hebu tuchambue tofauti kati ya matairi ya baridi ya ukubwa wa 185/65 R14, ambayo yanahitajika sana kati ya watumiaji wa ndani.
| Jina la mfano | Uwepo wa miiba | Kiashiria cha kasi | Index ya wingi | RunFlat | Aina ya kukanyaga | Tabia zingine, maelezo |
| Belshina Artmotion Theluji | Hapana, mfano wa msuguano | T (190 km / h) | Hadi kwa kilo cha 530 | - | linganifu, zisizo za mwelekeo | Unyeti kwa wimbo, mpira ni laini sana. Katika pembe, gari linaweza "kuendesha", kumekuwa na matukio ya kukanyaga. Haijatulia kwenye barafu safi |
| Kundi la Triangle TR757 | + | T (190 km / h) | Hadi kwa kilo cha 600 | - | Omnidirectional | Kudumu (kwa kuendesha gari kwa uangalifu, upotezaji wa spikes ni ndani ya 3-4%), kelele ya chini, "ndoano" nzuri kwenye barabara ya barafu. |
| Viatti Nordic V-522 | Spikes + vitalu vya msuguano | T (190 km / h) | 475 kg na zaidi | - | Asymmetrical, mwelekeo | Kwa joto la karibu na sifuri, ni nyeti kwa kujenga upya, kuna matatizo ya kusawazisha, kudumu, kelele ya chini. |
Ambayo ni bora: Belshina au Viatti
Kwa mujibu wa sifa za bei, bidhaa za wazalishaji hawa ni karibu, ndiyo sababu watumiaji wanataka kujua ni mpira gani bora: Belshina au Viatti.
Kwa ubora
| Jina la mtengenezaji | Tabia nzuri | Mapungufu |
| belshina | Upinzani wa ngiri, ukuta wa pembeni wenye nguvu, upinzani uliotamkwa wa kuvaa | Uzito wa tairi, ugumu wa kusawazisha sio kawaida. Kumekuwa na visa vya kukanyaga kwa miguu, na dhamana ya mtengenezaji mara chache huwafunika. Watumiaji wengine wanaona muundo uliochaguliwa bila mafanikio wa kiwanja cha mpira - matairi ni laini sana, au kusema ukweli "mwaloni", ufundi haujabadilika. |
| Nenda mbali | Nguvu ya ukuta wa kando, upinzani wa kuvaa, na mtindo wa utulivu wa kuendesha gari, 15% ya studs hupotea katika misimu mitatu au minne (katika kesi ya mifano ya majira ya baridi) | Kuna matatizo ya kusawazisha |
Madereva wanaona kuwa kati ya bidhaa za Belshina katika miaka ya hivi karibuni hakuna mifano iliyojaa, wakati mpira wa msuguano ni sawa na bidhaa za chapa maarufu kwa bei.
Kwa sababu hii, wapenzi wa gari huchagua kati ya mifano ya Triangle na Viatti.
Ulinganisho wa tairi
Kulingana na sifa za ubora zilizokusanywa kutoka kwa hakiki za wateja, bidhaa za chapa ya Viatti zinaongoza kwa uwazi.
Kwa urval
| Jina la mtengenezaji | belshina | Nenda mbali |
| Mifano ya AT | + | + |
| Matairi MT | Safu, kwa kweli, inakuja kwa kuchagua saizi ya mpira na kukanyaga "trekta". | Vile mifano huzalishwa, lakini kwa kweli sio lengo la nzito, lakini kwa wastani wa barabara |
| Uchaguzi wa saizi | 175/70 R13 - 225/65 R17 | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
Matairi Belshina
Katika kesi hii, kuna usawa. Viatti ina matairi ya matope, lakini saizi nyingi, wakati Belshina hutoa matairi ya "toothy", lakini safu ni ndogo. Kwa matairi ya magari ya abiria, Viatti tena ina faida, lakini mtengenezaji wa Belarusi hutoa matairi ya juu ya R13, ambayo yanahitajika kati ya wamiliki wa magari ya bajeti kutoka mikoa yenye barabara mbaya.
Usalama
| Jina la mtengenezaji | Tabia nzuri | Mapungufu |
| belshina | Upinzani wa hernia katika kesi ya kupiga mashimo kwa kasi, nguvu ya sidewall | Aina zote za msimu wa baridi na majira ya joto hazipendi kusimama kwa kasi na ruts, tabia ya aquaplaning inaonyeshwa, Velcro kutoka kwa mtengenezaji huyu hufanya wastani kwenye barabara za barafu, na uchaguzi wa matairi yaliyowekwa ni ndogo sana. |
| Nenda mbali | Tabia ya ujasiri kwenye barabara na aina mbalimbali za uso, upinzani wa hydroplaning, skidding | Kuna malalamiko juu ya toe kwenye theluji na matope "uji" |
Katika masuala ya usalama, bidhaa za Viatti zina uongozi.
Kwa bei
| Jina la mtengenezaji | Kiwango cha chini, kusugua. | Upeo, kusugua. |
| belshina | 1700 | 7100 (hadi 8700-9500 kwa matairi ya MT) |
| Nenda mbali | 2050 | 7555 (hadi 10-11000 ikiwa ni matairi ya MT) |
Hakuna kiongozi asiye na utata katika suala la bei - bidhaa za chapa zote mbili ziko katika safu sawa. Ikiwa utajibu swali la ni mpira gani bora: Belshina au Viatti, unaweza kupendekeza bidhaa za Viatti. Katika sifa nyingi, inapita analogues za asili ya Kibelarusi.
