Jinsi ya kuanza gari katika hali ya hewa ya baridi? Mwongozo

Hata katika halijoto karibu na nyuzi joto sifuri, kunaweza kuwa na matatizo ya kuanzisha injini ya gari. Ili kuzuia hali kama hizo, unahitaji kuandaa vizuri gari lako kwa msimu wa baridi.

Asubuhi ya baridi, ikiwa tunaweza kuanzisha injini na kuacha kura ya maegesho inategemea hasa hali ya betri.

Betri ndio msingi

Hivi sasa, betri nyingi zilizowekwa kwenye magari hazihitaji matengenezo. Angalia hali yao - utendaji wa betri na sasa ya malipo inaweza tu kuwa sehemu ya huduma. Hata hivyo, kuna taa za kijani na nyekundu kwenye mwili. Ikiwa taa ya mwisho inawaka, basi karakana inahitaji kurejeshwa.

"Kabla ya majira ya baridi, daima ni bora kuangalia hali ya betri katika karakana, shukrani ambayo mshangao mwingi usio na furaha unaweza kuepukwa," anasisitiza Paweł Kukielka, rais wa Rycar Bosch Service huko Białystok.

Betri zisizo na matengenezo hazipaswi kuondolewa na kupelekwa nyumbani mara moja. Operesheni kama hiyo inaweza kusababisha malfunctions katika mifumo ya elektroniki ya gari. Hali ni tofauti na betri ya huduma. Tunaweza kuichaji nyumbani kwa kuiunganisha kwenye chaja. Walakini, kuwa mwangalifu usizidishe.

Inashauriwa kuangalia kiwango cha electrolyte kila wiki chache. Ikiwa ni lazima, tunaweza kuiongezea kwa kuongeza maji yaliyotumiwa ili kioevu kufunika sahani za kuongoza za betri. Kuwa mwangalifu usipate suluhisho la elektroliti mikononi mwako au machoni pako kwani husababisha ulikaji. Kwa upande mwingine, bila msaada wa fundi, hatutatathmini hali ya electrolyte.

Jihadharini na taa, joto na redio

Kumbuka kwamba huwezi kuleta kinachojulikana kutokwa kwa kina kwa betri. Ikiwa hii itatokea na voltage ndani yake inashuka chini ya 10 V, basi hii itasababisha mabadiliko ya kemikali yasiyoweza kurekebishwa na uwezo wa betri utapungua bila kubadilika. Kwa hiyo, hupaswi kuacha taa, redio au inapokanzwa kwenye gari. Utoaji wa kina unaweza kuishi tu betri za ubora wa juu na iliyoundwa, kwa mfano, kwa boti. Katika hali nyingi, hali hii inapaswa kuishia kwa kubadilisha betri na mpya, na hakuna njia maalum ya kufanya hivyo.

Bila kutembelea huduma, kila dereva anaweza kutunza clamps na uhusiano kati ya betri na mfumo wa umeme. Kwanza, zinahitaji kusafishwa, na pili, zinapaswa kufunikwa na bidhaa inayopatikana katika duka lolote la magari, kama vile jeli ya kiufundi ya petroli au dawa ya silicone.

Vipu vya kuanza na cheche lazima ziwe katika mpangilio wa kufanya kazi.

Mbali na betri iliyojaa kikamilifu, kianzishi kizuri pia ni muhimu. Katika injini za dizeli, kabla ya majira ya baridi, ni muhimu pia kuangalia hali ya plugs za mwanga. Ikiwa zimeharibiwa, uwezekano wa kuanzisha gari ni mdogo. Katika vitengo vilivyo na injini ya petroli, inafaa kulipa kipaumbele kidogo kwa plugs za cheche na waya zinazowalisha na umeme.

Kuwasha

Baadhi ya mechanics inapendekeza kuamsha betri asubuhi kwa kuwasha taa kwa dakika 2-3. Walakini, kulingana na Pavel Kukelka, hii inaweza kuwa muhimu katika aina za zamani za betri. - Katika miundo ya kisasa, tunashughulika na utayari wa mara kwa mara kwa kazi bila hitaji la kusisimua bandia.

Baada ya kugeuza ufunguo asubuhi ya baridi, ni thamani ya kusubiri sekunde chache kwa pampu ya mafuta kusukuma mfumo wa mafuta ya kutosha au joto plugs za mwanga kwa joto linalofaa katika dizeli. Mwisho huo unaonyeshwa na taa ya machungwa kwa namna ya ond. Usianze kugeuza kianzishaji hadi kizima. Jaribio moja lisizidi sekunde 10. Baada ya dakika chache, inaweza kurudiwa kila dakika chache, lakini si zaidi ya mara tano.

Baada ya kuwasha gari, usiongeze gesi mara moja, lakini subiri kama dakika moja ili mafuta ya injini isambazwe kwenye injini. Baada ya hayo, unaweza kuendelea, au kuanza kusafisha gari kutoka theluji, ikiwa hatujatunza hili hapo awali. Kinyume na inavyoonekana kuwa hivyo, kuongeza joto kwa gari kwa muda mrefu sio hatari. Jambo kuu ni kwamba kilomita za kwanza baada ya kuondoka kwenye kura ya maegesho unahitaji kuendesha gari kwa utulivu.

Matangazo

Cables muhimu za kuunganisha

Ikiwa gari halitaanza, unaweza kujaribu kuwasha injini kwa kuunganisha betri kwenye betri ya gari lingine na waya za kuwasha. Ikiwa hatuwezi kutegemea jirani anayetusaidia, tunaweza kupiga teksi.

– Ikiwa hii haisaidii, betri inapaswa kuangaliwa kwenye kituo cha huduma, inaweza kuhitaji kubadilishwa, anaongeza Paweł Lezerecki, meneja wa huduma ya Euromaster Opmar huko Khoroszcz karibu na Białystok.

Unapotumia nyaya za kuunganisha, kwanza unganisha ncha nzuri za betri zote mbili, kuanzia na moja ambayo haifanyi kazi. Waya wa pili huunganisha pole hasi ya betri inayofanya kazi na mwili wa gari lililoharibika au sehemu isiyo na rangi ya injini. Utaratibu wa kukata nyaya ni kinyume chake. Dereva wa gari ambalo tunatumia umeme lazima aongeze gesi na kuiweka karibu 2000 rpm. Kisha tunaweza kujaribu kuwasha gari letu. Lazima pia tukumbuke kwamba hatupaswi kuchukua umeme kutoka kwa betri ya lori, kwa sababu badala ya 12 V kawaida ni 24 V.

Wakati wa kununua nyaya za uunganisho, kumbuka kwamba hazipaswi kuwa nyembamba sana, kwani zinaweza kuwaka wakati wa matumizi. Kwa hiyo, ni bora kufafanua mapema nini nguvu ya sasa ya betri kwenye gari letu ni na kuuliza muuzaji kuhusu nyaya zinazofaa.

Usijivune kamwe

Chini hali yoyote unapaswa kuanza gari la kiburi. Hii inaweza kuharibu kibadilishaji cha kichocheo, na katika dizeli pia ni rahisi kuvunja ukanda wa muda na kusababisha uharibifu mkubwa wa injini.

Kama mtaalam anaongeza, kwa hali yoyote unapaswa kuanza gari kwa kiburi, haswa dizeli, kwa sababu ni rahisi sana kuvunja au kuruka ukanda wa muda na, kwa sababu hiyo, kushindwa kwa injini kubwa.

Kwenye magari yenye injini ya dizeli, mafuta yanaweza kuganda kwenye mistari. Kisha suluhisho pekee ni kuweka gari kwenye karakana yenye joto. Baada ya masaa machache, injini inapaswa kuanza bila matatizo.

Ikiwa hii itafanikiwa, inafaa kuongeza kinachojulikana. huzuni, ambayo itaongeza upinzani wa mafuta kwa mvua ya fuwele za parafini ndani yake. Hii itasaidia kuzuia hali kama hizo katika siku zijazo. Matumizi ya mafuta ya msimu wa baridi pia ni suala muhimu. Hii ni muhimu kwa dizeli na autogas.

Tishio kubwa kwa uendeshaji wa mfumo wowote wa mafuta kwa joto la chini ni maji yanayojilimbikiza ndani yake. Ikiwa itaganda, itazuia usambazaji wa kiasi kinachofaa cha mafuta, ambayo inaweza kusababisha injini kufanya kazi vibaya au hata kusimama. Ili kuzuia hili kutokea, ni bora kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mpya kabla ya majira ya baridi.

Chaji ya betri

Ikiwa kuna rectifier ya transformer, angalia kiashiria cha sasa cha malipo (katika amperes - A) mpaka itashuka hadi 0-2A. Kisha unajua betri imeshtakiwa. Utaratibu huu unachukua hadi masaa 24. Ikiwa, kwa upande mwingine, tuna chaja ya elektroniki, taa nyekundu inayowaka kawaida huashiria mwisho wa malipo. Hapa, wakati wa operesheni kawaida ni masaa kadhaa.

Petr Valchak

picha: Wojciech Wojtkiewicz