Ni matairi gani bora: "Pembetatu" au "Viatti"
Kwa tathmini ya lengo, unahitaji kuelewa ni matairi gani ni bora: Triangl au Viatti.
Kwa ubora
| Jina la mtengenezaji | Tabia nzuri | Mapungufu |
| Triangle | Upinzani wa hernias, hupiga kwa kasi, mpira ni nguvu, lakini sio "mwaloni" | Matairi ya msimu wa baridi kutoka kwa mtengenezaji huyu yanahitaji mapumziko ya upole, kwa sababu. vinginevyo, usalama wa spikes hauhakikishiwa, kwa msimu wa 3-4 nyenzo ni kuzeeka, mtego unazidi kuzorota. |
| Nenda mbali | Kuvaa upinzani, nguvu ya sidewall na upinzani dhidi ya malezi ya hernia, kwa mifano ya majira ya baridi - stud fit nguvu | Masuala adimu ya kusawazisha |
Matairi ya Viatti
Kwa upande wa sifa za ubora, wazalishaji wana usawa kamili. Kumbuka kuwa Pembetatu, kama chapa zingine za Wachina, ina sifa ya mabadiliko ya haraka ya urval. Kwa hivyo, ni bora kununua "tairi la vipuri" wakati huo huo na seti nzima, kwani mfano huo unaweza kusimamishwa baadaye.
Kwa urval
| Jina la mtengenezaji | Triangle | Nenda mbali |
| Mifano ya AT | + | + |
| Matairi MT | Ndiyo, na uchaguzi wa ukubwa na muundo wa kutembea ni pana sana | Inapatikana, lakini wanunuzi wenyewe wanasema kwamba matairi yanafaa zaidi kwa barabara ya wastani |
| Uchaguzi wa saizi | 175/65 R14 - 305/35 R24 | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
Kwa upande wa anuwai ya aina zote za mpira, kiongozi asiye na shaka ni Triangl.
Usalama
| Jina la mtengenezaji | Tabia nzuri | Mapungufu |
| Triangle | Kelele ya wastani, utunzaji mzuri wa gari katika hali zote za barabara | Unyeti fulani kwa rutting barabara, baadhi ya miundo ina kamba nyembamba ya upande (huenda isihimili maegesho magumu kwenye ukingo) |
| Nenda mbali | Kushikilia vizuri kwenye barabara na aina mbalimbali za uso, nguvu, uimara | Mpira haifai sana katika hali ya theluji na uchafu "uji" |
Matairi "Pembetatu"
Katika kesi hii, hakuna mshindi wazi ama, lakini kwa suala la utunzaji na uimara, bidhaa za Viatti zinajionyesha bora kidogo.
Kwa bei
| Jina la mtengenezaji | Kiwango cha chini, kusugua. | Upeo, kusugua |
| Triangle | 1820 | 7070 (kutoka 8300 kwa matairi ya MT) |
| Nenda mbali | 2050 | 7555 (hadi 10-11000 ikiwa ni matairi ya MT) |
Kutoa jibu kwa swali ambalo matairi ni bora: Pembetatu au Viatti, hitimisho ni rahisi sana. Katika sehemu ya wingi, wao ni sawa katika suala la sifa zao, uchaguzi inategemea upatikanaji wa mfano unaohitajika na mapendekezo ya mnunuzi.
Ambayo matairi ni maarufu zaidi: BELSHINA, Viatti, Triangl
Matokeo ya utafiti wa wauzaji wa machapisho maarufu ya magari yanaonyeshwa kwenye jedwali la muhtasari.
| Jina la chapa | Nafasi katika TOP-20 ya machapisho makuu ya kiotomatiki ("Nyuma ya gurudumu", "Klaxon", "Autoreview", n.k.) |
| "Belshina" | Chapa hiyo inapoteza wateja kwa kasi, ikilazimishwa na mifano ya bei nafuu ya Viatti (na vile Kama), ikiwa mwisho wa orodha. |
| "Viatti" | Bidhaa mara kwa mara huweka 4-5 |
| "Pembetatu" | Katika makadirio ya matairi ya "abiria" hutokea mara chache, lakini kutokana na aina mbalimbali na bei ya chini, iko katika nafasi za kuongoza katika ukadiriaji wa mpira wa AT na MT. |
Ni matairi gani ambayo wamiliki wa gari huchagua
| Jina la chapa | Mfano maarufu zaidi, saizi |
| "Belshina" | Takwimu za mtengenezaji yenyewe zinaonyesha kuwa mara nyingi madereva huchukua BI-391 175 / 70R13 (magurudumu kama hayo ni ya kawaida kwa magari ya bajeti) |
| "Viatti" | Viatti Bosco Nordico 215/65 R16 (saizi ya kawaida ya kuvuka) |
| "Pembetatu" | Mfano SeasonX TA01, 165/65R14 |
Kutoka kwa data ya jedwali la egemeo, muundo rahisi unatokea: bidhaa za wazalishaji wote watatu zinahitajika zaidi katika sehemu ya bajeti. Wote wanajulikana na upinzani mzuri wa kuvaa na kudumu, kuruhusu mmiliki wa gari kusahau matatizo na matairi kwa misimu mitatu au minne.
